股东之间的利益怎样均衡，不同文化之间如何融合，国内车企怎么样成功地实现海外资本运作，如何以控股方式来加快汽车企业的发展，如何用最短的时间来取得快速发展，如何用资本运作的方式来加快技术进步和实现技术转让，怎么样有效利用并购方式在加快自主品牌平台发展上取得突破......

　　这些问题对于业已发展起来，有点实力的国内汽车企业来说，都不是陌生的想法与课题，而无非是由上汽集团正式收购双龙汽车的行动，做成了一个活生生的案例。

　　就算是上汽的收购行动顺利完成，买卖双方都相得益彰，可于经济的角度、于技术的角度、于市场的角度、于文化的角度也难免被人质疑多多，何况是这场收购的进程开展得似乎又并不是那么的顺利。

　　走出国门进行海外收购，以加快技术进步，将可能是中国车业走向世界，参与国际竞争，走汽车强国的必由之路。可上汽当前遇到的，诸如工会之类的劳资关系和股东之间的利益怎样均衡问题，虽然说是将来要走出国门的中国车企都会面对的，可随着当下工会风波的愈演愈烈，难免使人对这场原先就不怎么看好的收购计划，再度产生出种种的疑虑。

　　首先是那么大的投入：从2004年10月，上汽以5亿美元的价格收购双龙48.9%的股份开始，到既是远景也不是远景的2010年，累计要投资约25亿美元的大手笔投入，将会给上汽带来些什么样的东西？在诸如加快技术进步，实现技术转让，以及加快自主品牌平台发展上取得实质性突破等方面，与当时理想的初衷是否相悖？许多问题联想起来，的确让不少的人不得不动动这个脑筋。

　　再就是通过这场资本加管理加市场加文化的一系列的碰撞之后，在这个“大风起兮云飞扬”的世界汽车格局下，现在选定的产品计划，预期的市场格局，与几年后的市场是否还合得上拍，也是让人不无思虑的。

　　但是一切担心的焦点所在，无非是国内企业的这种收购行为，如同想骑快马但是又尚未有过驯马之经验，于是在整个的收购过程中，也许是有惊无险，也许当真要遇到不少有惊有险的场面！问题是在相对漫长的，实现目标的过程中，怎么样过关斩将，摆平所遇到的，不断出现的各种问题。

　　“开弓难射回头箭”，对于那么大的动作，那么大的决策，上汽既然已经行动了，就应该义无反顾的干好干成功，而且上汽不做这样的尝试，也会有人要来做这样尝试，相信路是人走出来的，一时半会的被人看好或不看好并不重要，关键的问题是上汽一定要把这路子走通了，市场只认结果，走得通的路子就是好路子！

　　墨斐的走马上任让韩国人开不开心，扯完了“兑现投资计划”、“撤回技术转让合同”，甚至于“上汽应撤出双龙汽车”、“工会进入经营决策层”等等这些现阶段提出的问题，双龙的工会或者说还有什么别的方面，接下来还要给上汽出点什么题目，这些都不是现阶段问题的关键所在了。

　　关键的问题在于上汽既然投入了这件事，就要直面一切，迎刃而上，把事情做成功！我们祝愿上汽闯出自己的新路，为加快我们的汽车工业的发展，做个成功的先行者。

(责任编辑：晏成)