F1运动的热潮本周来到伊斯坦布尔，第二次土耳其大奖赛在此地举行，去年专门建造的伊斯坦布尔赛场举办了赛历上首场土耳其大奖赛。该赛道位于博斯普鲁斯河靠近亚洲这一面，离市中心以东90公里。

　　在8月比赛的三周休息期间，迈凯轮F1车队已在迈凯轮技术中心、布瑞克斯沃斯的梅塞德斯高性能引擎公司以及斯图加特工厂为土耳其比赛备战。工作包括准备进一步改进MP4-21，它下周从8月29日星期二开始，将在蒙扎的测试跑道上使用。平时忙于参加比赛和测试的车队成员们，利用这段休息空隙度过了一个短暂的假期，雷克南(雷克南新闻,雷克南说吧)和德拉罗萨各自在芬兰和马略尔卡岛待了一段时间。

　　这场比赛标志着迈凯轮和梅塞德斯-奔驰自1995年开始合作以来的第200场大奖赛。车队和埃克森美孚公司成功的技术合作在土耳其站也达到了第200场比赛的里程碑。在此期间，迈凯轮F1车队已经获得两个世界车手冠军，一个世界车队冠军和44个分站冠军。

　　土耳其比赛是本赛季唯一的一场经航海前往的比赛。这使得车队能使用带往欧洲大陆参赛的所有赛场边的设施。迈凯轮F1车队的运输车于8月14日星期一离开迈凯轮技术中心，驶向意大利东北部的Trieste港口，16日星期三到达。第二天运输车乘轮船经过Adriatic和Aegean海，于8月20日星期天抵达伊斯坦布尔。车队通讯中心于8月7日星期一离开匈牙利，直接前往Trieste港口，在9日星期三向伊斯坦布尔出发。

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　“虽然对车队来说有一个短暂的休整是好事，我还是盼望回去参赛，特别是这次我们要在土耳其比赛。伊斯坦布尔赛道很棒，它对赛车的要求很高，但驾驶的乐趣很大，有许多不同类型的弯道，一些直道和坡度的变化。赛道所有的起伏并不怎么影响赛车的设定，它们只会令比赛更有趣。有一些超车机会，例如在进入一号弯之时，去年我在此被超车，还有引向十二号慢速弯的长路段上也能超车。去年赛后大家议论纷纷的弯道就是七/八号左向弯。我认为它比我们预计的要颠簸一些，而且由于它是一条很长的快速弯，如果车手的行驶线路不准确，或者在错误的时刻减速或加速，就会弹出赛道。我们以310公里的时速冲出这个弯，达到这个速度非常关键，因为它连接着赛道背后最短的直道之一。我去年在伊斯坦布尔赛道上取得了此地的首个杆位和胜利，2006年若能重复这个佳绩就太美妙了。我的车在匈牙利感觉很强大，我们的速度很快，所以我们将奋勇拼搏。”

　　德拉罗萨 (PEDRO DE LA ROSA)

　　“我迫不及待在伊斯坦布尔比赛，它是一条很棒的赛道，去年我作为周五的试车手在那上面饶有兴趣地驾驶过。但是，从设定角度来说，需要精确，虽然今年我们来之前已经掌握了关于赛道的数据。我在亨格罗林登台领奖真是太好了，当然我现在的目标是名次上升一步。如同伊莫拉(伊莫拉新闻,伊莫拉说吧)和因特拉戈斯赛道，该赛道须反向行驶，另一个重要因素是路拱。这些对赛车的设定特别是空气动力有影响，因此不像马尼库尔那种平缓一些的赛道，我们在这里会少用前定风翼。然而，必须折中考虑，因为我们过八号弯那个通往直道的长弯还需要大量用到前端，而且需要高速，但是如果你过了头，赛车就会在路拱上出问题，把车后端给甩出去。”

　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)

　　“上一站，德拉罗萨在匈牙利取得了优异的成绩。他和雷克南各自的战略在整个比赛周末都很强，我们希望能在土耳其继续这种速度。这场比赛也是我们与梅塞德斯-奔驰及埃克森美孚伙伴关系到达的一个里程碑。迄今我们丰收合作的200场大奖赛中，我们已经获得两个世界车手桂冠和一个世界车队桂冠，一路上取得44站胜利。我们都力求在伊斯坦布尔为这些成绩锦上添花，这将会是庆祝里程碑的一个合适的方式。我们的总部已经着重为这场比赛准备了一段时间，我们期望在土耳其的伊斯坦布尔赛道上再获佳绩，像去年那样拿下杆位、冠军以及最快单圈速。去年这条赛道上的轮胎劣化度为中等，我们已经和米其林公司一起选择了类似于在匈牙利和霍根海姆使用的轮胎化合成分。在硬度方面，这些赛道高于平均水平，但不及银石和巴塞罗那的赛道。”

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　“自1995年以来，这已是和我们的伙伴迈凯轮一起参加的第200场大奖赛了 – 这段时光真如比赛速度般飞逝而过。这样的周年庆也令大家回首过去，虽然在所有的运动比赛中，现在与将来当然比过去更重要。自从1997年3月9日我们的首次胜利以来，车队在166场大奖赛中已经赢得了44场，据统计平均每4场比赛就赢1场。当然像去年那样，我们也有连胜6场大奖赛的辉煌时期，但另一方面，也要对付未有任何胜利的漫长时期。从1998年开始，我们赢得了三个世界冠军头衔，在八场比赛中获亚军，在车队和车手锦标赛排名中各占4次，像2005年双料亚军。那一年，18场比赛中胜10场最后也不足以赢得锦标赛桂冠。今年到目前，我们还没有把夺胜的机会转换成胜利，只在领奖台上得到第二名和第三名。因此，车队的每个人都想提高成绩。毫无疑问，前面的比赛趋势证明我们发展的方向正确，我们要在充满挑战的伊斯坦布尔赛道上继续这股势头。这条赛道对底盘、轮胎、引擎和车手的要求很高，这场比赛无疑是全年最难的挑战之一。雷克南去年赢得了初赛，我们希望这对于他和德拉罗萨参加第二次土耳其大奖赛是一个积极的兆头。”

(责任编辑：韩哲)