汽车整车制造的激烈竞争已经延伸到其关联产业，随着国家对汽车润滑油市场的开放，各大汽车油品巨头开始垂涎市场增幅高达10%以上的汽车润滑油市场。

　　和国内汽车润滑油巨头在大把砸钱打开产品和品牌知名度不同，BP、美孚、壳牌等全球知名润滑油集团则专注于高端市场，同时，他们拷贝在全球其他的合作模式，和各自的OEM整车厂商保持紧密合作。

　　中外品牌博弈高端

　　外资进入中国润滑油市场18年之际,中外品牌正在打一场艰难的阻击战。其中利润丰厚的中高端市场成为新的战场。中方新锐如长城、昆仑等著名品牌开始冲刺长期被外资垄断的高端市场。

　　近日，美国知名油料供应商——丹弗石油公司宣布其在中国20万吨润滑油的生产线竣工投产，这也是该公司在华的第三个生产线。此外，柯士达、壳牌、美孚、道达尔等几乎所有跨国石油巨头都加入了瓜分中国润滑油市场的行列。目前，洋品牌已经占据了高端油市场份额的80%，利润更是占到了整个车用润滑油市场80%以上的份额。

　　相对于原油和其他成品油，润滑油是中国对外开放较早的石化市场之一，也是一个技术壁垒较低的行业。因此，市场开放的18年来,国内中小润滑油厂家如雨后春笋般纷纷冒了出来。最多的时候，仅国内中小润滑油厂家就达到3000多家。

　　但是由于在营销、核心技术等方面的差距，本土品牌难以打入高端市场。根据最新统计，本土品牌已经占据整个车用润滑油市场80%以上的份额，但是利润仅占到20%。

　　这种状况自然难以为本土润滑油企业所接受。中石化旗下长城润滑油的规划是，要把自己在高档油市场的份额从目前的5%提高到30%至40%；中石油旗下的昆仑润滑油也明确提出进军高端市场，为了开展品牌攻略，曾一举以1.5亿元的价格夺得央视标王。

　　捆绑模式在华复制

　　外资品牌断然不会轻易让出他们立身之本的传统市场。壳牌、BP等强敌利用其传统优势开始加大中国市场布局。这些在技术以及市场口碑上都有出色表现的外资润滑油巨头携手其多年的合作伙伴加紧巩固自身的强势地位。

　　这其中动作最大的是排名全球润滑油市场前三位的BP集团。去年6月，BP集团旗下的嘉实多润滑油宣布与中国最大的商用车制造商东风集团成立东风嘉实多油品有限公司。双方预计到2010年,东风嘉实多油品公司年销售量3万吨，占据10%的市场份额。

　　进入国内市场不久，BP等外资润滑油巨头开始加速跑。“国内市场的增幅每年在10%左右，BP和嘉实多业务量的增幅超过20%。”嘉实多车辆油品公司市场部经理万忠良对《第一财经日报》表示。

　　克莱恩公司副总裁兼石油与能源业务负责人比尔说：“像BP、壳牌等跨国润滑油公司不但具有生产经验，还和与其有多年合作的外资整车生产商建立了业务关系，因此它们的市场地位将进一步加强。”

　　BP车辆油品部的市场经理陈强表示：“在中国市场上，我们通过传统合作汽车企业，进一步加大高端市场份额。如宝马、奥迪以及VOLVO和路虎等豪华品牌都是BP的传统客户。”

　　同时，BP开始把这种捆绑模式拷贝到国内整车制造企业上。BP集团旗下的东风嘉实多润滑油有限公司，总投资1.2亿元人民币，每年总产量达5万吨。东风集团所生产的汽车将从初装到售后维护全部使用东风嘉实多合资公司为其“量身定做”的产品。这种模式，与BP多年之前和宝马、奥迪的合作模式如出一辙。

(责任编辑：俞劲柏)