5月16日采用全新CMS技术的新东风标致307全系列车型正式投放中国市场。CMS（智能多路协控）技术代表当今最前沿的科技理念以及未来汽车电子技术设计领域的发展方向，采用了航空领域的多项先进技术，为新东风标致307带来了从动力性能到人性化功能的全面提升，建立起各个功能单元之间的逻辑化关联，实现了新东风标致307在舒适性、智能化、安全性、操控性以及环保领域全方位的实质性飞跃。

      CMS技术将引领汽车行业的进步，满足消费者在舒适与性能方面不断提升的需求。东风标致307在投放不到两年时间即做出对核心技术的重大升级，此举的意义非常明确：继续保持东风标致307在中级车市场里的高端地位。 CMS（智能多路协控）技术从新的角度诠释出以人为本，驾控随心的造车及用车理念，它不仅为未来轿车的功能演变开创了更广阔的思路，更大的意义在于对人性化理念的提升。此次东风标致307的全面升级完全不同于普通的年度改款，CMS在东风标致307上的运用给这款车带来全方面的提升：采用CMS（智能多路协控）技术的东风标致307拥有了更加聪明的大脑—中央处理器BSI的升级，更加敏锐的神经—全新的多路传输系统，更加睿智的思维—软件系统的全面版本，以及更加强壮的身心—发动机的换代和传动系统的升级。标致CMS理念不仅在环保方面通过精准的控制实现低油耗，满足欧四排放水平，同时还提供了更强的动力、更大的扭矩、更多的驾驶愉悦性。而新东风标致307所带来的实质性变化，更符合307用户对产品智能科技，对用车生活品味的提升以及他们不断增强的社会责任感的追求。 根据产品专家的介绍，CMS（智能多路协控）将标致技术专家几十年积累并完善的智能化控制逻辑和先进的实施手段结合，积极开发满足全球各地域消费者不同需求的软件，以提供最为体贴入微的实用功能。例如：在智能化功能方面，新型的双区自动空调，对左右区域同时进行独立温度的数字智能化控制，可以照顾到驾乘者的不同需求；新型的组合仪表提供的智能提示信息，方便驾驶者随时洞察车辆状况；全感官泊车辅助系统及汉化多功能显示屏为国内的驾乘者带来轻松与愉悦驾驭的可能。在动力性能方面，采用CVTS连续可变正时系统的2.0L的全新高性能汽油发动机最大功率达到108千瓦，0-100km/h加速时间仅为9.1秒，加速凌厉且动力源源不绝。在节能环保方面，采用CMS技术的新东风标致307全系列车型均达到欧IV排放水平，2.0L全系车型的油耗在原有低耗的基础上又降低3％，1.6L排量的新东风标致307在60km/h等速时的油耗更是仅为5.4L/100km，达到同级车领先水平。

    上市不到20个月的时间内，东风标致307已累计销售超过70000台，其品牌形象已经成为诚信与高品质的代言。东风标致此次推出全方位的升级产品，将最先进的技术提供给广大消费者，满足用户不断提高的汽车生活品味的需求同时，凸现出厂家对市场一贯的诚信态度与对消费者在汽车生活期望不断提升的高度重视。采用CMS技术的新东风标致307的上市，将迎合中国汽车消费者对高科技含量产品的需求，引领汽车行业制造理念和消费者用车观念的转变，开辟了中国高端中级车市场的全新发展阶段。

    优雅外形

    车长4.47米，宽1.75米，轴距长达2.61米，尤其是1.54米车体高度，为驾乘者营造了舒适的空间。超大的1.46 M2前挡风玻璃尽可能的扩大了视野范围，前倾的设计，角窗最大限度倾斜，线条流畅地往前汇集；很强现代感的格栅具和狮子商标分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。后窗被精巧地安排在C柱之间，下行的线条没入几乎是水平的尾厢，并自然地产生尾翼，使车尾看起来更丰满，令整车浑然一体。再加上两只标致血统的狮子大灯，使整车活力盎然，在动感中散发出优雅、高贵的气息。为了使307全系列车型的外观更具品味，新东风标致307全系列车型采用车身同色前后保险杠，两侧防擦条也将为车身同色。仪表板的风格采用镀铬包围 ，更具时尚与现代感。

