在宁波奥克斯汽车公司(下称“奥克斯”)在2005年正式退出汽车制造业之后，又一家民企汽车公司上海万丰客车制造有限公司的上海工厂最近也已经全线停工，这意味着搞不好的话也有可能步奥克斯之后尘，退出汽车制造业。在民营企业纷纷涉足于造车行业之际，由于底气不足所造成的市场风险也在加大。

　　其实万丰汽车自进入汽车制造行业以来，发展势头一直不错，2004年,万丰汽车实现销售6200辆,在SUV行业中位居前列。进入2005年之后，万丰汽车受到行业整体低迷的影响，销量下滑到4600辆，但是仍然稳居SUV制造的中游水平。但是从去年下半年开始，万丰汽车的运营出现大滑坡，直到今年完全停产。　　

　　据有关方面的销售数据显示，万丰汽车在今年前三个月都在断断续续生产，前三个月累计生产575辆，从4月份开始全线停产，在今年的前四个月，累计销售了824辆车。其实万丰汽车去年年底就处于半停产状态，今年3月开始已全线停工整顿了，原因是在今年的油价上涨，和对大排量车的税收增加的两个中浪的冲击之下，船小好掉头的优势已经不复存在。

市场风险难免，可进退要问问原因

　　据透露，停产是因为万丰的SUV销量太小，企业处于亏损的状态，“我们是民企，比较现实、灵活，没有赢利就停产，因为如果继续生产亏损更大，所以希望能通过与大企业合作、共同投资，减少风险”。万丰的有关人士甚至表示，万丰的股份可以少一点，不过仍希望保留万丰的自主品牌。此外，万丰也在考虑另一种合作方式，就是引进国外的车型，目前车型不理想也是万丰销售不佳的主要原因。

　　4月1日起，大排量SUV消费税税率最高上涨达15%，但以低价为卖点的SUV厂家都没有宣布涨价。这样，在利润大幅降低的情况下，如果没有规模效应很难赢利。据悉，虽然制造成本低，但2万辆是低端SUV的一个坎。

　　随着我国汽车行业的发展，优胜劣汰将是一种常态，最后我国汽车业将在大浪淘沙的过程中，通过兼并重组只留下一些大的汽车企业。民企造车业将不得不面对着各个时期的风吹浪打，做出是去是留的艰难抉择。

　　问题在于，造汽车是一种长期性的行为，如果本着“我们是民企，比较现实、灵活，没有赢利就停产”这样的短线思维与操作方式到这个行当中来的话，那么就如同炒股一般，赶上了大盘疯狂上涨之际，人人都能捞点好处，可一旦大盘开始不景气，那么残酷的生存问题就当摆在每个人的面前。

　　因此在今后的汽车市场上，进进出出将会是很正常，甚至于是很频繁的事情，但是以在别的市场上船小好掉头，捞一把就走的思维来玩汽车，是有点难以想象，因为要在汽车圈子里发展，就得成为一条大船以抵御风浪，而要从一叶小舟发展成为一条大船，必须经过的是几个小鲤鱼跳龙门的硬功夫过程，而不是一遇风浪就走人。

重庆老杨养乌龟换宝马之事是有点否耐人寻味

　　重庆有一个五十多岁的老杨，不惜倾家荡产的用若干年的时间，把一只从朋友的厨刀之下抢救下来的，看似普通又显年迈的大乌龟身上养出了绿毛，结果是一只非常珍贵的,马来西亚绿毛龟。于是这只本来差一点就成了一顿简单下酒菜的老龟，竟然引来一个马来西亚的商人，提出要用一辆最新、最高档的宝马轿车来交换。

　　消息既出，惊动了无数的人，都以为是老杨的祖坟葬得高，命中当有此横财侍候。其实老杨的故事一经批露，绝对无人去会效法，因为暴富到来之前的老杨，在很多人看来，真是一个地道的痴人加神经病人。

　　老杨上班时的工资仅有一千五百来元，为了养龟，几乎是倾其所有，对老婆儿子基本上是无力上缴分文。于是闹得老婆要离婚，儿子要反目，可是老杨还是一门心思地养他的乌龟。更有甚者，老杨觉得自己养龟因为投入的时间不够而不够专业化，于是干脆退休回家来侍候乌龟。可是这样一来，他原本已不宽裕的收入又打了五折，变成了七百多元。

　　这还不为过，老杨买书、上网，把龟带到温泉地带。怕龟缺乏情感生活，在网上为他的龟征婚，找到新娘后又正重其事的为其操办婚礼，从自己的牙齿缝里，为龟省出了年复一年的营养伙食费…

　　终于是人眼不开天眼开，这几百岁的老龟又长了几十斤不说，还头上身上的长满了绿毛，终于一朝成名，价值连城。可回观过来，这样的奇迹聪明人是办不到的，因为这是一个聪明人过剩而憨人缺乏的年代，而古往今来的许多大事又都是为憨人所做成的。

　　而我们当下的汽车企业里，不是聪明人不足，而是憨人太少了，以至于高参多，将帅少；动嘴的多，动手的少；脚下踩着风火轮的多，敢于拼搏到底的人难找。这样一来，要往汽车行业里挤的恐怕不乏其人，但是决心从此走上不归路的有几人？其实炒短线哪个行业都可以，不必非要到汽车圈这个必将是硬碰硬的地方，来冒这个风险。

(责任编辑：杨文)