潍柴动力（2338.HK）发布公告，将和中国一汽集团建立长期合作联盟关系。随着潍柴动力转投一汽集团怀抱，这意味着此前中国重汽－VOLVO卡车－一汽集团合资组建的VOLVO发动机项目正式搁浅。

　　和中国重汽分道扬镳的潍柴动力很快就找到“新恋人”。昨天，潍柴动力（2338.HK）发布公告，将和中国一汽集团建立长期合作联盟关系。随着潍柴动力转投一汽集团怀抱，这意味着此前中国重汽－VOLVO卡车－一汽集团合资组建的VOLVO发动机项目正式搁浅。

　　根据双方的协议，以后在一汽集团“解放”卡车340匹马力以上的重型汽车全部采用潍柴动力WD和WP系列发动机，同时，双方还在酝酿搭建合作平台，配置各自优势资源，并开拓全新的市场。

　　2004年3月29日，沃尔沃、中国重汽和一汽，在北京签署了一份共同投资VOLVO发动机生产的合作框架协议。根据框架协议，三方总投资将超过50亿元人民币，其中包括在济南共同建立一个合资发动机生产基地。从2005年投产,到2008年将达到年产量5万台大马力发动机的生产规模。今年年初，随着VOLVO和中国重汽的分歧加大，双方的合作开始停顿。而此时，距三方签订项目合作协议的时间，仅隔两年。

　　“我们将很快将潍柴动力发动机，用在我们推出的300匹马力以上重卡上，包括以后的新品，将和潍柴动力合作。”一汽解放的总经办这样对《第一财经日报》表示。

　　汽车分析师贾新光认为，潍柴动力今年年初有恃无恐地和老东家中国重汽“离婚”，肯定早就找到了“新欢”。一汽集团和东风公司多年来一直位居重型汽车制造的前两位，年均产量超过10万辆。攀上高枝的潍柴动力毅然放弃了纠缠多年的中国重汽。

　　不过，傍上一汽集团的潍柴动力压力仍然巨大。从去年开始商用车整体陷入低谷之后，迄今为止仍然徘徊在低迷中，一汽集团和东风商用车均出现销售下滑，其中今年上半年东风有限商用车公司，同比下降32.43%，一汽集团的商用车降幅也超过4％，中国重汽尽管销售增幅达到40％，但是这是在去年极低的基数基础上取得的。重卡市场的整体低迷对于潍柴动力不是好消息。

(责任编辑：常亚梅)