F1、拉力赛、越野赛……这些汽车运动赛事，目前已经成为车迷追逐的热点，同时也成为汽车厂家传播品牌的绝佳平台。在近期广州车展上，在厂商发布新车的同时，海马、三菱等都不约而同表示要进军汽车赛事，使人感到，中国汽车行业正再度刮起赛事营销的旋风，汽车竞争加速从市场向赛场延伸。

　　从全球范围看，几乎没有一家汽车企业不参加汽车运动的，而通过汽车运动创立品牌形象的成功案例也不胜枚举。比如本田公司，当初还只是一个生产摩托车的小公司，1955年本田开始涉足赛车领域，10年之后首次夺得F1世界锦标赛墨西哥站冠军，在汽车市场上，本田也开始成为一匹让对手不可忽视的黑马。同样，奥迪汽车凭借在勒芒拉力赛中，树立起技术领先的品牌形象；三菱汽车凭借达喀尔拉力越野赛等优异表现赢得了品质优秀的口碑。

　　国内汽车企业，最早组建拉力车队的当数上海大众333车队，刚开始以桑塔纳( 报价; 图片)为参赛用车，随后POLO也加入。此后，华普组建女子赛车队，福田参加卡车大赛，一汽大众、东风雪铁龙、吉利等也都组建了自己的赛车队，加入汽车赛事大战。

　　郑州日产赞助的“帕拉丁( 报价; 图片)车队”三度出征达喀尔拉力赛，都取得好成绩，不仅对中国汽车运动具有里程碑式意义，也成为赛事营销成功的典型。郑州日产征战达喀尔，借用大赛平台巧妙地将宣扬汽车文化与推广产品结合起来，完美地演绎了品牌的内涵。2004年1月随着达喀尔拉力赛被国内媒体纷纷热播，帕拉丁在全国也引发热销，这一年SUV市场整体仅增长6%，低端SUV品牌甚至出现负增长，而帕拉丁市场占有率却增长48%，销出1万辆。可见参加达喀尔拉力赛的传播效果有多么明显。

　　近几年，汽车市场竞争日益白热化，而各汽车厂商的营销手段却越来越相似，因此汽车营销界开始思考如何将差异化营销、树立鲜明品牌和刺激消费结合起来。这时，具有强烈排他性、又备受公众关注的汽车赛事，便逐渐进入汽车厂商的视野。

　　作为一种立体化的高效营销手段，利用汽车运动赛事树立、推广品牌形象的营销更能够立竿见影。赛事营销还能建立或改善企业和消费者之间的关系，通过把汽车文化融入到品牌文化中，使消费者对品牌产生更多认同感。同时，吸引更多消费者加入或者关注汽车运动，也会有利于汽车品牌和销售的进一步提升。

　　业内专家认为，中国汽车运动正迎来黄金时期。一方面，公众对汽车运动的认识增强，热爱并主动投身到汽车运动中来的人越来越多；另一方面，汽车生产企业和相关企业把汽车运动当作品牌宣传的重要平台，对汽车运动的支持力度明显加强。汽车工业利用汽车运动产生的科技成果和社会效益提升自己，将会逐步形成双赢的关系。而中国汽车运动的发展，也会对中国汽车工业起到促进和推动作用。

(责任编辑：常亚梅)