上市几个月的一汽大众主推车型速腾，刚刚走入市场就问题不断。速腾大面积熄火事件还没有最终解决方案，上周，记者又接到速腾后刹车泵渗漏油的车主投诉。记者调查发现，速腾后刹车泵渗漏油现象并非个案，而是在速腾车上普遍存在的问题。

　　“这可能导致速腾后刹车在紧急情况时制动力下降。”北京一家一汽大众4S店的技术总监，在陪同记者连续拆卸两辆速腾，发现其后刹车泵全部出现漏油现象后无不担忧地说。

　　发现后刹车泵漏油

　　上周，北京一位速腾车主在行驶中发现后刹车有异响，正好这位车主的朋友在他家附近开了一家汽修店，修理店打开该速腾的后轮刹车盘后，没有发现异常。令人意外的是，修理工却在后刹车分泵的皮碗处发现有渗漏出来成“滴”状的油，由于忙于出差，该车主还没有来得及到一汽大众的4S店进行检查，“但我知道这个问题应该比较严重。”他说。

　　该车主后刹车分泵漏油的问题，很快传到北京其他速腾车主耳中。本周一，听到该消息的另一位速腾车主，放弃了周一开车到天津出差的计划，一早就把自己的车开到了一汽大众北京的4S店——亚之杰伯乐汽车销售服务中心，要求检测后刹车分泵是否漏油。“我听到这个消息后，非常着急。上周出现了速腾大面积熄火的事情，后刹车分泵漏油是否也会是大面积的呢？我很担心。”这名车主说。

　　拆卸速腾的后刹车分泵后，车主虽然没有发现皮碗处有明显的成滴漏油现象，但整个皮碗处盖有了厚厚的一层油泥，记者在亚之杰伯乐汽车销售服务中心给车主开具的维修单据上，写着“检查不见明显漏油”，并且表示已经把油泥清理干净，建议车主一个月后回来复查。4S店的维修工人表示，一个月后，如果刹车泵处再发现油泥才能确定该车后刹车分泵漏油。但该车主怀疑油泥就是由于渗漏出来的油见到灰尘后形成的，因为他的速腾车刚行驶了4000多公里。

　　涉及面较大

　　事实上，一汽大众发现涉嫌漏油的速腾不仅仅是这两辆。

　　上周，在获知速腾后刹车可能漏油后，因为该问题可能严重影响到速腾的质量和信誉，事关重大，记者开始进行调查。在北京一家一汽大众的4S店，记者与该店的维修技术人员，连续拆卸了两辆刚刚到店的速腾，发现被拆卸的两辆车的后刹车分泵的皮碗处，都有大量的漏油现象。记者在现场看到，其中一辆崭新的速腾后刹车分泵处，渗漏出来的油已成液体滴状，用手触摸整个皮碗全都感觉像被在油中浸泡过。

　　在同一台速腾车上，维修人员也同时拆卸了该车的前刹车分泵，与后刹车分泵出现明显的渗漏不同，该车的前刹车分泵皮碗处看不到任何油滴，用手触摸也没有明显的湿油感。

　　几天来，记者联系拆卸的至少6辆速腾中，只有一辆没有发现后刹车分泵明显的渗漏现象。与之前“速腾熄火事件”不同的是，刹车分泵漏油车主很难发现，“后刹车分泵漏油可能引发安全事故。”专业维修人员说。

　　可能导致刹车不良

　　“这可能导致速腾后刹车在紧急情况时制动力下降。”在连续看了两辆速腾后刹车分泵的漏油情况后，京城一家一汽大众4S店的技术总监说。这位不愿意透露姓名的技术总监看到这个情况时显然有些惊讶。他反复观察后得出的结论是：后刹车分泵密封皮碗周围出现滴状的液体油，应该是该刹车泵漏油造成。“大众其他车型刹车泵全是非常干燥的。”有着数年大众汽车维修经验的技术总监说。

