当这个城市被黑夜逐渐笼罩，万家灯火亮起时，年轻人们的夜生活也随之降临，城市变得浮躁不安起来。此时，一辆蓝色的轿跑车反射着路灯，优雅地慢行在热闹的CLUB门前，车内震撼的音乐足以抹煞掉CLUB中传出的声音。年轻漂亮的女孩们为之倾倒，时尚前卫的男孩们为之嫉妒。此时的司机嘴角却挂上了一丝宣扬的微笑，不屑地看着路边停放的BMW和奥迪，轻踩油门提速，风一般地冲过街区，把周围的黑暗用蓝色的光分割成了两部分。

　　轿车+跑车=性感

　　第一眼看上去马6轿跑车的前端，与马6轿车大致上没什么区别，只有在前大灯下方多了两个圆形雾灯，随着目光向后移动，包围、扰流板映入眼帘，此时不再是看一个普通的“美女”，而是看一个“超级耐看”型的“性感女郎”；由于马6轿跑车采用了掀背式的车型结构，更突出了“翘臀”的性感线条。细细的前大灯与硕大的进气隔栅，让人不禁想到了大嘴美女明星们，就是因为“嘴大”而性感。从侧面看上去，马6轿跑车采用了前长后短的设计风格，这也是目前较为流行的轿跑车设计风格，在不失操控灵活性的同时加大了乘坐空间。

　　动力+音响=冲动

　　马6轿跑车的设计针对目前时尚年轻消费群体，在“性感”的外表下，隐藏了“狂野”的动力，6速手动变速箱给年轻人在驾驭轿跑车的过程中带来了充足的驾驶乐趣；档位之间的顺畅切换搭配随踩随有的动力表现，让驾驶者在每一个速比下都能明显体会到帖背感。档位设计也采用了跑车专用的短把手型档位，突出入档快的特点。

　　马6轿跑车的发动机和马6轿车的发动机一样，都采用了DHOC气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。不仅如此，马6轿跑车采用了6速手动变速箱，这降低了在档位切换和速比转换得过程中动力的损失，从而在动力表现上面明显优越于马6轿车。

　　试驾马6轿跑车，当然缺少不了动感的音乐，速度加上音乐才能够体现激情。马6轿跑车配置了7个直径3～17厘米的扬声器，后背箱中搭配了100W的BOSE Richbass低音系统，各音域的音色都饱满充沛。在如此美妙的夜色中，聆听着HIP-HOP音乐，穿行在布满CLUB、BAR的街区中，回头率会出奇的高，自然便会冲动的找一个“对手”开始一个短距离的飙车。

　　调教+操控=稳重

　　马6以弯道王自居，这是有道理的，在此次试驾马6轿跑车的过程中，偏硬的悬挂调教给我留下了深深的印象，在试驾路线上面我也特别选择了大屯路至北辰西路五环入口的大弯道和小弯道结合的路段，这条路段的前半段是大弯道，在入弯的速度达到了140公里/小时，高速入弯的过程中没有感到明显的倾斜，并且离心状态非常小，操控更为平稳。后半段的小弯入弯时速度达到了从未尝试的90公里/小时，由于弯道窄而且急，能够感到侧倾和明显的离心状态，但操控上面仍然可以保持精准的入弯。

　　作为一辆轿跑车，马6也采用了短直径方向盘，并且配备了轿车中常见的多方位调节杆，为驾驶者可以提供多种方向盘握姿，方向盘的握感比较舒适，另外在方向盘上也加装了音响娱乐、多功能显示和定速巡航控制按钮。针对方向盘的路面信息反馈情况，我也作了相应的体验，马6轿跑车在弯道中，方向盘反馈路面信息比较明显，特别是在急弯中，方向盘针对路面信息的反馈较为明显；而在高速状态下路面的反馈信息部分被过滤掉，这让驾驶者把握方向盘更舒适。

　　安静+宽敞=享受

　　在这个充满激情但不过于疯狂的夜晚，每个人都已经精神疲惫，我不例外，更换一首爵士钢琴CD，让自己的心跳和情绪稳定下来，不再沉寂在高速搏杀的环境中，享受着马6轿跑良好的密封性所带来的安静。低风噪、低胎噪不会让你认为自己的CD出了毛病，而像是乘坐了一艘豪华游轮，不管外面惊涛骇浪，你仍可以和舞伴轻松悠扬的在游轮的舞池中跳动。宽敞的空间，打破了日本车内室空间小的传统，在采用掀背式后背箱的同时扩大了乘坐空间。此时不管多么的浮躁不安都会被这个安静的款敞环境所感染而冷静下来。逐渐的回到最初，将车速降下缓缓地滑过这条布满CLUB和BAR的街区，享受着街边人们透过来的羡慕眼光，随后再次的加速离开这条浮躁的街区。

　　优点+缺点=选择

　　在夜色中观察这个精灵，马6轿跑车拥有充满动感的红光运动型仪表盘，内饰色调采用了黑色和银白色的反差搭配效果，更突出了年轻、时尚、运动的味道。侧气帘在发生意外时能够多方位的保护驾驶者和乘客的安全。遮阳板后面的化妆镜都采用了两个照明灯光，于是在最初试驾过程中，可以用遮阳板上的化妆灯来突出车内灯光效果，让它变成一辆行进中的“迪厅”。

　　很遗憾，马6轿跑并不是完美的精灵，在其炫耀的外表和动力表现下，细节部分则让人感到遗憾，作为同级别车辆中马6轿跑的雨刷没有采用清除效果更好的无骨雨刷器；氙灯也只有在马6手自一体轿跑车上装备。作为偏重于跑车的设计，轮胎没有采用宽扁胎，这样在降低了价格的同时却损失了更好的轮胎抓地和稳定性。手刹位置偏高，这样在停车后拉起手刹感觉别扭。座椅设计过于硬，除了驾驶座椅外其他座椅没有安装电动调节系统。此外，尽管马6轿跑采用了时尚的黑白搭配作为内室色调，但其内饰材料缺乏考究，手感粗糙。音响系统给人们带来震撼享受的同时，却失去了方便操控的优点。

　　小编感受

　　韩晓光（中国汽车人网）：对于一个喜欢体验速度的司机，马6轿跑的动力让我感到满意，其炫耀的外表下面隐藏了富有“野性”动力，这也许是马6轿跑车设计的初衷，档位握感和操控感非常舒服，车辆在弯道入弯时的操控非常精准。音响系统也让我领略到了BOSE的震撼，其音色醇厚，各音场效果表现真实。美中不足则是因为其日本车的通病，钢板感觉偏薄，没有安全驾驶感。

　　宋晓艳（先锋车市记者）：从驾驶感觉上来说，这款车的操纵性和驾驶感觉应该是没得说，不管从底盘调教还是发动机的动力上来说，都已经有了些跑车的感觉。但是，从个人角度来说，这款车的内饰和座椅的舒适程度让我有点不太满意，整体黑色的内饰让人觉着有点压抑，中控面板的质地也显得有点粗糙，而且桶式座椅稍微有点硬，不是太舒服。

(责任编辑：俞劲柏)