8月30日—9月10日，在俄罗斯莫斯科2006届国际车展上，长城汽车将以强大阵容亮相，是中国汽车参展面积最大参展车型最多的一个品牌，面积近300平方米，1号展馆2号展台是最好的展位之一。参展的车型有：哈弗TC柴油车、哈弗自动挡、普锐达面包车、2.4升赛弗( 报价; 图片)、赛铃皮卡，显示了该公司进入俄罗斯、东欧市场的实力和决心。

　　莫斯科国际车展每年举行一次，是俄罗斯规模最大的国际车展。此次参展的车型有通用、福特、大众、宝马、奔驰、丰田、现代、尼桑等50余款著名国际品牌。此次车展由长城汽车与俄罗斯的经销商共同组织。这已是长城第二次参加莫斯科车展，去年9月长城曾以强大阵容参展。

　　对于这次车展，长城俄罗斯部负责人表示：“参加这次车展，我们有很强的针对性，主要意图有三个：一是在俄展示中国汽车形象，展示长城自主研发成果，以此提升品牌影响力。二是了解掌握俄罗斯对汽车产品的需求变化，有针对性的开发生产。三是通过车展，向国际著名品牌学习，扬长避短。

　　在为期12天展会上，长城汽车不仅要向俄罗斯客户展示新产品，还要充分征求用户和经销商的意见和建议，加强基础工作建设，建设功能齐全的4S专卖店，明年要达到50家以上。每家专卖店都能提供独立的销售、维修服务及保险和贷款购车的业务。对现有的100多家服务站，增加零配件的保有量，并进行公司统一的技术、技能培训，彻底解除俄罗斯用户对进口车维修的顾虑。

　　长城汽车莫斯科参展车型：

　　哈弗TC柴油车

　　哈弗TC柴油车是长城汽车在国内尚未上市的一个全新品种。匹配 INTEC电控高压共轨柴油动力，这款发动机是长城汽车历时1年半研发而成，为国内首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合开发，有“智能节油王”之称。这款发动机的优点是控制灵敏，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，1600-2600 rpm的转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，动力充沛且作用时间长，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。

　　高压共轨燃油直喷技术的另一个优势是运转平衡、噪音低，发力前声音沉闷雄浑，正常行驶时欢快轻脆，它比传统增压柴油机噪音降低16%以上，噪声大大低于国家标准；通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好。这款发动机在-35℃低温能轻松起动，排放达到欧Ⅲ标准。节能环保是这款发动机的最大优势，具有显著的燃油经济性，TC发动机比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30—40%，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10％，装配TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速时百公里油耗为6升。

　　在外观上，哈弗柴油机也与目前市场上汽车哈弗哈弗有了较大的变动，它的中网更显粗犷大气，赋有立体感。

　　哈弗自动挡

　　汽车加装自动挡并不新鲜，但哈弗自动档却不同寻常，不装则已，一装占领了制高点，它采用自动变速器的第四代产品M88，技术含量高，代表了国内最先进水平。明显的特色是使整车动力性更强，与同类变速器相比，加速性能好、油耗低、质量可靠，正常使用情况下无需换油和维护，延长了整车动力系寿命。在节省燃料的同时，也提供了经济、动力、雪地及手动等四种电控驾驶选择模式，加速换档时间全部人工控制，提速快。并且有效防止错误操控，提高并确保变速器安全性和使用寿命。

　　哈弗两款延伸产品代表了长城自主创新的成果。业界给予了很高的期望。

　　普锐达面包车

　　全新车型——普锐达面包车，是长城新产品上市的一个大动作之一。普锐达有非常优越的乘坐和载物性能；内部空间宽大，车身长度分别为4.8m、5.1m，有中顶、平顶两种。单厢三排、四排，四门、五门6-11座多功能用途车，其后座可以翻起或者拆卸，具备多种组合室内空间，载物空间远远大于普通的多功能旅行车，满足了客运和货运的双重需求。货运时可将乘员和货物隔开，后部形成7.8立方的超大载物空间。

　　它主要搭载三菱491QE发动机，动力强劲，低油耗、可达到欧Ⅲ标准。前扭杆弹簧双横摆臂独立悬架设计，保持了整车良好的行驶舒适性，后悬架则采用可变刚度钢板弹簧设计，保证在复杂的路面上有足够的车身强度和良好的操纵性。普锐达面包车覆盖中顶、平顶多个品种，分为快运、快客、公务车三大系列。具有非常好的性价比优势，这款车将会主攻海外市场。

　　2.4升赛弗

　　被业界称为中国SUV “开山鼻祖”的赛弗，曾以其个性时尚、皮实、高性价比的特点而风行中国。2.4赛弗是赛弗的换代产品，它采用三菱发动机，德尔福多点电喷系统，动力强劲、功率大、扭矩高、低油耗三大特点，排放达到欧Ⅲ标准，油耗优于乘用车燃油标准。这款车在原赛弗基础上经过了11项改进，实现了空间、舒适、动力、操控四个方面全面升级：采用全新设计开发的底盘，轮距加宽，过弯侧倾小，提高了行驶稳定性；驾驶室地板下降40mm，腿部及室内空间加大；采用齿轮齿条式转向机；四轮盘式刹车，使驾乘更安全；优化后桥主减速比，优化发动机电喷系统和增大了压缩比，大大降低了油耗。

　　2.4赛弗外观大轮眉设计，配以235轮胎16寸铝合金轮毂，彰显气派。大大拓展它的消费群体，这款车不仅能满足上山下乡的玩车一族，同时具备时尚、实用、乘客载物两相宜”。

　　赛铃皮卡

　　赛铃皮卡它是长城汽车三大系列皮卡中的一个主力车型，2001年在中国上市，已历经5年的市场考验，技术成熟。最突出的特点是外观独特，内部空间宽敞，代表了当今皮卡的最新发展潮流。此次参展的新赛铃是最新的改进版，内外已焕然一新。新赛铃融入了大量的轿车技术，它的底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架，后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧，保证了承载能力和行使舒适性、安全性，性能卓越，堪称皮卡的精品。在装置配备上，环保空调、SABS、中控锁、四声道电调收放机、CD音响、助力转向等一应俱全，可以与轿车相媲美。

　　在皮卡领域，长城汽车已连续多年稳坐行业龙头老大。以近40万的保有量连续8年在中国保持了销量和市场占有率第一。目前，长城不同外观、不同规格、不同功能的皮卡应有尽有，形成了迪尔( 报价; 图片)、赛铃、赛酷三大系列，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系列等多种规格，是国际皮卡品种最多的厂家之一。　　

(责任编辑：王伟杰)