近日，东南汽车正式对外宣布，将着手研发柴油车型，将节能环保进行到底。

　　在过去的30个月内，国际原油价格从20美元一桶一路狂飙至70美元一桶；7月26日，国家发改委提出，要密切跟踪国际油价变化，推进燃油税尽快出台；从9月1日起，我国将对轻型汽车产品实施国家统一的节能环保自愿性认证制度。这一切都促成了东南汽车下决心研发柴油车型。

　　据悉，东南汽车在柴油车型的开发过程中，不仅保持了一贯的自主研发，还积极与奥地利AVL上海技术中心、Bosch(博世)公司等多方合作，在动力匹配、整车布置、油耗及零部件开发等各方面确保新开发的柴油车型的整体性能。

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　　本报讯 日本汽车技术协会于本月初在东京召开的2006年夏季大会上，举行了一场主题为“清洁柴油车普及”的研讨会。

　　戴姆勒·克莱斯勒公司乘用车柴油发动机开发部门主管Joachim Schommers博士提到了要在新兴市场提高柴油车的普及率，还存在两个主要问题：一是燃料质量问题，在俄罗斯、巴西及中国，保证柴油质量的稳定已成为课题；另一个是低硫化，要想推出最新的柴油发动机，硫成分需要控制到15ppm（百万分之15）以下，而新兴市场目前一直未能达到这一标准。日本经济产业省制造产业局的伊藤慎介表示，从削减二氧化碳这一点来看，柴油车可达到与混合动力车相媲美的水平。他认为，今后日本政府对柴油车应实施鼓励政策，或者由公共机构带头购买。

(责任编辑：俞劲柏)