发改委公布车型具体油耗的深意

　　主持人：刚才靳主编已经从网友选车的角度讲了很多，那么我们现在重新回到发改委公布油耗的主题上。很多人认为，发改委这么大的机构突然关注很具体的油耗问题，觉得很奇怪、很突然。林老师觉得这背后有什么深意吗？

　　林建：社会意义很重要，由于我们国家经济在快速发展，因此我们国家对能源的需求增长很快，过去我们自己产的石油可以满足自己的需求，现在已经不行了，现在60%以上的石油要从国际市场上购买，这就提出一个“能源安全”的问题。另外随着经济的发展，汽车进入家庭又是一个必然的趋势，很多有识之士早就呼吁，怎么样尽快改变我们的消费习惯和理念。

　　一方面从汽车业的角度上，希望汽车作为高品质的生活工具进入家庭，让老百姓享受到发达国家的一样的生活。另外一方面也希望大家关注节能，不希望将来买的是大排量、高油耗的汽车产品，石油供应到一定程度又会限量，供给你的油跑不了几公里，我们也不希望看到这个情况。在可以预见到的几年，汽车还是要以石油作为燃料。经过调查，进入家庭的汽车大多数情况下车里面坐的人很少，一到两位，如果购买重量轻一些的汽车，排量不要太大，两升以下都能够满足我们的需求，这样就能有效减少我们油耗方面的开支。过去有人买汽车都去按一按钢板，如果能变形就认为这个不够结实，也有一些汽车厂宣传我的车重一些，安全性能就好。实际情况是不是这样？不全是。飞机重不重？都是几百吨的，照样开起来离开地面。所以不能说汽车越重，开得越稳不发飘。

　　主持人：汽车的重量跟安全性没有直接绝对的联系？

　　林建：对。从碰撞安全的角度，我们也不是靠增加汽车的重量来实现，如果靠增加汽车重量来实现的话，那我们都做成像装甲车坦克一样了。实际上我们通过它的内部结构设计来实现，车外的钢板不要设计得太硬，不光要保护车内的成员，还要保护车外的成员，主要是儿童。新的法规要颁布了，低速行驶时要求碰到车外儿童时尽量减少对儿童的伤害，我们不能把汽车的外部做得过于有棱角，把汽车外面比如车头、保险杠、左右翼子板包括风挡玻璃，不能把这些东西做得太硬，车头外部的钣金件设计得尽可能吸收能量，保护车外的人。

　　靳军：关于油耗不能太片面，单纯追求油耗低，汽车本身由很多性能指标综合起来才能反映车辆达到的技术标准，单纯油耗低并不代表是最先进的。有些产品不是有很多最新技术，但是油耗也很低。既要看到油耗越低对使用成本越好，不可能说油耗很低，其它性能指标也很低，这样的话不是一个很好的车。

　　CIVIC测量出来油耗比较低，从性能指标反映出来的测试成绩包括我们掌握的资料，升功率这些指标其实在同级别的车里面都是非常高的。有兴趣的网友可以自己去查一下，考察一款车技术先进的程度一定要综合考虑，不能过于看中油耗指标。当然油耗指标也能反映出背后的技术成绩，综合考虑对买车更有帮助，任何东西都不要单纯执着于一些个别的指标，而要综合考虑一下。

　　林建：有一种说法，现在制造技术在飞速发展，目前的制造技术情况下，只要你提出要求我们就能造出来，但是成本会很高。如果在一定的成本控制范围内，汽车在有些方面好，有些方面有所放弃，不可能都好，都好就贵了。如果把汽车的制造成本尽可能多采用先进技术，又能够控制住它的生产和销售价格，那就有竞争力了。

　　靳军：现在国内厂家需要做的是，有很多新的技术可以直接引进过来，但是需要很好地消化这些先进技术，使之能够适应国情，这是大多数厂家面临的课题。

(责任编辑：刘杰 )