PK银行

　　一旦汽车金融公司绕过了信用体系缺失的地雷，银行的汽车信贷业将受到更大的冲击。

　　虽然在利率方面，银行有着绝对的优势，但是，在汽车金融公司与银行的PK战中，银行正在走向下风。

　　虽然目前，银行和金融公司都把首付金额降至了三成，但丰田（中国）、上海通用等汽车金融公司可以对信用度较高的客户提供首付两成的优惠。而另一方面，虽然利率较低，但由于“一朝遭蛇咬”，银行比汽车金融公司还要谨慎，对于贷款人多要求提供第三者的担保，而且相关手续和等待时间都偏长。

　　更重要的是，汽车金融公司作为汽车行业本身链条上的一环，进入汽车行业更加便利。如目前业务量最高的上海通用汽车金融有限公司很大程度上得益于合作伙伴的支持，得益于它的合资背景，从它那里贷款最后还能享受到一些经销商其他业务的便利，比如尾数还款和旧车置换，这显然离不开上海通用的支持。

　　“对于支持汽车信贷的经销商，我们会给予更多的返点优惠。”在大众汽车金融(中国)有限公司联合一汽大众推出弹性信贷业务新闻发布会现场，一汽大众市场总监王枫告诉记者，“而且，我们的合作会更加深入，逐渐推及速腾以外的其他产品。”而在尾款的支付形式上，消费者可以选择用“二手车”抵扣贷款。

　　相比之下，银行无法得到这样的便利。鉴于此，银行开始选择作为汽车金融公司的参与者。如新近开业的“东风标致雪铁龙汽车金融有限公司”中，中国银行就持有50％的股份。

(责任编辑：常亚梅)