目前微车市场总量是110万辆，90%的销量集中到了三家企业。今年在微车市场需求增长较缓甚至有所下降的情况下，上汽通用五菱仅上半年的产销量就超过了２５万辆，与去年同期相比增长了４５％以上。上汽通用五菱副总经理郭吕敏道出了取胜的秘诀：“规模扩大，成本降低，品质、服务不降。”郭吕敏，这位毕业于上海财经学院的浙江人，1979年进入上汽集团，先后在制造部门、团委办公室、销售公司财务部等多个部门工作，2004年调任成立不久的上汽通用五菱公司任公司副总经理。创造了令行业侧目的成绩：2004年，上汽通用五菱共销售微车23.5万元，2005年则达到33.7万元，公司成立以来以超过30%的增长幅度快速发展。2006年上半年，上汽通用五菱销售微车已突破25万元。７月２６日记者在上汽通用五菱协助企业成长，在郑州市河南人民会堂多功能厅，上汽通用五菱与河南省工商业联合会联合举办的“创新赢未来”——河南中小型企业创新管理巡讲活动会上采访了郭吕敏。

    自主创新 降低成本 提高品质

　　上汽通用五菱的主打车型——五菱之光，自２００３年上市至今，市场保有量已高达５０多万辆，在微型商用车领域独领风骚。自合资以来，不到4年的时间里，上汽通用五菱成为中国微型汽车制造领域内的领先企业之一，其中，“技术创新”、“创新管理”与“创新理念”功不可没。它们是引进、消化、再创新的一个典型成功例子。合资以来，上汽通用五菱始终坚持“着眼国际，自主创新”的精神，充分吸收股东方的先进管理理念，不断提升企业资源集成能力，改革与创新，打造独具特色的人力资源体系，企业核心竞争力不断提升。郭吕敏说,大家都知道微车的利润是很低的,因此我们首先在降低成本上下工夫。降低成本不是降低销售商的利润，更不是降低产品的质量,我们是从源头抓起,例如,我们从源头的研发开始抓起。与国内的科研院所共同开发,早在三年前，我们就与湖南大学钟志华院士带领的团队合作,在这个领域取得了许多的突破。我们企业为科研院所提供了实践的平台,也为一些中小企业创业型企业的技术创新项目提供了平台,这就使我们的开发成本大大降低。如果同样的项目与发达国家的汽车公司合作开发要高1/5的成本，例如,开发一款新车如果用10年或者5～6年需要2000万元的开发费用的话,自主开发至少能够节省1/5的费用,反之这些开发费就会转嫁到客户头上,因此,自主研发不仅为我们赢得了市场机会,同时也为我们国内企业和科研院所培养了一大批研发设计人才,真正作到了双赢,因此,“创新赢未来”不是一句口号。

　　差异化经营

　　近两年，有的企业市场业绩下滑较大，主要原因是因为它转向了一个陌生的新领域、一个新的细分市场。郭吕敏说，上汽通用五菱也在生产轿车，但是通过做轿车提升整个网络的经营服务能力。导入雪佛兰SPARK乐驰后，是希望让商用车用户感受类似乘用车全新的理念服务，是商用车向乘用车靠拢。 郭吕敏说：“通用系列在全球只有我们在做微车。”目前上汽通用五菱发展得非常好，股东原来觉得上汽通用五菱规模和数量较小，含金量也比较低。但经过合资几年后的健康发展，通用汽车全球总裁兼首席执行官瓦格纳在2005年拜访上汽通用五菱时就曾说：“上汽通用五菱的发展远远超出我们的预期，原来规划2010年达到30万辆，没想到发展这么快。”

    精耕细作

　　良性竞争靠产品，靠网络能力。郭吕敏说，我们主张“精耕细作”，做好每一个细分市场。网络能力的提升，使我们在最短时间有针对性地开发新车型和对车型进行改进。上汽通用五菱的用户主要是商用兼乘用，面对的是创业型小老板,今天在河南开展“创新赢未来——河南中小型企业创新管理巡讲”活动，是因为河南是拥有1亿多人口的大省，目前经济已经排在全国第五位，中小企业很发展很快。对于上汽通用五菱而言，在河南，“载货多、动力足、客货两用、经济实惠”的五菱车备受许多中小型企业、个体工商户青睐。部分在五菱车陪伴下完成创业的人群和中小企业开始了‘创新’思考，为此，五菱此次中州“献礼”也是顺理成章的事。古语云：得中原者得天下。凭借显赫的地理位置、悠久的历史积蕴，河南历来都是商家必争之地。因此性价比高的车子受到河南类似的省份的青睐。

　　上汽通用五菱还积极引入先进的通用GMS管理体系，经过不断的消化、吸收、创新，将其与企业的传统管理精髓和实际情况相融合，创造性地运用到企业制造、管理的实践中，实现了“低成本、高价值”运作模式，形成规范化、精益化生产管理、质量管理体系，企业的综合实力实现跨越式发展。从宏观层面看，国家鼓励发展小排量汽车，对微车行业是件好事，微车技术含量也跟以前不可同日而语，更具竞争力。如今在国内有着国际大公司背景的微车企业,上汽通用五菱是独此一家。

　　郭吕敏认为，现在微车市场的竞争几近垄断地步，取胜很大程度取决于规模。上汽通用五菱具有的规模优势，有利于强化他们的低成本运作模式，而低成本运作模式又能使他们的规模进一步扩大、成本进一步降低。“从规模上取得效益，又从规模上降低成本，这是我们目前所处的优势地位。”从这个意义上来说，是造“老百姓用得起、买得起的车”，成就了上汽通用五菱今天的优势。微车市场价格敏感度非常高，按照惯例，竞争对手动了价格，一般自己也必须动，否则就会丢失市场。郭吕敏介绍说，2005年竞争对手几次调整价格，上汽通用五菱都没有动，但市场并没有丢,这说明价格已不是上汽通用五菱惟一的竞争手段。

　　郭吕敏说，我们另外一个降低成本的体现在：生产的硬件上，到我们公司参观过的人都知道，我们的厂房，看上去显得比较旧，不像有的厂家那么豪华,或把厂房和专卖店搞得也很豪华。其实我的理解,对于客户来说，他买车并不很在乎是什么样的厂房里制造出来的，他关心的是产品本身的品质性能怎么样、关心的是售后服务，这才是一个企业可持续发展的根本之路。

　　背景链接：

     2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。目前，上汽通用五菱拥有国家级技术中心，同时拥有经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”，聘请了一批专家教授作为技术顾问，实施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽车开发技术系统研究项目等，并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作，以通用汽车公司GVDP（产品开发流程）和GMS（通用全球制造系统）为主要方法，注重管理创新和团队合作，使企业的技术创新能力获得了全方位提升。

　　目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型，并于2003年顺利通过国家“3C”认证，2005年成为微车行业唯一获得全国质量信誉“AAA”级企业。公司产品出口东南亚、中东、南美等30多个国家和地区，深受国内外用户青睐。上汽通用五菱自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快的车型，微车乘用车雪佛兰SPARK更是获得“全球最漂亮的小车”、“美国J. D. Power紧凑型车新车质量最佳得分”等各项殊荣。

　　2005年，上汽通用五菱目标年产能为50万台套的发动机工厂正式奠基，与此同时，上汽通用五菱成立了青岛分公司，极大地扩充了上汽通用五菱公司现有产能。

(责任编辑：常亚梅)