   人性化智能   

    以人为本，是东风标致的产品所延续的设计理念的核心，此次采用CMS技术的东风标致307更是大大将这种理念融入到整车之中，实现了操控尽在掌握的驾乘乐趣与和谐关系。 新东风标致307的智能多语种综合信息显示屏可提供带图示的全中文综合信息显示，信息存储量多达700条（包括音响、警示和信息），界面具有亲近感，信息更加丰富；新增的个性化设置（例如自动大灯点亮、大灯延时照明等）可根据驾乘者的用车习惯进行车辆参数功能的自主设置。采用CMS技术的新东风标致307配备视听全感观泊车辅助系统，借助于多路传输技术使得整车的警示提醒功能更加完善，集综合信息显示的组合仪表、常见故障信息中文提醒、智能防盗报警器、发动机密码防启动系统、火灾危险防范系统、智能保养指示器等诸多警示提醒功能于一身。这些功能使得采用CMS技术的新东风标致307更智能、更安全。 全新风格的空调控制面板采用数字智能化控制，通过优化人体工程学设计使操纵更加合理。新东风标致307具备双区域自动空调，控制按钮及显示屏都可以通过组合仪表上的控制开关调节亮度；对左右双区域同时进行独立温度和风量的数字智能化控制，照顾到驾驶者和乘坐者的不同需求，最大温差可达到5摄氏度。另一方面，造型大方的新风格组合仪表盘，增大了显示屏面积，彰现运动风格。 新东风标致307的空调具有粉尘过滤系统，同一个活性碳滤网相连，不仅过滤灰尘，也可以过滤异味，以使车内时刻保持最佳的空气质量。智能化的自动空调对再循环的自动管理进一步改善了暖气系统的升温速度，这个特性使自动空调及手动空调更加完善。 新东风标致307配备全新的随车音响系统，音响主机可以读取MP3碟、仪表板内嵌式多碟CD换碟机，具备多种音乐风格选择及多种参数设置，实现与车速感应式音响音量自调节功能，更加人性化，使驾乘者在移动中也可以聆听动人旋律。 新东风标致307采用RD4汽车音响，特别是采用Gris Lion处理按键，控制键的亮度可调，旋转式按钮可以调节音量大小并进行开启/关闭操作；音响功率为4X15W，通过DSP实现更好的音响定位；3组各6FM的波段记忆，1组6 AM的波段记忆。 新东风标致307实现了丰富的智能化随车控制，前大灯整合了智能自动感应光线功能和FOLLOW ME HOME伴我回家功能，且均可通过个性化菜单进行激活和关闭。自动延时照明“伴我回家”功能的时间长短也是可设置的(15, 30 或60秒)。大灯的关闭也不与车辆的锁止同步，而会在达到客户预先设定的时间后自动关闭。 此外，同时配备无骨雨刷的智能雨刮器可以智能判断雨量与车速高低在雨中行车给驾驶者更无忧清晰的视野；前后智能顶灯除了照明功能外会逻辑化的提醒车主如门未关好等多种信息；熄火后车门车窗可以实现延时关闭功能或者由遥控钥匙控制远程关闭。这些智能化的控制让车更随人意。 为了保证倒车时的准确与便捷，该车还新近配备了具有视觉和声觉信息反馈功能的全视听泊车辅助系统，倒车雷达的蜂鸣声将通过音响的喇叭，而不是通过某个单独的发声器产生。通过此项演变，实现了通过左右喇叭的声音辨别障碍物的方位。听觉信息将通过车内的扬声器实现，且根据扬声器左右声道的声音信号不同，来实现辩别左右障碍物的远近程度；在多功能显示屏上显示车辆与障碍物的方位和远近距离。 新东风标致307真正实现了多维的互动关系，此外，在研发过程中充分考虑了本土化的需求，加入了部分满足中国驾驶环境与驾驶习惯的全新功能，如此次采用的定速巡航控制根据中国城市道路开发了最低稳定巡航速度40公里每小时的功能，这意味着消费者在舒畅非拥堵的路况下可以随时开启巡航功能，体现了以人为本的设计理念。

