奔腾上市发布的一个特色就是在长春主会场以外，一汽奔腾布局全国的40家销售服务中心店，也在同步举行本区域内的奔腾轿车上市仪式。这也是奔腾渠道的首次全体亮相。

　　全国共40家经销商，这个规模与同级品牌相比较并不算多，但在奔腾这款被寄予厚望的车型处于起步阶段的时候，这个数量还是比较恰当的。

　　首先，消费者对于奔腾的期望非常高，必然导致对其各方面都很挑剔，产品本身是一个因素，购车环境、服务品质等也是关键，而且这也关系到首批用户的口碑，对于奔腾的长线销售很重要。

　　贵精不贵多的做法，使一汽轿车可以从容地挑选经销商，并对其进行严格培训。记者从一汽轿车了解到，今年年初，一汽奔腾便开始在原有红旗的营销渠道基础上进行严格筛选，对每一家销售服务中心的营销、服务能力和企业资质进行了重新评定和培训升级，在此期间，对销售服务中心的每一个业务代表和维修技师进行了高规格的产品知识培训、技术培训和奔腾文化的灌输。这一点也得到了经销商的证实。“我们接受了全方位培训，包括每一个销售代表和维修技师。”北京博瑞祥和总经理李双全告诉记者。

　　其次，渠道数量控制得比较好，经销商的赢利水平有保证，避免出现恶性竞争，使奔腾的前期销售可以保持稳定。“估计年销售1000辆左右应该没有问题，3年左右可以收回1500万的前期投资。”

　　再次，和不少4S店还在等客户上门不同，奔腾的经销商主动出击、瞄准集团客户的做法，弥补了部分用户上门不方便的问题。

　　“集团用户推介是我们的重点，包括部队、IT等行业等等，我们已经做了详细的规划和部署。”李双全信心十足地告诉记者。

　　奔腾的表现还有待于市场检验，不过可以肯定的是，在这个争相扩张的时代，一汽轿车在网络建设上稳扎稳打的作风，给行业提供了一种可供借鉴的发展思路。

(责任编辑：常亚梅)