作者Claes Britton/Britton & Britton.在“瑞典和瑞典人”一文写到：在一个外人眼里，瑞典人乍眼看去，很害羞、内向、不爱抛头露面。但你千万不要被表面现左右，被表面现象所掩盖的是他们的激情、疯狂、多愁善感，以及深藏的民族自豪感和自信。

　　传统，维系一个传统的制造概念，在欧洲无论是西欧、东欧、还是北欧，在汽车制造上始终维持传统的概念，然后在加入时尚与实用元素，使其更加拥有内向的美和疯狂的激情，这就是SAAB 9-3 2.0TS。

　　外形

　　依然是传统外形，无论随时代改变多少，都带有传统的点缀性的特征，SAAB车的前脸永远是那样的三孔式进风窗，这就是一种代表，代表那SAAB车的一惯内涵，短车尾上翘的后沿将运动与低风阻完美结合有时尚也有实用的成份。没有硬性的线条，没有肌肉感的楞角，但是丰满的车身和运动感十足的车下围的确与众不同，和“雷”式战斗机一样，与众不同出类拔萃，这就是SAAB的产品，更多的确实体现在SAAB汽车上。

　　内部

　　受到制造飞机的影响，SAAB系列车的仪表台类似于飞机控制台，大垂直面面向驾驶员倾斜，方便了操作和参数的读取，新9-3车上增加了电脑行车电脑参数显示器，设计在仪表台上平面的独立显示器是时尚和实用的，在车钥匙位置的设计上，SAAB没有使用几乎是所有厂家惯用的转向柱位置或附近位置，而在设计在挡把后面扶手箱前端，这样设计的好处是钥匙上的挂件不会影响驾驶员腿部的空间，更深一层的意义是当车辆仪表台在事故中变形或脱落时，依然可以关闭发动机，既安全又方便的位置。SAAB9-3的音响控制同样的两个模式，一是直接控制方式，另一个是方向盘控制方式，这种设计不突出什么只是在使用上带来一些方便，直接控制方式中，SAAB沿用了传统的音质调节旋扭，虽然没有电子调节显得先进，但是使用起来要比电子调节方式更简单，保留这一方式为了车主，在扶手箱内设计有MP3输入口，这是算是时尚的培植，低音前置使车内音乐更美妙。SAAB的空调出风口设计比较独特，出风口方向调整采用风口中央杆式控制，全部导向风板都设计在风窗内部，整体看比较简洁完整。

　　大反差的驾驶室内部主题颜色是黑白两色，只是在车门内把手上采用金属色进行点缀，但是在全车座椅的白色真皮面上，采用了条壮黑色真皮，加强了座位表面的质感，看着的确舒服。车内到处都是安全气囊的标识，这一点来自北欧的SAAB车又是领先于同类的，在欧洲它获得五星安全级别，而SAAB自己则声称要在实际使用中才能够体验出SAAB真正的安全设计。

　　发动机

　　SAAB9-3采用4缸发动机，使用了SAAB独家开发的涡轮增压系统，控制系统同样出自自己独家设计，SAAB Trionic 8发动机管理系统是非常独特的，在发动机2000转左右时，涡轮开始增压让这台2.0的发动机能够输出210匹马力，2500转时就已经开始输出300N的扭力，这参数绝对媲美3.0发动机。虽然车重达到1615KG但是十足的动力依然让SAAB9-3行走如飞。涡轮增压技术是SAAB公司原创技术，在涡轮技术上有独到之处，许多发动机涡轮增压器都需要在高速度行驶后停车时怠速降温，在SAAB9-3上不用那么傻傻的在车内等或安装延时器，SAAB9-3没有自动延时器，而是采用真空付压技术在发动机停止工作后这一技术可以使润滑油继续给涡轮提供降温。自动变速箱是手自一体方式，手动模式下可以通过方向盘两边的加减挡控制按扭来操作，很有赛车的味道，使用中更是让驾驶者激情满怀，在变速箱自动模式下，换挡时的感觉和普通车一样，有点滞后，一旦改用手动模式，加减挡速度很快，驾驶SAAB9-3穿梭于城市道路有点野蛮。

　　均匀的挡位比例设计，使车辆无论是起步还是直接到极限速度，都可以在扭力最大的转速区域内换挡加速，这种均匀的齿轮比例驾驶时是非常舒适的，如果不是这样，在山路上驾驶就只能依靠发动机转速，那样有时让驾驶员很尴尬。虽然采用四缸发动机，但是设计有反转平衡轴起到的作用是发动机低转速区域内非常平稳震动极小。

　　驾驶SAAB9-3的感觉就是轿跑车的感觉，首先是动力来的早来的敏捷，加油就冲车，加速快车身稳定性强，，整体感是车身钢性好，弯道在ESP系统的干涉下更可放心进出弯，新9-3的避振加强了很多弯道中支撑力很好，支线行驶中的避振显得硬，但是开这样的车感觉心理踏实，一个“爽”字用来描述SAAB有点俗，还是用两字“痛快”来形容吧，这样形容也传统点。

