今年1月至4月,中国车市形势喜人,销量大幅增长，大有重演”井喷”行情。可是，风云( 报价; 图片)再次突变，到了5月份车市销售持续滑落，车市又一次上演了一出了“喜悲剧”。于是，有人寄予8月份车市能东山再起。

　　8月份过去半个多月,车市仍处于胶着状态。8月份的行情能东山再起吗？车市还会继续下滑吗?这是目前业内很多人关心的问题。

　　行情在8月份东山再起显然已不可能；但车市在9月份以后止滑却大有希望。对此，老沈对9月份以后的车市行情的看法是：谨慎乐观！

　　很多经销商对8月以后的中国车市持乐观态度。他们认为前一段的市场低迷，一个重要原因是新车上市过多导致消费者难以选择，从而增加了持币待购的人数。进入8月份，新车的推出速度逐渐放缓，消费者很可能将这部分需求释放出来。

　　今年上半年，新车上市确实很多，而且上市前都进行预热，把新车抄得热火朝天，这就是所谓的“凯美瑞现象”。结果消费者被弄得眼花缭乱，一时没有了方向，持币待购是必然的。

　　下半年的新车推出速度确实逐渐放缓了，但行情仍不见好转。其实，每年的7月和8月是车市的淡季，行情不瘟不火完全是很正常的。

　　从5月开始到8月，中国车市又进入了一个低迷期，而这个低迷期将持续到8月底。随着“金九银十”的日益逼近，很多消费者都将目光放在了“十一”前后的市场。因此，车市的复苏寄希望于9月份是很现实的。

　　然而，对于9月份以后的车市行情过于乐观也不可取。老沈提“谨慎乐观”的观点，是对“产能过存”产生的不良影响表示忧虑。

　　目前，经销商面临着很大的库存压力。据统计，29家重点轿车生产企业至5月累计轿车库存已经达到100360辆，比去年同期超出近30%。在库存大幅增多的情况下，很多经销商只能降价促销，形成恶性循环。这是很可怕的，如果生产商不处理好这个问题，车市就乐观不起来。处理好了，就有足够的理由看好后市！

(责任编辑：常亚梅)