在发现日本味或是韩国味太重的车型在欧洲市场上屡遭滑铁卢之后，日韩汽车公司开始推出符合欧洲本地口味的造型，并在销售成绩上得到正面响应

　　如果你有机会仔细观察最近5年日、韩车厂所推出的新车型，就会发现一个惊异的现象：亚洲车厂新车型的外观设计早已走出你我在1990年代所熟悉的“小型、廉价”形象，反而越来越向欧洲车厂的设计风格靠拢！

　　在走出本国市场后，亚洲车厂放眼世界，汽车销售数量排名全球第二的欧洲市场绝对是不能错过的一块大饼。所以包括日产、丰田、现代与起亚等汽车公司也决定效法美国对手福特、通用和克莱斯勒，在欧洲成立自己的设计中心。

　　“贴近顾客”永远是在商场上成功的最高宗旨，对亟欲争取海外新市场的日韩车厂来说更是如此。在发现过去他们日本味或是韩国味太重的车款在欧洲市场上屡遭滑铁卢之后，亚洲车厂决定在欧洲当地成立设计中心，进而更了解欧洲市场与当地消费者的偏好，以推出符合欧洲本地口味的造型。

　　两年前日产车厂选择了伦敦做为欧洲设计中心的所在地，本田、铃木和现代也相继在欧洲成立了自己的设计与营运团队。这些亚洲联军的努力已经收到成效：从1993年到2003年的10年之间，亚洲车厂在欧洲的市场占有率从13％提升到17％，他们野心勃勃，计划在2010年之前把势力版图扩展到20％！

　　亚洲车厂能够大举“欧洲化”，欧洲本地设计师的帮助功不可没。现代汽车公司资深欧洲设计师Ole Klicka说：“欧洲市场上的消费者其实很难了解，他们无法接受大胆的创新设计，另一方面却又欢迎个人色彩浓厚的产品。”

　　许多享有盛名的欧洲著名设计师现在都和亚洲车厂频繁合作：意大利设计师乔治·亚罗（Giorgetto Giugiaro）与他的设计工作室Italdesign正与铃木汽车公司合作设计该厂新款SUV，该款车将于铃木与菲亚特合资成立的匈牙利Esztergom生产中心设计制造。铃木汽车证实，它将于未来聘用更多欧洲本土设计师。

　　可以预料的是，“本地化设计”将成为未来汽车设计的大势所趋。本田汽车在北美地区销售的美国版Accord由本田美国设计中心操刀，但日本版的Accord则由日本设计师负责，丰田也计划加重法国Nice设计中心在车厂内的影响力。

　　要征服欧洲市场，你得先穿上欧洲外衣。欧洲车厂在亚洲新兴市场上全力冲刺之际，也别忽略了自家后院内亚洲联军的威胁。

　　样本一：全新Micra依然保持了Micra系列别具特色的讨人喜欢的外形，但在车身设计上显得更加粗壮结实，整车呈现一种强烈的肌肉感，让人觉得更加可靠和舒适，这都是欧洲小型车过去的设计特色

(责任编辑：俞劲柏)