主持人：今天是一个峰会，是一个论坛性质的，大家应该有很多互动的话题，刚才看了风与鹤的PPT，超出我的想象，原来我想自驾游的安全问题，会想到车的安全，自己不要疲劳驾驶，不要超速度，没有涉及到安全的问题有这么多，在PPT我都没有想到的治安问题，有抢劫的问题。我问一下这些照片都是你拍的还是你都经历过，遇到过的事情。

　　冯临渤：这些照片都是我拍的。

　　主持人：是你自己亲身所经历的。从PPT里也能看到，风与鹤在自驾游方面经验非常丰富，今天来了这么多朋友，应该有一些朋友也经常组织自驾游，在自驾游活动当中遇到安全方面的问题，可以一块跟风与鹤沟通一下。

　　提问：刚才说到出门在外千万不要赶路，这点我同意，但是经常在外面走也遇到这样的问题，今天我计划走五百公里路，从一个大城市走到另外一个大城市住宿，中间因为塞车或者什么原因，我到不了了，这五百公里中间都是小地方，小城镇，没有很好的治安条件或者很好的生活条件，在这种情况下，请问一下风与鹤，你也经常在外面走，遇到这样的情况，如何权衡这个问题，究竟是按计划赶路，还是找一个小地方，宁愿差一点，当地治安不好，我也呆下去，不赶夜路，怎么权衡这个问题？

　　冯临渤：首先一点到达旅游目标，旅游目标对我来说我感觉不一定是大城市，离这个目标没有达到或者有点困难，看假期的行程和其他人，如果就是我一个人，我感觉太远，就放弃了。如果能够做到就做到。总得来说，驾车出门碰到意外是必然的，不碰到意外是偶然的，没有谁说驾车跑出去，跑15天没有意外，这是非常少的。一般来讲不行就选择其他地方。要说从住宿来讲，我是不主张上大城市，因为上大城市住宿第一是耽误时间，进出大城市往往要几十公里，包括有些中等城市要耽误几十公里。我认为县一级就可以，县一级宾馆也好、住宿也好，相对来说比较安全，也节约时间。每个县都有县政府所作，这些地方应该是安全的。其他只要人比较多的地方，一般来说还是按照的。住在这里有一个问题，如果碰到个别的老板，要和他们搞关系，搞好关系就行了，不搞好关系，你讨价还价可以，但是讨完了，大家成交以后还是要高兴点，目的让我们的车安全。

　　主持人：谢谢。

　　提问：您出去有没有车队，还是一直是单车？

　　冯临渤：我出去最多就是三辆车，而且是我们老战友一块。我们那些战友大家都爱着面子，没有任何法律上的说法，当然也很幸运，都没出什么事，出了事怎么办，我自己也不知道怎么办，那只能再说。

　　提问：还有一个技术问题，你也可以不回答，我记得你在青藏线上，你看到麋鹿，看到丰田越野车，你写着看它出来的一沙他刹那，看到路线，你冲过去了，感觉你的车的排量怎么能冲过去呢？

　　冯临渤：那次是在阿里地区一个比较大的泥塘，这个泥塘在这里也并不是不重视，他们也是人都下来了，他们自己走的路线，这些人越走沟越深，作为我的车肯定走不了了。他都托了底了，我肯定不行的。但是我和他不一样，我的车结构不一样，我的轮胎比他窄，车比他窄，当时看到两个棱，我过不去，一个是它又宽，再一个它可能觉得自己不需要走这个棱就过去了，就遇到了困难，如果能走过这个楞当然比我好，关键这个楞我这个车正合适。

　　主持人：风与鹤提到了法律问题，签个协议，因为都是爱于面子，我相信很多朋友在自驾出门的时候都有这种经历，搭车一块，或者一块走的车队也好，大家关系不错，不用签什么协议，或者条款性的东西，随着自驾游的发展越来越多，而且在自驾游过程中，出的一些事故也越来越多，我们了解到有很多这样的案例，原来很好的朋友最后反目成仇了，这样的案例也不少。在这次峰会议题中有一个关于自驾游当中的法律问题，也是要沟通的，会由中凯律师事务所资深律师陈凯到时候会沟通这个事情。刚才风与鹤也提到雪地驾驶，前年春节期间我是自驾车回江苏，在回城的半路上就遇到了雨夹雪，路面都结冰了，所谓北京叫地穿甲，我看到很多车开着开着就侧滑到路边或者沟里，像这种情况，风与鹤也提到了在路上发生这种事故的话，需要互相帮助一下，当时我觉得很痛苦的一件事情，在我眼前滑到沟里大概有六辆车，我进入北京境内开了22个小时没有停过，因为没法停，后边的车都以时速不到10公分的速度慢慢走，看着一辆下去了，有人挥挥手，希望帮忙一下，后面的车都是以10公分的速度慢慢走，我们也想下来帮他，但是我怕我一停车，因为结冰的路面上谁也停不住，我想插一句，我的意思是如果想帮助他人，最好能保证自己安全的情况下再去帮助其他人。去西藏也是这样的，刚才提到停车的问题，如果看到路边有车坏了，停在路上，很可能给自己的车带来灭顶之灾。