    车身结构

    在车身结构上，新东风标致307完全按照声音及振动的要求来设计：较高的座仓，倾斜的挡风玻璃，使内部的声波可以得到良好的反射。对车辆元件的降噪处理，车身结构上应用了一些溶性板材(IFF) 并且在空腔处注入膨胀片(可膨胀泡沫) ，有效地提高了降噪效果。胶粘剂增加了密封性，使得汽车更加安静同时也具有更好的抗腐蚀性。另外，空气声音学还表现在外部设备和连接部分，就连后视镜这个可能产生噪音的部件，都经过实际的测试。

    车外如此，车厢内部的密封性也是可以称道的，无论在前座还是后座都可以感受得到。还有安排在挡板周围的双层隔音板都十分有效。采用隔音材料也减少了声音的水平：发动机挡板和地板下厚实的隔板；车门密封条、车顶内饰也是吸音材料、翼子板凸缘里的堵片以及车体的空心部分也填充了发泡材料。

    新东风标致307宽敞的内部空间、良好的视野以及精良的内饰也给驾乘者带来良好的视觉感受。前挡风玻璃面积达1,46 M2，A柱周围任何角度的视野都非常舒畅，车身后部独特的角窗设计为后排乘客带来了同样充足明亮的光线。

    满足了听觉与视觉的感受，新东风标致307设计的品味同样同样表现在对色彩的把握上，深色基调采用黑色皮革和金属材料相结合，营造出一种运动精神；而浅色基调则由象牙色的皮革同实木内饰创造出和谐的气氛，表达了一种经典的高雅，无论何种风格，均相当悦目。前后座椅采用的高级织物及真皮所带来的质感及座椅加热功能产生的温暖感觉甚至有些超越了某些高档豪华轿车，织物缝制的手工、按纽的触感和它们已相去不远，处处符合人体工程学的要求，让人体会到得心应手。

    座椅可以在280毫米（最低高度接近传统轿车）和330毫米（最高高度与SUV车型相近）的高度之间调节，而且座椅水平方向的滑动调整可达230mm，使您总能找到最舒适的姿势。

    为了使用方便舒适，新东风标致307仍然保持了精巧储物空间的设计：  副驾驶前配置一个17.5升冷藏/保温两用储物箱，同时设置了几个精致的舱盒，可以置放笔记本等私人物品。  前排座椅下，设置抽屉置放文件等物品。 宽敞的后部设置3个座椅，中间座椅背部可存放饮料，放下即可成为一个迷你吧台。  车顶的空间也得到最大的利用，顶灯处有眼镜盒，司机位遮阳板上有一个票夹，后座扶手上有钩子可以挂衣服。 620升（水积法）大容量行李箱，备胎两边的空间有两个专用挂钩，一个行李固定网，备胎后的储物空间被地毯所保护。

   绿色升级

   新东风标致307提供1.6L和2.0L两款不同排量的车型，其中，2.0L发动机是目前PSA集团最新一代的高性能汽油发动机，采用CVTS连续可变正时系统，能够在多达50°的范围内连续控制发动机凸轮轴的相位变化，在发动机的任何转速下都能优化充气效率，提高发动机的动力输出。此外，配合LITENS（"力腾"）正时驱动结构，大幅度提升发动机的动力输出和燃油经济性，改善发动机运行的平稳性并降低噪音，在更多的驾驶乐趣之余，为驾乘者营造了一个良好的听觉环境。

采用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦（147马力），扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000~5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供优异的加速性能。新东风标致307的0~100km/h加速时间仅为 9.1秒，在同级别车型中堪称佼佼者。

