只用氢气作燃料，排放物只有水——通用汽车公司实现了零污染和零排放的氢动力未来汽车Hy-wire和氢动3号上周在北京进行了试乘试驾活动。尽管当事者三缄其口，但是有消息说，通用的氢动力车和来自大众的“奥迪A8”，华晨的“中华”和即将下线的“宝马5系”日前曾一起进入了中南海。

　　如果说氢动力燃料电池车是国际大公司竞相研发的新能源车，通用汽车公司的Hy-wire则一改以往各公司通行的把氢动力系统取代汽油发动机装在汽车上的做法，采用了划时代的“线传”操控技术。Hy-wire没有发动机，没有传统形式的方向盘、油门和刹车踏板等机械传动系统，而依靠电信号进行操控。

　　可以断言，“氢经济”将是伴以21世纪全球汽车业重塑辉煌的一个支点。氢是地球上最丰富而且可以再生的能源。氢动力燃料电池车也是各大汽车公司抢占新世纪汽车产业核心技术的制高点。氢经济不但在能源和环境方面带来革命性改变；也对传统的汽车基本构造和技术打开新的思路。Hy-wire无疑在“重新定义汽车”的努力中对氢经济作了最新的诠释。

　　尽管美国、日本、欧洲的汽车厂家纷纷推出氢动力的试验样车，个别车型甚至获得商业销售的许可。但是巨额的开发费用和技术上的有待完善使氢动力取代石油能源还有待时日。本田研究所所长伊东孝曾向笔者绅预测，氢动力逐步取代石油作为汽车能源的主流恐怕将需要30年。通用汽车燃料电池部总监比莫在北京说，通用正致力于2010年以后生产出大众能承受得起的燃料电池车。通用汽车的目标是成为第一家销售100万辆燃料电池汽车的汽车公司。此外，氢经济的配套服务设施建设也难于一蹴而就。但是全球能源的短缺和环保方面的严峻压力，推动着各国政府部门积极关注着氢经济的进展。美国加州新任州长施瓦辛格上台伊始就宣布，将在加州建设“氢高速公路”。即在高速公路沿线建立氢燃料加注网络。

　　作为正在崛起的汽车大国，中国的汽车能源政策与全球能源供应与环境保护息息相关。国家已经安排有关电动车的863计划。该计划虽然也把氢燃料电池作为发展远景，近期还是把主攻方向放在全球汽车业几乎用了100年而久攻不下，纷纷宣布放弃的传统电动车。对于像大型城市公交车等特定车辆，电动车一次充电续航里程短，报废电池污染等问题比较好解决。因此在特定车辆电动车研发方面中国科技界的财力和技术都可以胜任。据称，到2008年北京将造出1000辆电动公交车为奥运会服务。

(责任编辑：杨文)