　　提问：关于出行条件的准备问题，现在身边的车友有两种观点，一个是出行前一定要把节气门这些维护全做一遍，这样的话对出行，对路上有好处，但是另外一部分的观点反正出去折腾，还不如折腾回来踏踏实实清洗一遍，您每次怎么处理这个问题。再想问一问，现在那辆富康还用吗？

　　冯临渤：富康还用，还很好用，而且我是走了西藏、川藏，这么难的一辆破车，还参加节油比赛，这么多车主，我还拿了冠军，跑了十多万公里以后拿了冠军。车现在还很好用。关于车的保养问题，如果到了保养的时候当然保养，如果不到保养的时候，可以把机油带上，在路上随时保养都可以，作为现在来看，保养车是正常的事情，至于说你真要走到了确实不好保养的地方，或者车型在这个地方没有配件，这个是属于典型事故，你提的问题就是属于典型的，典型的就举我自己的例子，比如我走青藏线，大概是有几百公里的无人区，最危险是这么高又没有人，你怎么办？在这种情况下，我走之前，你策划这个事情起码有半年、一年，因为我这个车是富康车，我走之前，经常跟路边爬活的出租车司机聊天，因为一般人不会开得这么狠这么旧，就跟出租车司机聊天，你这个车开了几十万了，有几次扔在路上，由于什么扔在路上，综合来考虑，就得出了几个东西，最关键的东西就是你确实一步走不了的情况下，你的配件一定是带的。比如气门，调气门间歇无所谓，多跑个一千公里，一万公里，都不是很乱的事情，和安全无关的，和车辆寿命关系也不大。网上看到有的人带的东西确实比较多，不需要带。这次我出去以后，多了一个教训，汽油在车底下，要带着。除非走的时候，觉得这个车还有一千多公里要保养了，你带着在路上保养。保养这个车不需要技术，自己愿意做，不愿意做，是因为我懒，如果不懒自己可以做。像到四川这些地方，换机油一般是5块钱，就全包了。

　　提问：我们是组织自驾游比较多的论坛，我想问一下，跟您不一样，您出去的车比较少，我们一般出去是二三十辆车甚至更多的车，遇到各个省，解决纯汽油的问题，你们是怎么解决的？去年去川藏，从河北加的油，穿越河南，整个路程，我们的车到了陕西境内的时候，基本上都是弹尽粮绝了，估计再走15公里都走不了，您是怎么解决这种事情？

　　冯临渤：遇到过，首先考虑你去这个地区的油品，咱们都认为西藏的油不好，实际上西藏的油最可以让你放心的，全国哪个地方的油不好，西藏的油不会不好，西藏的油都是输油管运过去了，不管在老百姓怎么抽出来怎么弄，油品质量不会有问题，有可能是脏一点，你过滤一下，或者汽油过滤器早一点换，油脏和油品质量是两码事。你说的陕西这一地区的油品是非常不好的，因为陕北出小油田，国家对老区有一些政策支持，油国家要求必须卖给国家，他当然不愿意了，就自己卖。由于在陕西当地地方政府利益建小油厂，把油走私到山西，山西政府没有那么大积极性，那一带的油不好非常多，对车的伤害非常大，尽量不要在那一带加油，如果实在在那里加，就在县城最中心的点去加，其他地方不要加。作为我来讲碰到过弹尽粮绝的时候，就是在看纳斯，我算上是够的，到了看纳斯要加油，没有想到看纳斯这么大的旅游区没有加油站。临时增加了很多地方，那次我回来跑了差不多一千多公里，到最后进城的时候，又不赶走了，就把摩托车拦下来了，高价买了2.5升。我这个车为了省油，用省油的方法开，百公里四升多油没问题，参加比赛是三升油。看纳斯那么大的地方没有加油站，你说官僚到什么程度，连钱都不赚。

　　提问：因为2万公里以内的车，随便加点油不会对我的车造成影响。因为自驾游在外边不可能随时找到修车和清理的地方，假如说现在路过的地方只有乙醇汽油怎么办？

　　冯临渤：没关系，就举一个例子，我这个车去的时候第一次加乙醇汽油是15万公里，临走的时候把自己的油箱加满，看能不能越过，如果越不过，更要加满，加满以后，出了北京以后，遇到第一个有乙醇汽油的地方，立刻加满，以最稀的方式进入你的油箱，然后再走一二百公里再加一次，让乙醇汽油的含量，应该是10%，我让它1%，1%一次溶解不了多少东西，在这段要走高速，不要轻易地在路边没事干停车，让它高速走，它一般不容易熄火，逐渐地把乙醇汽油加进去，对于旧车，我就没有清洗，也没有多大。我就采取这种方式。清洗要花个几百块钱，在北京没有清洗，这次清洗了，就算清洗完了，就算新车一样。

