奔腾拉低中高级车市，尤其是2.0L排量的价格底线，竞争对手很可能在价格上也要进一步靠拢。

　　8月18日上午10点半左右，全国40地，数千人紧盯着直播大屏幕，在听到一汽轿车销售公司总经理葛树文宣布，奔腾2.0L手自一体舒适型的售价仅为15.18万元时，许多人露出惊讶的表情，似乎不敢相信自己的耳朵。

　　这是一汽奔腾轿车上市全国同步发布时的一幕。人们的惊讶不无道理，这个价格和此前市场上盛传的最低价17万元相比，仍有相当大的落差。目前，2.0L这一黄金排量的价格在17到18万元左右，奔腾入市可以说是树立了这个排量的价格新标杆。

　　从记者了解到的消费者反应来看，奔腾从15.18 万元到20.88 万元的价格区间出乎他们的预料，用惊喜来形容并不夸张。

　　奔腾正式上市之前在安全方面做足文章，树立起高起点、高品质、高性能的品牌形象，此番以低价入市，而且正值“金九银十”销售高峰期前夕，很可能引起中高级车市格局的变动。

　　一汽这步棋走得有味道。

　　2.0L黄金排量价格新标杆

　　相对于外界的兴奋和讶异，一汽高层显得十分平静。一汽集团总经理竺延风在接受媒体采访时说，定出这样的价格是为了回应消费者对一汽自主品牌轿车的呼声。葛树文则表示，高起点、高品质、高性能和极高的性价比，正是奔腾轿车的竞争力所在。

　　虽然一汽高层对此没有过多解释，不过可以看出，此举一方面是因为奔腾是国内第一个中高级轿车自主品牌，国人对它的期望是只准成功不准失败，所以一汽轿车必须选择一个有冲击力的价格，迅速打开市场。另一方面，虽然一汽轿车对奔腾的销量预期三缄其口，但从价格策略可以看出，奔腾会成为销量增长点，这对于作为上市公司的一汽轿车来说，也是非常必要的。

　　这个价格也给经销商很大的信心。北京博瑞祥和汽车销售服务中心总经理李双全在接受记者采访时表示：“其实我们事先也不知道具体价格。我听到这个价格时候很吃惊，比我之前想的还要低。这款车是好车，加上这样的价格，我相信销售前景是有保证的。”

　　对于新车来说，价格是最关键的因素之一，往往可以决定一款新车的成败。对于奔腾来说，性能、质量、配置，尤其是超高安全性都已经产生口碑效应。在此基础上，15.18 万元的价格可以说是物超所值，因此出现上市当天上午即有消费者定车、这几天各地经销商均接到定单等热销现象，就不难理解了。

　　中高级车市即将变局

　　奔腾入市，正值中高级车市处在变局之中。

　　目前，雅阁( 报价; 图片)虽然暂时还处在中高级车市老大的位置，但已经和其他竞争对手差距越来越小。根据中国汽车工业协会统计，帕萨特领驭7月份销量超过雅阁，1至7月份销量则紧追雅阁，双方差距仅不到5000辆。

　　觊觎前三甲位置的竞争对手还相当多，凯美瑞雄心勃勃，要夺市场第一宝座，马自达6( 报价; 图片)、君威、君越、蒙迪欧( 报价; 图片)和天籁也都纷纷调整价格，推出应对措施。一时间，竞争空前激烈。

　　奔腾此时杀出，成为左右中高级车市格局的一个重要力量。

　　首先，奔腾的定价突破了这个级别的价格区间，其向C级车看齐的高配置以及“都市装甲车”式的安全性更突出了这款车的性价比，这会拉低中高级车市，尤其是2.0L排量的价格底线。竞争对手很可能在价格上也要进一步靠拢，恐怕连一直坚持“暗降”的雅阁也难以幸免。

　　其次，奔腾以安全性和高品质打动公务车市场，如果能顺利开辟公务车市场，又会反过来影响商务用户和私人用户。从第一波消费者定车的情况来看，比记者预期中还要火爆，奔腾在私车市场也大有作为。

　　再次，奔腾选择“金九银十”之前正式上市，可以避过此前的销售淡季，直接进入销售高峰期，有利于形成销售小高潮。这种“开门红”对于后续销售也是有好处的。

　　中高级车市新格局还未成型，奔腾的上市对雅阁的领先地位形成进一步的威胁。群雄逐鹿，到时中高级车市谁主沉浮，值得期待。

(责任编辑：常亚梅)