苏晖称，自己的目标是在北京的整车销售市场占有25％至30％的市场份额，保住其北京车市“晴雨表”的地位。

　　从东三环国贸出发，向西，向北到达北京亚运村汽车交易市场，开车半小时，继续向北14公里，到达新亚市，要一个多小时。

　　“这就算不错，要是平时上下班的点，立汤路这个堵，你就恨不得把车扔在路上，飞过来。”新亚市里，东风标致4S店的销售小王告诉记者。

　　被天通苑、北苑家园和名流花园、名佳花园和王府花园等大型住宅区南北夹击，新亚运村汽车交易市场深陷围堵之中，在周围的尘土中茫然地等待着它的未来。 已然落幕

　　还远没有到退休年龄的且小刚不会想到，自己在亚市的未来就这么结束了。离亚市开始搬迁的前几天，他辞职了。

　　且小刚是原北京亚运村汽车交易商务信息中心副部长，在旧亚市，他主持的每周市场信息发布会成为亚市和媒体联络的最好桥梁。业内人士称，亚市被称为“汽车市场的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”，且小刚“没有功劳，也有苦劳”。

　　且小刚没有对外说他辞职的真正原因。“主要是灰心了呗。”一位亚市内部员工替他说了心里话。这位员工自己的口袋里也揣着辞职信。他认为新亚市失去了天时、地利和人和。

　　“天时，很明显，已经不是前几年了，在北京这样的大城市，汽车大卖场的模式已经逐渐被4S店所取代。”

　　“地利对于任何市场都至关重要。新亚市太远，周围的小区虽然多，但购车比例已经非常大，故也容易造成交通拥堵。新亚市周边的交通非常糟糕，现在只能指望地铁五号线开通了。”

　　而所谓“人和”的丧失和北辰集团的决策有关。原亚市有员工130多名，经过这次搬迁前后，亚市“老板”北辰集团决定留用员工人数不超过100名。“有些员工嫌薪水低(千元左右)，上班又太远，干脆不做了。”

　　而在经销商层面，一些有实力的经销商在搬迁中拒绝追随亚市。以双龙伯乐汽车公司为例，双龙伯乐是最早入驻旧亚运村车市的商家之一，以销售海南马自达起家。最火的2003年，双龙伯乐在亚市的年销售量在1000辆左右。如今双龙伯乐已经在北京开设了一汽轿车、东风标致等三家汽车专卖店，每家专卖店的投资都在千万元以上。

　　旧亚市成就了双龙伯乐，但是基于种种考虑，双龙伯乐并不愿意搬迁至新亚市所在的昌平北七家镇。此外，亚之杰伯乐、神龙京津等几家较大的经销商都表示不会去新亚市。

　　“为什么大的经销商不会去新亚市，很简单，他们已经发展成熟，不需要再加入汽车大卖场来聚集人气，而另一方面，这些4S店老总认为要保持自己独立的品牌形象，所以他们一般不会成为新亚市的追随者。”另一位亚市员工说。

　　“新亚市容量有限，只能容纳70％的原经销商。”亚市市场信息部部长郭永表示。亚市市场信息部称，从1995年12月18日立市，10多年工夫，在亚运村汽车交易市场销售100万辆汽车。但这100万辆汽车一半是亚市周边的经销商卖出的，这些经销商和亚市本身并无干系，所以不会追随亚市搬迁。

　　也就是说，亚市的实际聚集经销商能量只能是原来的35％。亚运村市场总经理苏晖希望，一年后新亚市能够恢复正常水平。

　　“从经销商数量上来讲，原来年销量5万辆的亚市即使恢复好了，也就能买个一二万辆。”有人认为“汽车博览会”已然落幕。 曾经的“晴雨表”

　　亚市的衰落不是始自搬迁，然而，此次搬迁很可能给正在走下坡路的亚市以致命一击。

　　自1995年12月以来，北辰集团圈地建设了北京亚运村汽车交易市场。1996年，亚市卖出汽车1.1万辆。1997年，销量翻番。到汽车开始井喷的2002年，亚市卖出了近5.5万辆车。

　　2003年，市场持续“井喷”，全国每售出10辆汽车，就有1辆多是在北京卖出的。而北京每售出10辆汽车，就有四辆是北京亚运村汽车交易市场售出的。北京亚运村汽车交易市场销量一度高达北京市乘用车销量的80％。

　　据亚市市场信息部统计：到亚市购车的人群来自各个省市，除了海南省没有数据显示外，其他省份的购车人都曾在亚市留下身影。也因此，亚市被成为“全国汽车市场的晴雨表”。

　　然而，近年来，这只“晴雨表”已经失准。

　　2004年和2005年，虽然汽车销量增长放缓，但还是保持了较高的增长速度。亚市2004年销量大幅度减少,总销量比2003年下降1.4万辆，2005年有所好转，但也比2003年少卖了8000辆。2006年以来，亚市颓势更显，前5个月总销量只有15566辆，预计全年销量只能达到3万辆左右。

　　亚市归根结底是一种“草根模式”，最开始的形成就是来自民间，亚市的卖点就是人气。老亚市能够支撑，靠的就是这个，但现在新亚市已经没有了这种人气，所以很难再火，晴雨表终成历史。

　　新亚市突围

　　在规模比旧亚市大几倍的新亚市，4S店已经成为新亚市的主要营销模式。这里最小的展厅也有100多平方米。露天展厅已经只是其中很小的份额。“像卖大白菜一样卖汽车的场景不会在新亚市出现。”一位追随亚市的经销商告诉记者，“而且车虫肯定少了，价格也更为规范。”

　　据介绍，原亚运村汽车交易市场内的“一站式”服务机构将搬入新址办公，现办公地点8月25日下午4点半停止对外办公，新办公地点将于8月28日上午10点起正式对外办公。

　　新亚市暂定于9月2日开业。

　　新亚市已经沦为了一个普通的大型汽车市场，和原来的汽车大卖场是完全两个概念。亚运村汽车交易市场总经理苏晖称，自己的目标是在北京的整车销售市场占有25％至30％的市场份额，保住其北京车市“晴雨表”的地位。

　　为此，他在售后服务和交易上下了不少功夫，并试图引进外资扩建汽车后市场。而汽车后市场特别是二手车汽车交易市场的进入并不容易。“二手车销售和新车是完全不同的，”一位旧车机动车交易市场的专家告诉记者，“苏晖对于新亚市发展二手车的方案过于乐观了。”

　　“事实上，搬迁这件事对亚市管理层本身一点影响都没有，他们就是收房租的。新亚市租金为130平方米每年20万元，而老亚市的租金是9平方米10万元每年。从单位面积租金看，新亚市要低于老亚市，但是，新亚市的最小展厅面积是130平方米，而老亚市最小面积可以是9平方米。也就是说，亚市的租金收入并不会减少。”一位接近亚市的人士告诉记者，“3亿元的投资收回应该不会太慢。”

(责任编辑：晏成)