    新型2 .0L发动机配备FHE机油滤清器热交换系统，这种通常只配备在大排量发动机上的机构能够帮助维持机油的理想温度，在冷机启动时快速提升机油温度以到达理想状态，同时在发动机大负荷运转时提供充裕的冷却效果。

    创新的DRA进气歧管油气分离系统的运用将来自曲轴箱的机油蒸汽和燃气的混合体循环进入节气门后端的进气歧管，从而有效避免了节气门积碳，维持了发动机的清洁运转。电子节气门的精确控制为DRA的实施提供了保证。

    两款发动机均匹配五档手动变速箱和目前仅在奥迪系列A6、A8等豪华车型上应用的保时捷技术的Tiptronic手自一体式自动变速箱，带有运动和雪地模式。新东风标致307改进了自动变速箱的换档曲线，使加速响应更为顺速，换档过程更为平顺，自适应式自动变速箱能够自动记录驾驶者换档时不同转速的需求，可以根据驾驶者的习惯实现高转速或低转速换档的需求。Tiptronic，始终能为行使提供适量的加速动力，且变速箱保持终身润滑。

    采用CMS技术的新东风标致307实现少数豪华轿车所应用的低电流启动功能，通过电脑控制系统接收启动信号，无需通过功率电路，降低了损坏的可能性。

    新东风标致307更新了发动机控制ECU（智能控制单元）的硬、软件，优化了发动机各系统，增加了OBD功能，使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平，污染更低，符合国家所有地区的法规法律，更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时，CMS技术使得发动机的燃油经济性大大提升，其中，1.6L排量的新东风标致307在60km/h等速时的油耗为5.4L/100km，达到同级车中先进水平。此外，采用CMS技术的新东风标致307无需改装即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，无需改装即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，满足中国部分区域的特殊需求。

   操控精准  

    新东风标致307采用四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。 首先，前桥包括一个发动机托架，从四个方向上固定在车身框架下方，在仪表盘之下与车地板平齐。铰结周围的三角铸钢支持发动机托架，相互间隔268 毫米：前铰结材质为橡胶，抗拉强度为1500daN，严格保证了导向；后铰结抗拉强度为75daN，降低了因道路不平而产生的振动。 后桥则由一个横梁，两个臂和一个横向稳定杆组成，互相之间由焊接相连。U型梁由不同厚度的钢板制成，悬挂臂焊在横梁尽头。空心的横向稳定杆定为在U型梁的内部，被焊在两个臂上。 带可变形横梁的的后桥适用于轻型负载，占用空间小，车轮独立性大，高水平的路面适应性。行进中可以严格确保车轮的振动规律。后桥整体借助四个弹性楔（或者铰结）固定在车身框架上：两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。前横梁上的铰结是双硬度可控制的橡胶，安装在金属框架内，以30度角向汽车的轴向倾斜，以保证后桥的导向。可变阻尼液压减震器被垂直安装在车轮罩里，由橡胶块进行缓冲。两个螺旋弹簧，安在减震器两边，最终构成了一个整体。

    新东风标致307所具有的CRD（苛刻路面行驶条件）性能使得驾驶者能够感受到车子本身主动适应路面情况，通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，以适应不同道路。它更象是调整悬挂本身去改善轮胎的抓地力以及舒适性的问题，更加充分的突出了随心所欲的自由驾驶感受。 拥有内置液压油缸和一个可变助力系统齿轮的齿条式转向系统。可以根据车速和方向盘转角不仅有效地提高了舒适程度和控制的精确度，并提供了最合适助力，保证行车稳定。 三节的转向柱带有两个万向节。上部分固定在仪表板的横梁上并支持着方向盘。杠杆控制结构使方向盘可以在40 毫米的范围内进行高低度和深浅度的角度调节。为了达到最严格的碰撞标准的安全水平，转向柱上部分可以收缩50 毫米(滑行折叠式)，在 95 毫米长度的套筒上滑动。与收缩的动作同时，转向柱的底部也沿着踏脚板侧板滑动，也同时收缩以限制方向盘的动作。 采用了环保型制动摩擦片的四轮盘式制动，两个前通风盘两个后实心盘，前后分泵的直径为54mm。