　　这家一汽大众4S店的技术人员，从库房中拿出一个捷达的后刹车油泵，记者看到捷达后刹车泵与刚刚打开没有问题的速腾前刹车泵差不多，表面除有一层蜡状物质外，完全没有成滴的液体油。大众汽车的一位维修专家解释，目前大众汽车在国内销售的车型，其使用的刹车泵全部从德国原装进口，包括捷达这样大批量国产的车刹车泵也是原装进口的。

　　一汽大众一位产品工程师接受记者采访时表示，刹车分泵漏油是比较严重的故障，按照常理，车子使用一定年限后才有可能出现刹车漏油的状况。他表示，在车辆的日常保养中，一旦发现刹车渗油，就应该立即进行检修，因为漏油的分泵很可能导致制动力下降，如果遇到情况需要紧急刹车，分泵不能提供足够的压力，就可能使后刹车失灵。

　　这位产品工程师表示，车子不会轻易出现刹车分泵漏油的问题，少数出现这种故障的车辆是因为使用年限已久，但如果半年以内的新车出现刹车渗油就有可能是车子的装配存在问题，还有可能是零部件本身不合格，应该属于质量问题。

　　一位资深的汽修专家在接受记者采访时也表示，如果在维修中发现刹车泵漏油会建议车主马上更换新刹车泵。这位专家还解释，刹车泵漏油后，因为油压泄漏，最可能出现的问题就是，在紧急情况下第一脚刹车踩下起不到制动作用，需要第二脚刹车，也就是之前大家听说过的“两脚刹车”。这样的车很容易引起交通事故。

　　一汽大众谎称不知情

　　本周一，北京速腾车主在亚之杰伯乐做完后刹车泵检测后，车主随即通过一汽大众售后服务电话与一汽大众售后服务人员取得联系。据车主介绍，接听电话的售后服务人员表示，由于4S店还没有最后确定后刹车泵是否漏油，因此目前不能进行索赔。该服务人员称，后刹车泵漏油的问题，之前还没有接到过类似的投诉。

　　一汽大众公关部相关人员也表示尚未听说此事，需到售后服务部门了解相关情况。

　　值得注意的是，之前有车主投诉速腾熄火事件时，一汽大众的售后服务人员就曾表示，之前没有收到过类似的投诉，但事实并非如此。

　　显然，与熄火事件一样，一汽大众销售公司已经开始高度警觉媒体关注后刹车泵漏油事件。事实上，记者从一汽大众销售公司内部获悉，大约在一个月之前，一汽大众销售公司售后服务部门就已经接到过某地一家经销商有关后刹车泵漏油的问题，但刹车泵是从德国原装进口，一汽大众正在与德国的生产商进行联系。

　　一汽大众这位内部员工私下表示，一汽大众对后刹车泵漏油问题的紧张程度绝对不亚于已经被媒体曝光的熄火事件，只是现在忙于解决熄火事件，而后刹车泵漏油的问题车主很难在短期内发现。一汽大众给其经销商有关后刹车泵漏油问题的答复也是，只要车主发现并提出要求，就更换新的刹车泵。

　　记者从北京的数家经销商了解到，目前，各家经销商的备件库中只有少量的速腾后刹车泵，如果预定大约需要一个月左右的时间，每个速腾刹车分泵的市场售价在1200元左右。

　　再提强制召回

　　同样是速腾，之前刚刚被媒体曝光，其成批车辆出现了熄火故障，并且提出由此可能引发国家质检部门对其进行强制召回，但到目前为止，一汽大众还没有给出解决熄火问题的具体方案，在本报调查速腾刹车泵漏油问题时，还陆续接到速腾车主有关熄火问题的投诉。

　　中国消费者协会律师团律师邱宝昌认为，成批次的车型出现同性质的故障，厂家应该主动召回。如果厂家不主动召回，经过消费者投诉，国家质检总局等主管部门将聘请专家组成调查委员会对消费者反映的故障进行调查取证，专家委员会将调查报告递交给国家质检总局，由国家质监总局发布公告要求厂家强制召回。

