第七幕：ROVER 轿车有宝马的DNA？

　　主持人：这么看来，现在你们对首款自主轿车的上市是充满信心的了？

　　黄华琼：用四个4字成语来总结就是“雄心壮志，脚踏实地”、“充满信心”，但是要“战战兢兢”，每一步要非常谨慎，如履薄冰，这几个字都不能漏掉，不同的层面，从战略上，从战术上。

　　主持人：最后的时间给我们的网友讲讲罗孚（ROVER） 品牌的一些历史内涵吧。

　　黄华琼：这款车的渊源是这样的：当初宝马收购了罗孚（ROVER），那时，MG还没有进来。宝马公司就想同步开发两款新车，这就是宝马5和罗孚75，同一个平台，同一个级别的轿车。开发以后，林德瑞（就是我们的工程院首席工程师）就被调到德国宝马总部呆了两年，是跟开发宝马5的德国工程师一起呆了两年。两年后，开发出来了两部车，一个是更有罗孚DNA的罗孚75，另一个就是更有宝马DNA的BMW5，后来宝马公司又把罗孚卖掉了，后来凤凰把MG合并进去，同一款车挂两个牌子，一个叫MG轿车，一个就叫罗孚轿车。

　　主持人：为什么要这么做？同一个车型挂两个牌子？

　　黄华琼：这个很正常，国际上很流行，就是同平台开发。这个好处就是降低开发成本。

　　主持人：这款基于罗孚75的轿车，你们对它进行了哪些改进？

　　黄华琼：我们做了很多的改进，保持它更精粹的罗孚的东西，但是使它更符合中国的需求，更符合现代的消费需求，毕竟这个车开发得比较早了，平台是非常优秀的平台，操控性能，跟宝马5几乎是没有太大的区别，但是市场在变。

　　实际上，我们在英国的海外研发中心还承担一个任务，就是做欧洲当地的本土化改进。就是 说 ，如果这款新车未来要在欧洲卖的话，必须做欧洲的本地化改进以符合欧洲的法规要求。

　　不知道你是否意识到了这种变化。过去，中国汽车业是把国外的产品拿到中国来做中国的本土化改进，现在，是我们在国内开发的产品，拿到欧洲做欧洲的本土化改进，包括北美市场、南美市场，全球其他市场，只要进去，肯定要了解当地市场需求，市场状况，竞争状况，消费者环境，消费者的需求，才能做。

　　主持人：与宝马5同级别的车应该是高档车，不是中高档车。你们怎么把它定位成中高档了？

　　黄华琼：罗孚这个车本来定位是很高的，英国就没有低档轿车的。宝马当初收购罗孚时也是看重这点。尤其在像英国、西班牙、葡萄牙，罗孚是有相当高的占有率的。

(责任编辑：常亚梅)