造型与三厢相差不大

　　8月23日，福克斯两厢在九寨沟举行上市仪式。由于此前在7月广州车展上福克斯两厢已进行一次新车推介，本次上市最大的悬念将是价格。有汽车行业分析师指出，由于两厢福克斯预售价格高出三厢，且当前三厢终端售价有所下调，因此，长安福特马自达将面临“大考”。核心题目只有两个，一是两厢福克斯如何定价？二是如何协调两厢与三厢的竞争？

　　两厢售价逾13万元

　　据资料分析，两厢福克斯和三厢的根本区别仅在尾部的造型，且两厢福克斯的长度比三厢的短了138mm，其它方面，如前部和侧面造型、动力、轴距、配置等方面没有差别。当前来看，三厢福克斯最低售12.98万元的价格，两厢预售价高于此价3000元。有市场分析人士认为两厢与三厢在配备相当的情况下，考虑到下半年市场竞争更为剧烈以及车价只降不涨的趋势，两厢价格应在三厢之下。而“下”多少，则又是考验厂家定价的难题：如果两厢价格低于三厢太多，势必影响三厢的销售，但如果价格不温不火，又难以应对每年第四季度几乎必定发生的为“冲任务”大打价格战的局面。

　　长安福特马自达总裁施滨德表示，今年两厢的销售计划为1万辆，这对于销售时间有3个多月的福克斯两厢来说并不是太难的任务，但基于福克斯的对于长安福特的重要性，又使得其必须考虑更长远的竞争格局，找到一个合理的价格归宿。

　　记者另从广州市场获悉，从7月下旬至今，福克斯两厢预订情况与去年三厢相当，其中华南最大4S店广物福恒收到订单数超过50份。

　　三厢或担纲重任

　　施滨德表示，长安福特马自达今年的销量目标是12万辆以上，其上半年销量共计56417辆，仅完成不到一半，下半年市场整体形势可能不如上半年，未完成的任务对长安福特来说不会轻松。从产能方面来看，三厢比两厢更为充足。据有关人士透露，今年第四季度后，三厢每月产量高出两厢2000辆左右，这势必使得今年长安福特仍要依靠三厢和蒙迪欧( 报价; 图片)来完成既定目标。因此，三厢的竞争力在两厢“新贵”出来之后如何保持？降价是一条出路？记者从当前市场了解到，福克斯三厢已在暗降，各款均有数千元的价格优惠。

　　又或者，两厢出低价之后依靠产能稀缺而以加价拉开差距？回看长安福特以往的定价策略，为品牌等方面考虑，从不会扮演“价格狠角色”，这一次，面对“救世主”般的福克斯两厢车的关键定价，以及下半年未竟之目标，长安福特将如何出招？

(责任编辑：俞劲柏)