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面市过快造成“视觉”疲劳 新车难救车市
时间:2006年08月22日10:11 我来说两句  

 
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来源:四川在线-天府早报】 【作者:何鹏楠

  今年入夏以来,全国车市呈现出一种与炎热的气温截然不同的冷清局面。由于车市销售连续几个月不景气,整个车市状态低迷。为了促进销售,汽车厂商不断推出新车来刺激消费者的眼球。同时,降价这把利剑也被翻来覆去地挥舞。
然而,消费者争先恐后掏腰包买车的情况并没有出现,车市疲软依旧。业内专家在接受采访时候都表示,现阶段的汽车消费需求依然旺盛。也就是说,消费者是有购买欲望,也买得起车。那么,我们不禁疑惑,在如此之多的新车和优惠面前,消费者为何还继续持币观望,迟迟不肯下手呢?

  新车面市过快造成“视觉”疲劳

  据统计,今年上半年共有62款新车上市,其中全新车型有25款,改款车型为37款。国内汽车市场的容量只有那么大,如此之多“新车”集中在短短6个月的时间面向市场,所造成的冲击实在巨大。有经销商向记者诉苦道:“不到一周就有一款新车上市,这么多新车上市,老车型只有降价销售。”消费者也并不愿意看到车型更新换代如此之快。一位车迷本来很热衷刚上市的新POLO,但是不到一周之后就移情别恋到乐风1.6了,挑来挑去。他说:“真是太累了,都挑花眼了”。而且,草草登场的新车,配套没有跟上,质量没保证,很多车简单改头换面,就作为新车推出。目前,从全国的数据看,对新车的质量投诉越来越多,使得消费者也不敢轻易下手。

  同时,因为种种原因,使得新车在上市之后不久,也都纷纷降价。7月初,雅绅特的优惠幅度超过了7000元,乐风的优惠超过5000元,标致206优惠超过5000元,而这些车型都是今年刚刚上市的新车,市场压力之大可见一斑。

  降价毫无新意惯坏消费者

  降价是经营策略中最原始的一种手段。几年前,在国内汽车市场并不成熟,消费者的购车理念也比较落后的情况下,价格成为了主导销售的关键一环。国内车商在屡试不爽之后,将其看做了占领市场份额的不二法门,往往在销售疲软时,首先想到的就是降价。然而,消费理念也日渐成熟,在购买汽车上,价格虽然还是一个重要的考虑因素,但已经不能左右购买行为。汽车商仍在价格上大做文章,实在是相当不明智。

  反观消费者,因为商家一而再,再而三的降价,都产生了一种等待心理,总觉得应该还会降吧,于是就开始持币待购,造成了市场的疲软景象,车商在压力面前,又不得不再次降价。

  然而,商人总是要追求利益的,面对越来越低的价格,他们也只有在成本上做文章,产生的后果有可能就直接影响到产品的质量。到最后,成了一个厂家暗中叫苦,消费者也得不到好处的局面。

  汽车业需要新的营销方式

  在中国汽车市场逐步与国际接轨的今天,“新车+降价”的老营销模式也越来越显得跟不上时代的节奏。从目前的市场疲软境况就不难看出,必须有新的经营模式和理念来带领国内车市走出困局了。

  目前,国内汽车市场60%以上的购买来自于私人消费,中国的汽车市场也变得越来越国际化。其实,在欧美市场上,直接购买新车所占的市场比率并不高,仅占20%左右,旧车置换却大约占到了80%。而且,整车销售利润很低甚至是零利润,可以说,国外是靠二手车、售后维修服务和汽车金融来赚取利润空间的。

  不过,国外的二手车市场是非常成熟的,我国目前的二手车交易主要是通过两种途径,一是厂家自身4S店开展置换业务,但是这样选择面就相当狭窄,对销售也起不到什么实质上的促进作用;另一种就是“二手车串串”,这种情况下,质量无法得到保障,而且因为管理混乱,消费者极容易上当受骗。

  与此同时,在汽车金融方面,“零利率”免息车贷以及“零首付”贷款购车方案等新的模式也正兴起,近日,上汽通用金融公司率先在国内推出了“零利率”购车概念,尽管是试探性的活动,但厂商和经销商毕竟在寻找新的营销模式。(早报实习记者何鹏楠)

(责任编辑:常亚梅)



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