一周前，受国家发改委委托，中机中心将首批国内31个厂家407款车的真实综合油耗数据公之于众。中机中心是国家发改委为了避嫌而专门委托的第三方，测试集中了全国7家最专业的机构。

　　重拳一出，一片叫好。车主们发现，他们长期相信的“理论油耗”有猫儿腻，而且距离现实很远，远得让人找不出理由为厂家的刻意欺瞒开脱。

　　但就在揭开厂家老底儿的同时，同样受国家发改委委托，中国汽车工业信息网贴出了一条公告：请涉及企业核对公告中油耗数据并反馈。理由是，由于测试的数据距离现在已有两年时间，不排除部分厂家通过技术改进降低了油耗。因此，真实油耗还需要厂家确认。就是这条公告，让直指厂家要害的宝剑锋利不再，因为这个“确认”程序无疑给所有厂家都留下了回旋的余地。

　　这真让人郁闷。既然有决心还消费者以真相，为何不做得彻底点？

　　在快速到来的汽车时代，油耗数据的真实性至关重要。在油价不断攀升的今天，厂家十分清楚油耗数据对老百姓钱袋子的左右能力。公告中，百公里理论油耗和实际油耗相差最多的达4升，以每年2万公里计，在目前的油价水平上，消费者全年要多掏4000元。

　　汽车买卖的猫儿腻有多少，老百姓是看不透的，只有依赖政府及时拨开迷雾。

　　但是，与国人买车的速度相反，汽车新规总是在轻歌曼舞中让人失去耐心，而打磨了太久的新规在出台之时往往已变得“疲软”。因此，强烈呼吁政策利剑出手的速度与力度加大。

(责任编辑：常亚梅)