LEXUS IS300国内的售价在43.5万~47.9万元之间，跟国产宝马325i和新奥迪A4 3.0 quattro价格相差无几。

　　采用“L-Finesse”设计理念

　　作为一辆高档跑车，笔者认为首要一个特点就是外形够炫够酷。上一代的IS因为长相一般而销量平平，此次引入中国的全新的IS300完全颠覆了上一代的外观设计，IS300车身尺寸也比上一代足足大了一码，因为拉长的轴距，坐进后座，笔者认为还是稍显拥挤，没办法，跑车的设计主要顾及前排的驾乘感受。

　　新款IS300运用雷克萨斯“L-Finesse”(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)设计理念，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，而风阻系数仅为0.28。IS300独特的十幅造型铝圈与镀铬双排气管，也为整车的运动气息加码，与新款GS有很大的相似度。事实上，“L-Finesse”的设计理念使得LEXUS的8大系列车型都在趋同化，很难一眼分别出它们之间的区别。

　　内部做工一直是日系车的优势，但令人意外的是，IS300坐椅是绒面革，居然不是真皮，除此之外，车厢的做工与用料也依旧保持了品牌的高水准，让人难以挑出其中的缺点。另外，除了光电子仪表盘（Optitron）和铝制踏板外，中控台、变速箱座、方向盘、车门拉手等缺乏运动型轿车的个性，让人一时难以兴奋起来。

　　3GR-FE引擎也用于皇冠3.0

　　跑车对发动机的要求是较为苛刻的。IS300搭载的是型号为3GR-FE的引擎，这款引擎同时也运用在皇冠3.0上。该引擎的最大功率达到170kw／6200rpm，最大扭力达到300Nm／4400rpm，从数据上来看，并不是很惊人。这款发动机拥有双VVT-i进排气连续可变气门正时控制系统、ETCS-i智能型节气门正时控制系统、ACIS可变进气歧管控制与Electronic　SCV电子进气涡流控制等系统，并搭配6速手自一体智能电子控制自动变速器，从而实现动力和燃油经济型的相统一。

　　由于试驾的时间相当短，所以不能深入体会其操控性能。在短短的3分钟内，你仍然可以觉察出，这台IS300的引擎并非是“暴走族”，与涡轮增压引擎不同，它的扭力不会突然暴增，在3000转以后，你才能感觉出其跑车的特性；另外，IS300车厢隔音优异，在加速过程中难以听到凌厉的排气声浪，时速不知不觉就可以上到100公里。IS300的悬挂调教得较为舒适，很容易将震感过滤掉。

　　在连续的绕桩过程中，IS300的弯道动态呈现出不错的车身稳定性，方向盘反应灵敏，高速行驶给驾驶者清晰而直接的路面回馈感，制动在这一点上甚至可以和宝马3系相媲美，也优于奥迪A4。

　　LEXUS这次将ES350和IS300同时引入到中国，从所试驾的两款车型的感受而言，记者还是比较喜欢IS300，因为IS300能给笔者带来较强的驾驶乐趣。客观而言，ES350与凯美瑞的区别并不是很大，主要诉求在于乘坐舒适性。

　　但负责LEXUS业务的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂坦言，从预订的情况来看，ES350比IS300理想很多。他表示，IS300定位于更年轻的客户群。而在中国，年轻人又没有那么多的“银子”去享受IS300了，它的客户群可能要过几年才能成长起来。

(责任编辑：俞劲柏)