第二天上午:

　　一早,330I都整齐的停在赛道边,教练和大家简单寒暄几句发后,着车出发,在赛道整体驾驶进行人和车的热身，行驶中，车手可以自由的左右打方向走蛇形线路，并在环岛处左右调整，最后在教练的统一口令指引下，统一在赛道进行了原因绕圈，分别向左向右进行了近一小时的热身练习，一方面尽可能做到人车合一，另一方面，通过这种热身练习也能发现车辆可能存在的安全隐患，以便机械师进行相应调整或维修，以避免在下一步极端训练中出现不必要的麻烦。这也充分体现了宝马对用户安全的一种尊重。

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　　在熟悉了车辆及赛道以后，大家都有想独自在赛道上不受约束的狂飙一把的冲动，但教练却让大家接着练习弯道紧急制动，从80公里/小时的速度进弯，到达制动点后全力踩踏刹车，使车辆在弯道中急停住，同时要保持方向，随着车速不断提高，90、100、110等速度进弯，车辆的控制也稍难了一点，有些学员稍有不小心，车辆就有可能冲出赛道，只有熟练撑握了弯道减速技能，才能更好的快速过弯。

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　　弯道急停的要点：1、全力刹车；2、保持方向，不能猛打方向；3、眼睛必须看好正确的行车方向；当然，在这其中，不得不提到DSC动态稳定系统，在弯道急停时，也一直协助车手调整车冲，帮助车手稳定车辆。

　　经过半天的弯道练习，教练使用电子计时器测试大家的学习成果，让所有车辆以自己的最快速度通过U型弯，每位车手有至少五次机会来不断刷新自己的成绩，通过反复练习，同样的弯道能差出3-4秒左右。

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　　第二天下午：

　　午饭以后还是继续强化训练高速弯道通过的理想线路，直线极速提升到200公里/小时，由教练带领每一个车手跟车练习，每位车手都有很多次机会来单独跟在教练车之后十米之外，按照教练的线路快速通过各种弯道。

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　　傍晚，经过两天的训练，学员经过教练评估，向每位参加培训并且合格的学员颁发由宝马驾驶培训认可的证书。此次培训即宣告成功！

(责任编辑：吴中华)