在南京汽车为原罗孚汽车的MG品牌全球招募总经理之际，ROVER(罗孚)品牌成为上汽的囊中之物基本已成定局。

　　根据最新消息，上汽汽车出价2100万美元购买“ROVER”品牌使用权的决定，已经获得宝马集团默许，是否能够最终持有，现在还需要等待享有“ROVER”商标第一优先取舍权的福特汽车的最终决定。

　　“ROVER品牌必然花落上汽！”一位知情人士透露，对于是否从宝马手中购买“ROVER”品牌，上汽内部一直有两种意见：一是放弃购买，启用新品牌，另一种是购买ROVER品牌。

　　最终“购买”的声音占了上风，原因是：“在上汽汽车发展规划里，明确写道‘上汽汽车发展远景是上海高起点打造国际化自主品牌’。”

　　英国《金融时报》事后如此评价这场收购大战，“上汽现在已得到了它想要的一切。而上汽支付的总价，仅仅是这家位于伯明翰的汽车厂商于去年4月破产之前，双方商谈的2亿英镑的一小部分。”

　　“ROVER”商标用于海外市场

　　在与宝马的收购价格谈拢之后，上汽汽车将重新梳理自身的品牌结构。原定于8月22日的上汽汽车制造有限公司品牌发布会已经被推迟至9月底。

　　对于自主品牌架构的建设，上汽一直用心良久。2005年12月7日，由上海专列商标事务所有限公司代理，上海汽车集团股份有限公司就一口气申请了7个自主品牌商标的注册，包括“路晟”(申请号：5046754)，“陆骅”(申请号：5046848)，“路绅”(申请号：5046827)，“路坤”(申请号：5046893)，“850”(申请号：5046869)，“750”(申请号：5046855)，“650”(申请号：5046872)。

　　到了今年3月10日，通过同一家公司代理，上汽汽车制造有限公司申请了“龙孚”(申请号：520426)商标的注册，3月20日又申请了“龙威”(申请号：5226155)商标。这些商标的申请尚未国家工商行政管理总局的审批。

　　按照一般商标审批流程：一件新申请商标从申请到发证一般需要一年左右时间，其中申请受理和形式审查约一个月时间，实质审查约四到五个月时间，异议期三个月时间，核准公告到发证约三个月时间。

　　因此，只要使用罗孚技术的自主品牌车今年年内上市，上汽就无暇申请其他商标，此车的定名将在这9个商标名称之中。据了解，上汽自主品牌轿车的原型车罗孚75是宝马接管罗孚后推出的第一辆全新车型，定位在中高档车。

　　“我们还没有为这款车定名。”上汽汽车公关总监黄华琼告诉记者，目前上汽股份尚未就罗孚品牌转让达成协议，上汽汽车还没有决定新款车型上是否将载有类似罗孚字样的标志。

　　但是有知情人士透露，未来销往国外的自主品牌车仍叫“ROVER”，而国内的车肯定不会叫罗孚。上汽希望国内、国外两条腿走路。

　　力保罗孚重返海外

　　按照上汽的规划，2006年到2007年第一款新车上市，2007年计划产销目标为3.5万辆。而从2007年到2010年，上汽将陆续完成上述宽系列产品线布局，覆盖主流乘用车领域各细分市场。2010年，上汽预计实现整车30万辆、发动机40万辆的产业规模。

　　按照这个规模，罗孚除了满足国内市场，另一个重要的战略考虑是海外市场。“上汽汽车的本意是打造全球化的自主品牌，所以海外是上汽不放弃的市场。上汽的最终目标是整个地球。”上述知情人士称。

　　英国将是上汽自主品牌全球化的基础。按照规划，2007年，上汽股份将首先在英国设立独立的销售公司，2008年年中重返英伦市场，2008年年底实现紧凑型车国内外同步上市。2009年，上汽将进一步以英国为基础，逐步拓展东欧、中欧其他欧盟国家市场。2010年，上汽海外销量计划超过4.5万辆，同时根据海外市场情况，在欧洲或南美等地设立制造厂。

　　在海外销售，上汽将优先考虑英伦地区、伊比利地区、中东欧地区和拉美地区，继而考虑俄罗斯地区、阿拉伯地区和北美地区等地区，以达到全球化的梦想。

　　一年多以前，以英国为基地，位于英格兰沃里克郡(Warwickshire)的Ricardo　2010的上汽汽车工程研究院的海外(欧洲)研发中心成立。超过150名欧洲籍汽车工程师，近80％是来自前MG罗孚的研发团队骨干，其中，包括前MG罗孚集团首席工程师、现任上汽汽车工程院首席工程师、Ricardo　2010总经理林德瑞先生(David　Lindley)。另外20％的人员是来自国际一流的零部件企业和设备供应商的资深研发人员。

　　与此同时，上汽汽车的产品将在英国汽车工业研究所(MIRA，Motor　Industry　Research　Institute)等国际领先的测试机构进行试验，从而在品质、安全性、性能等方面更加符合国际水准。

　　“如果要问上汽从罗孚拿到了什么，不仅仅是几款产品，更是源源不断的自主研发能力。”上汽汽车公关人士如是说。

(责任编辑：常亚梅)