　　根据国家有关《缺陷汽车产品召回管理规定》，制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的，或者制造商故意隐瞒产品缺陷的，或者以不当方式处理产品缺陷的，主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。由于刹车泵漏油明显属于影响安全问题的故障，一汽大众还涉嫌隐瞒故障不报，属于强制召回范围。

　　据悉，7月27日，国家质量监督检验检疫总局就召集各地方的质量技术监督局就缺陷汽车召回管理制度落实情况开展专项检查。据国家质监总局内部人士介绍，他们启动专项检查正是基于个别汽车厂商隐瞒车辆缺陷不召回的现象。按照召回管理规定，在检查中，如果发现制造商有隐瞒缺陷的行为，国家质检总局有权责令其强制召回，还有处予重金罚款。

　　厂商故意隐瞒汽车缺陷最高将被处以三万元的罚款。国家质检总局日前发出缺陷汽车召回制的专项检查通知，开查部分汽车厂商隐瞒缺陷或私下修理的行为。

　　据质检总局统计，《缺陷汽车产品召回管理规定》自2004年10月起实施的一年多时间里，召回汽车车辆达42万余辆。但在召回制度实施过程中，个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报，也有部分厂商通过维修站私下处理涉嫌缺陷质量问题。质检总局日前发布专项检查通知，将针对上述违规行为检查召回制度的落实情况。

　　通知指出，三种违规行为可责令制造商重新召回，并处以最高三万元的罚款，包括：制造商故意隐瞒缺陷的严重性；试图利用规定的缺陷汽车产品主动召回程序，规避主管部门监督；由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的，造成损害再度发生。

　　汽车召回：一个真实的谎言？

　　“锐志、皇冠渗油事件”最终以一汽丰田正式道歉并全面检修两款车为了结，但却使汽车召回政策再次成为焦点。

　　用户不想参与专家们的讨论，他们只想知道现在的召回到底有多少真实成分？他们看到，越来越多的企业在作秀，而政府的高姿态似乎又很难落到实处。

　　速腾车出故障 电脑控制系统故障

　　我在大众青岛4S点排队购买了一台速腾1.8，车架号LFV3A21K863005579，开了不到两周出问题了：车以约60公里/时的速度匀速行驶中我习惯性地看了一下仪表盘，仪表盘正中央的液晶显示器不再是正常的显示公里数和耗油量了，只见上面显示5挡、4挡、一会儿变3挡了。这时显示屏显示电气系统控制单元出错，马上又出现制动电子系统故障，我第一反应是打右向灯往内侧变道，然后把脚放在刹车板上，慢慢踩下，所幸有刹车的感觉车速也慢下来了。随后我把车开到4S店，一检测电脑显示不少故障，什么雨刷、安全气囊、收音机、点火启动开关、中央电器设备等等都出现故障了，总而言之就是电脑控制系统出现了重大故障。（FB-CAR车友会车友David徐）

　　1.8T行车熄火

　　上周有媒体报道称，前两批1.8T车型上，很多都出现了行车熄火。在京城一家一汽大众4S店内，服务经理透露，一辆1.8T手自一体速腾是三天前进店接受维修的，车主反映的问题是行驶中偶发熄火，但还能再次启动。一次车主一个半小时内熄了6次火，服务经理引述车主的话是：“实在忍无可忍。”据悉，熄火问题普遍发生在行驶里程在2000-4000公里之间，首先是停车时抖动，低速行驶出现不同程度的顿挫，然后怠速或者低速行驶时熄火。

　　分泵影响刹车效果

　　现在的轿车大多配备了盘式制动器，就是我们俗称的“碟刹”。它由液压控制，主要零部件有制动盘、片，刹车分泵，制动钳，油管等。制动盘采用金属复合材料制造而成，固定在车轮上，并随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。在整个工作过程中刹车分泵起着至关重要的作用，分泵的制动力下降将直接影响到车辆最终的刹车效果。

(责任编辑：晏成)