     新东风标致307所有的版本都装备了防抱死系统（ABS），另外还有紧急制动辅助装置（EVA），使紧急情况下的制动获得最大的减速，脚在踏板上能获得清晰的力量反馈。电子制动力分配器（EBD）可以根据前后轮的附着情况将制动力合理分配到4个车轮，使制动更及时、更平稳，而且盘式制动器的独特通风、散热功用可以延长使用寿命和减少消费者的使用成本。在强力制动(8m/s2)情况下，危险警告灯自动闪烁，以尽快警示后面的车辆，减少追尾的危险。

    完备安全

     对驾乘者最大程度的保护是东风标致产品一贯追求的目标，东风标致307在同级别车型中具有良好的安全口碑。坚固可靠并日臻完美的车身结构是新东风标致307在安全方面的标准，紧密围绕在驾乘者周围的电子化和智能化安全配备搭建起307更完善的防护网。 前后盘式制动、制动防抱死系统（ABS）加电子制动力分配（EBD）使得在路面较差或湿滑的情况下，汽车制动的稳定性和易操纵性也是十分的优异；如果意外发生车轮被抱死的危险，有了防抱死制动系统（ABS）的自动调节，倾间也会化险为夷。紧急制动辅助装置（EVA）根据制动踏板踩下的速度，使踏板阻力减小并且增强制动效果，更快的达到最佳系统制动压力，从而缩短制动距离。加上双安全气囊、吸能型转向柱、预张紧安全带、主动式安全搁脚板（降低腿和脚踝部受伤的风险）等安全设备的配合，使得安全措施万无一失。 从最开始的研究过程中，东风标致307就对严重碰撞的安全提出了很高的要求，同时它也符合低速碰撞中的安全规范。新东风标致307同样也同样维系了这一优势，新改进的车身结构得益于标致品牌最新的设计成就，不仅限于车身总体结构，同时对各个部件都进行了优化改进以使其可以精确地发挥作用。 新东风标致307追求的是在不降低安全性能的基础上减少车身重量。可以注意到，在车身的各个部件都广泛采用了比钢轻的材料，用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。车底部配备安全护板用以保护发动机。 为了能够在发生侧撞时更好地保护乘客，车身侧板是整体成型的，B柱在整个长度上由一块高限弹力钢加强。在车身地板方面，外延长板由两根架在B柱横梁连接，B柱本身是双层的，以保证其结实程度。驾驶位与副驾驶位配备了双安全气囊，不仅保护了前排人员的安全，也同样考虑到了前座放置婴儿座的安全。 为了进一步增强在严重碰撞中的保护，转向柱及其周边也经过雕琢。转向柱具有可缩回功能并且保留了50mm 的位移空间，这样使得碰撞的力量被大大的吸收，避免了对脸部的伤害。同时下面的轴侧滑入特定轨道，也防止了刹车踏板的缩回，减少对脚部的伤害。而且，所有对膝部可能造成伤害的部件都从侧面固定在转向柱上，出于安全的考虑，针对膝盖所容易受到的威胁，前面板下部的设计十分结实。

     另外，此车型的安全性能不仅表现在刚性十足的逐级吸能车身、全尺寸双安全气囊等被动安全系统，更具有许多人性化的主动安全配置，例如主动式安全搁脚板的设计则充分体现了东风标致以人为本、体贴用户的用心。该搁脚板由前挡板和底部的踏板组成，碰撞发生时，踏板和前挡板吸收撞击能量的同时随脚部产生水平后移，以防脚踝在巨大冲击力下发生折伤。

     在发生前部碰撞时，前排座椅的预张紧安全带能够提高安全性，根据碰撞的严重程度，预紧系统即刻拉紧安全带，并使其牢牢裹紧乘客的身体。

(责任编辑：赵波)