提起两厢车，我总是比较兴奋。记得CIVIC上市的时候，看到那种运动感极强的外形和近似概念车的内饰就让我非常兴奋，但很快我就听说了明年还要出两厢CIVIC的消息，于是这种兴奋度顺延，一下子就被拉到了2007年。

　　昨天，两厢福克斯在四川举行盛大的上市仪式，虽然没有能过去参加活动，但我不否认，对于这款车我还是十分神往，可能我比较男孩子性格，不是很淑女，我个人是非常地喜欢两厢车。

　　而且我觉得，在中国汽车市场，两厢车的道路会越来越宽广。开始对于两厢车，很多人是被动接受，因为在同一价位内它比较便宜，比如POLO，比如更早期的富康，比如威姿( 报价; 图片)，但现在这种情况正在逐渐转变。不少品牌推出的两厢车在外形上比三厢更讨好，尽管价格与三厢车相比并不便宜，但似乎两厢车推出后消费者更加喜欢，这说明购车者已经逐渐忘却买两厢车是要贪便宜，而是觉得两厢车更加个性时尚，方便驾驶。据我个人观察，在广州大街上跑的两厢骐达比三厢颐达要多，两厢飞度( 报价; 图片)也比三厢飞度要多，记得标致307推出的时候并没有什么人去抢购，而两厢标致206的上市关注度就特别高，一上市就陷入紧张供应，很多消费者排队数月才能拿到车。这些都说明两厢车开始真正受欢迎了。

　　究其原因还是中国汽车消费市场逐渐成熟，消费者过去买车一定要求大规格的想法改变了，更多的年轻人开始希望能够用一部车来说话，表达自己的喜好，自己的个性，而在这一点上，和两厢办事处的灵活、简洁、动感相比，三厢车就显得比较平庸了。

　　其实对于两厢车，我们还可以有很多的期待，期待更多两厢车国产，像奔驰的SMART、奥迪的A3、雷诺的威赛帝、菲亚特的PANDA（熊猫）、雪铁龙C2、C4，还有花冠( 报价; 图片)。

(责任编辑：俞劲柏)