　　半桶式运动座位舒适中可以将驾驶员牢固的稳在座位里，只要角度适合安全和舒服就都有了。

　　安全

　　在驾驶9-3时总能够感觉到刹车的平稳和有力，这来自前后都采用了通风盘刹车，使频繁的刹车刹车盘温度前后均匀提升，这样刹车的感觉就总是一样的，高速度下急减速车身稳定性非常好，这一点来自SAAB9-3后轮的独特设计，在SAAB9-3后轮设计上，首先是多连杆悬挂的采用，同时在设计采用了特殊的角度，只要刹车后轮自动产生微量“前束”这样就能让车后轮的线性更出色，体现到整体车身上表现出刹车后车身平稳减速，没有丝毫的晃动和车尾摆动的感觉，这又是SAAB在安全上的独到之处。在其它方面，9-3采用了矢量气囊，根据撞击力的大小释放不同爆破力的气囊，而头枕更是在车辆遭到撞击时自动前倾保护车内人员的头和颈。在车顶内部两侧都有安全气囊，包括前排座位两外侧也设计有安全气囊。安全就是生命，这一点SAAB不愧为欧洲安全五星级的代表。

　　汽车的轮胎非常重要，它同样是安全的体现，SAAB9-3 TS上，采用了17英寸的五眼大圈，45%的宽窄比轮胎运动外形非常好，更好的是高速度下暴胎的危险性更小，只是路边吃饭上马路牙停车要小心轮胎，大宽窄比轮胎容易受伤。

　　独特的仪表灯光管理控制，来自SAAB飞机设计概念，几乎所有车辆夜间行驶时，内部灯光都可以进行明亮调整，SAAB9-3多了一项，那就是关闭不经常使用的背景灯，让速度表灯单独亮，这样更容易软让驾驶员集中精力驾驶车辆，其实车内控制开关的背景光对车外景象有很大的影响，能够关闭一部分的确是很独特的设计。

　　综述SAAB 9-3 2.0TS

　　不显山，不露水，在轻松和不言外表之中完成其特有的运动行驶风格，说它是披着羊皮的狼一点不为过，精致巧妙的将汽车完美到另一个程度，这就是SAAB 9-3 2.0TS。

　　车型结构数据类

　　长 4635 车门数(包括后车门) 2

　　车厢形式 三厢 宽 1762

　　行李箱容积 352/235 后备箱开口宽度/离地 1100-1700

　　前排腿部空间 1400-1580 后排内部高度 1130

　　车门数(包括后车门) 4 风阻系数 0.28

　　车身材料 镀锌防腐钢板 后排腿部空间 630-810

　　轴距 2675 后排坐垫长度 900

　　车身材料 镀锌钢板 宽 1760

　　前排坐垫长度 500 油箱容积 62

　　后排肩部空间 1500 行李箱容积 425

　　前排臀部空间 1380 后排臀部空间 1420

　　轮距(前) 1524 前排肩部空间 1570

　　前排头顶空间 920 后排头顶空间 900

　　乘员数(包括驾驶员) 5 高 1467

　　轮距(后) 1506 　

　　车型动力底盘类

　　发动机小类

　　冷却系统 水冷 电子限速器 无

　　气门数 16 发动机装饰盖 标准配置

　　排放标准 欧IV, 发动机型号 2.0t Ecopower ?全铝直列四缸强涡轮增压发动机

　　气缸压缩比 9.5:1 发动机放置位置 前置

　　燃油供给方式 多点电喷 气缸排列形式 直列

　　最大扭矩 300/2500 最大功率 155/5500

　　增压型式 涡轮增压， 最高转速 6500

　　气缸数 4 缸盖材料 全铝

　　排量 1998 发动机特有技术 Saab Trionic?

　　EGR(废气再循环) 有 三元催化器 有

　　缸径 85.9 升功率 64.565

　　遥控点火 无 比功率 0.089

　　燃油种类 汽油 缸体材料 全铝

　　厂家建议使用燃油标号 97#及以上无铅汽油 行程 85.9

　　变速器小类

　　档位数 5 分动器类型 无

　　变速器形式 手自一体 中央差速器锁 无

　　后桥差速器锁 无 前桥差速器锁 无

　　排档位置 地排 　

　　悬架小类

　　后悬架 多连杆独立悬架 车身高度可调功能 无

　　减震器类型 液压 前悬架 麦弗逊独立悬架

　　驱动方式小类

　　驱动方式 前驱， 　

　　动力转向小类

　　助力转向方式 液压， 转向调节方式 标准配置

　　动力助力转向功能 标准配置 转向方式 齿轮齿条式，

　　其它 无 　

　　制动方式小类

　　手刹位置 前排座椅中间 前制动器 盘式

　　后制动器 盘式 制动方式 液压

　　性能参数小类

　　整车整备质量 1450 满油行驶里程 625

　　经济油耗 9.6 最小转弯半径 5.4

　　最高车速 220 厂定最大总质量 1870

　　100公里加速时间 9.7　　

(责任编辑：王伟杰)