现在，有‘三顶帽子’戴在我国汽车产业头上，一是所谓的‘散乱差’的帽子；二是‘自主创新能力弱’的帽子；三是‘产能过剩’的帽子。这是中国汽车工程学会理事长、中国机械工业联合会副会长张小虞在2006中国(广州)汽车发展论坛上对汽车行业现状的描述。

　　张小虞对汽车行业格局变化的趋势发表了自己的看法，他认为：“随着世界经济的复苏、中国经济持续的增长、内需的拉动、消费结构的升级，我国汽车行业将形成新的市场格局。市场对资源配置的基础性作用力度加重，将使汽车生产企业面临更加激烈的市场竞争，企业之间的两极分化日益加剧，大型汽车集团将凭借资金配置、产品开发、服务网络等获得相对的规模竞争优势；一些新兴的企业将以全新的机制轻装上阵，快速成长；而部分技术落后、产品性能差、服务网点少、缺乏知名度的企业，将难以为继。国内汽车行业将在世界汽车巨头、国有汽车集团和民营汽车企业之间进行兼并重组，向少数具有竞争优势的汽车企业集中，逐渐形成竞争的新格局。”

　　张小虞指出：“汽车行业的全体员工，在中央政策的指导下，一定能摘掉这‘三顶帽子’，使汽车产业的发展做到与社会和谐，使公众满意，让中央放心。”

　　他总结道：“汽车工业经过25年的发展，由大到小，由大到强，完全得益于中央改革开放的方针在汽车产业的贯彻，每一个发展阶段都与中央的战略方针相吻合。上世纪80年代，汽车产业改革开放以后，依靠引进技术、引进资金，我国的汽车产量由20万辆发展到100万辆；1992年，中央确定建立社会主义市场经济的大政方针，8年间汽车产量从100万辆发展到200万辆；新世纪，中央提出完善市场经济体制，汽车产销量由200万辆发展到600万辆，我国一跃成为世界第四大生产国。所以，我们必须坚定不移地坚持汽车产业改革开放的基本方针。”

　　他指出：“坚持改革开放、自主创新、促进和完善汽车产业市场化，必须完成四方面的任务，即：第一，汽车产销量、价格、品种随行就市，以实现平稳健康地增长；第二，企业要成为投资主体，在产权制度改革过程中，不是‘一卖了之’，也不是‘一私了之’，而是实现资本投资和产权多元化；第三，衡量一个行业是否健康发展的标准要转变，不能再以投资者得到多少收益为准，而要用这个行业和行业中的企业对社会贡献的多少来衡量，用消费者得到多少利益来衡量；第四，中国汽车市场要成为国际汽车市场的重要组成部分，做到‘你中有我，我中有你’。”

　　张小虞认为：“‘十五’期间，通过以技术标准、节能、环保等法规的宏观引导，使优秀的产品进入市场，加快了企业的结构调整和技术进步，使企业的自主研发和技术创新能力迅速提高，优秀企业的利润上升明显，部分整车和零部件企业已经初步形成国际竞争优势，自主创新正成为我国汽车工业技术发展的主流。这些无疑为汽车行业在‘十一五’期间的健康发展奠定了良好的基础。”

(责任编辑：常亚梅)