上市三年来，东风本田CR-V以优越的性能、优良的品质，稳坐SUV的销售前排。7月14日，新款CR-V NAVI(导航版)优游上市了。此次推出的CR-V NAVI版属于CR-V的特装车，延续了CR-V造型时尚、性能优异的一贯风格。为了感知特装车“特”在哪里，19日上午，我和车主成湘梅一起，驾起新款的CR-V NAVI从她长富花园的家出发了。

　　跟着卫星导航走没错

　　我们决定先开到南延线。打开卫星导航系统，设定。由于车是刚买，车主和我操作都不是很熟练。我们完全按照卫星导航标示和语音提示，上衣冠庙立交，再到永丰立交上二环，到达了南延线。出发。完全跟着卫星导航提示走，经红照壁，到滨江路，过九眼桥，到龙舟路，穿过二环后，提示前面约700米折返。开了300多米。看到了要找的“成都结核病医院”，就是成都市第十人民医院。

　　成湘梅说，有了这款车去哪部不愁找不到了。她说现在买CR-V NAVI版划算，单独去买台卫星导航器装上都要三万多。

　　一见钟情的外貌

　　我一直就喜欢CR-V这款适合在城市行走的SUV，其整体看起来时尚又运动，刚柔皆及。头部前卫饱满，两只大“眼睛”炯炯有神；宽大的车鼻与前脸分割双横杠格栅，周围的金属装饰条一直延伸到发动机罩上，大“H”标志很突出。车身几道不经意的线条几经平滑的过渡，流畅到车尾，看起来很舒服。车后的门可分级打开，不开门，打开窗也可拿东西，随意方便。挂配的备胎多了几分动感和野性。

　　就和人一样，美丽的都差不多。车也一样，中高级轿车外观差不了多少。CR-V不仅好看，而且有个性。成湘梅说，她首先看中的就是CR-V个性。

　　内部设计功能强

　　坐在车上，视野很开阔，真有种高高在上的感觉。首先吸引目光的就是华丽银的仪表台面板，展现出了与众不同的个性。还有就是与车辆内饰尺寸完全相符合的丝绒地毯，豪华舒适、环保，降噪，防滑。这也是NAVI版新加的配置。自动发光仪表，流行又方便，突然驶进隧道时，能够清晰的看清仪表的每一个刻度。时速表占据了仪表盘将近1/2的位置，驾驶时可清晰的看到当前时速；方向盘上也增加了音响的控制按钮和定速巡航系统；尤其让记者感到不同和新鲜的是，这款2.4升CR-V的挡杆在方向盘的右上方，手刹在方向盘后面的中控台上，不是在座位的旁边。中控台上中间有一个很大的矩形储物槽，可放常用物品。音响位置在中控台的最顶端，所有按钮都可以触手可及。

　　一句话，内部设计功能性强，很人性化。

　　动力强劲如SUV

　　由于是自动档，轻踩油门很快就上了40KM/H。随着油门加大，速度也越快，再加上开着空调，车内噪音感觉不到，非常的安静，就象坐轿车里。在市区超车的时，当到3000转的时候就足以有明显的推背感。CR-V NAVI版装载的是用在雅阁( 报价; 图片)和奥德赛上的2.4升I-VTEC经典发动机，比2.0升的发动机提高了356cc，动力也增加了11匹马力，峰值扭力也提升了3.05kgm，这就可以想象CR-V NAVI的爆发力了。

　　操控感舒适如轿车

　　CR-V的转向比例更偏向于轿车化，前面采用了麦弗逊式独立悬挂，后轮采用双叉独立带有稳定杆反作用连杆的悬挂，使整车在过弯时很平顺，不会像高底盘的SUV一样晃车身。4WD的驱动模式加上215/65R16的轮胎，不仅在崎岖的山路抓地效果很好，在高速时也不会觉得飘，在城市中操控性并不比中级轿车逊色多少，新车在时速140公里时表现更为稳定。

　　CR-V采用实时四轮驱动系统，对油耗的降低大有帮助。同时，新四轮驱动系统把车辆的雪地通过能力提高到原来的1.5倍，弯道以及爬坡路况下的通过性也有所加强。

　　CR-V NAVI的感觉，一个字———爽。

(责任编辑：俞劲柏)