“商用车是奇瑞汽车实现自身跻身世界汽车列强之林的奋斗目标的需要，也是奇瑞研发实力、技术力量积累到一定阶段的结果，是水到渠成。”奇瑞一位知情人士称，在乘用车领域已经风生水起的奇瑞已经不满足在乘用车领域的成就，并将以原来的一汽扬子为依托，进军商用车板块。

　　奇瑞商用车公司成立

　　奇瑞一开始生产的就是轿车，经过几年的发展在商用车领域仍然是零，收购是在商用车领域实现突破最为快捷的途径。而与奇瑞一墙之隔而又经营不善的一汽扬子被纳入了奇瑞的视野。

　　记者获悉，奇瑞汽车今年年初控股一汽扬子以来，对企业进行结构调整，于4月25日在芜湖市工商局将一汽扬子注册更名为“奇瑞商用车（安徽）有限公司”，并在维持给老用户提供轻型汽车底盘的基础上，对生产线进行全面改造。

　　奇瑞汽车日前还专门发出招聘广告，对商用车人才大肆招兵买马。“奇瑞的商用车公司正在有序的运作过程之中，且成立了专门的商用车工程研究院作为其研发技术上的支撑。”知情人士称。

　　一汽扬子是1993年由一汽集团、芜湖汽车工业公司联手投资4.7亿元组建，具备年产3万辆底盘及2000辆客车生产能力。生产两大系列共30余种“迎客松”牌中、高级客车底盘，可适用于改装客车及各种专用车辆。一汽扬子的优势在于底盘，曾经一度中国市面上皮卡用的都是这一型号的底盘，但由于经营不善，2002年后陷入困境。

　　商用车多为自主品牌

　　据悉，目前奇瑞商用车的品牌还没有确定，预计会在2008年1月份投产，销量预计达2.5万辆。“商用车今后将占据一个比较重要的地位，随着时间的推移和有关项目的进展将逐步显示出其重要性。”该人士称。分析人士指出，奇瑞一直以自主品牌自居，而国内的商用车90％均为自主品牌，奇瑞进军商用车领域可以进一步强化奇瑞自主汽车品牌领军的位置，同时也将产品进一步延伸。目前国际上大的汽车集团均有强大的商用车板块支撑，国内的“三大”汽车集团中，一汽和东风的商用车都起着举足轻重的作用，而上汽也在努力打造商用车。因此对于想在国内汽车版图中占有一席之地的奇瑞来说，发展商用车只是时间的问题。

(责任编辑：俞劲柏)