　　提问：您说的是有准备加乙醇汽油，我已经在辽宁转一大圈，前段时间组织出去玩，玩了一大圈，有的车到极限了，没有说1%溶解的可能，当时没有办法给它加实了，最少跑到一个加油站再去加油，这种情况有什么办法可以避免？

　　冯临渤：你这个预先跑到，跑到什么地方。你说这个有道理，先加10个，如果还有10个，再稀，要尽量早加，要正视困难，迎着困难去。到最后加10个也有道理，原来可能有10个、20个，再加10个稀释。

　　主持人：姜还是老的辣，很显然经验很丰富，加乙醇汽油我也加过，我正好的跟风与鹤的想法相反，当时去河北，回来的路上，油箱没油了，我想能不能扛到北京，应该是快进入北京的时候，油到底了，最后少加一点，因为看到距离北京很近了，如果要是像您说的，其实在油比较多的情况下，提前加点的话，那个溶度会小很多，这是很好的思路。对自驾游有比较好的启发。

　　提问：我的问题稍微有点偏门，自驾游当中经常遇见，刚才说治安的问题，我几次自驾游在外面，尤其到青藏线那块，最大的问题就是警察，我碰到最大的麻烦就是警察的问题。有的时候是我自己开车，我不停车，拼命地跑，但是有时候要跑累了，把车换给别人开，只要停车，没别的事，要么拿你的东西，要么拿你的钱，针对这个问题，怎么处理？

　　冯临渤：我不经常遇到，上新疆最多的，我老伴装了几百，没有很好的办法，进城大下坡，人家就在下坡下等着。总得来说也不是一点规定没有，我们讲的是躲避警察的事，警察要选择具备执法条件，他也不会到离这个城市过远的地方，一般是事故比较多的地方，再一个方便执法的地方。这是一个规律。遇到这种情况，把心态放好点。

　　主持人：出去自驾游，为了寻找快乐，不要因为这点事情搞得很郁闷。我觉得最好的办法就是能够别超速别超速，特别是警察经常出没的地方或者很容易出现交通事故的地方。

　　离菜：有一个小窍门，你到服务区先把乙醇加上，然后上厕所，喝点水，买点东西。从加完油的地方开车到洗手间或者购物的地方，车是在燃烧的，油箱是在晃动的，因为乙醇它的弊端在酒精，让它沉淀下来，因为你有10分钟左右的时间上厕所，回来以后，再走会好一些。但是也有不行的时候，因为我经常往东北跑，只能是这么一个方法，如果一走一千多公斤，两千公斤下来了，全剩下乙醇了，这种情况下，有时车熄火了，大家会慌，会把灭车重新大伙打火，反复几次就会好一些。还有治安的问题，第一，任何情况，没有特殊情况不停车，哪怕是警察，不是对警察有意见，现在外地很多都是便衣警察，根本不是警察，他就是当地的不法分子，判断他很容易，真警察有警车的，警车停在旁边，这个时候必须老老实实停车，要跟他交涉，到底什么原因。新疆当地警察罚款是赢利性的，所以很多地方限速，都让你不可思议，40脉，30脉的限速，真是车没法跑，但是你不得不遵守。碰到这些不法分子，第一不停车，马上站在中间，你把车速加快，他一样会躲。还有一种情况，有的设路障，如果你提前能看见路障的时候，发现设路障，而且把拖拉机停在那里，一看不像好人，要马上走。还有他设路障在看不见的盲点上，在下坡的时候有一个路障，有一点晚上夜里开车碰见了，就撞上了，因为在盲点的时候，一上来一下来搁了一个大桶，马上路两边闪出很多人说撞了，我知道是劫盗了，挂上档就跑了，当时知道水箱漏了，跑出去10、20公里对车没有伤害。再一个进入村镇的时候，有很多人碰瓷的，我们上次有一个大车队，而且搞了一个活动，是政府行为的，居然有一辆摩托车横着穿我们的车队，当时我的车速放得非常慢，进城放速度放慢，放到20脉也好，30脉也好，因为很多小城镇不限鸣笛，可以鸣笛，把车上的摇控器、报警器打开，起到震慑的作用。就是这样的话，也有胆大碰瓷，看到你车速慢，一辆摩托车横着穿过来，倒在我车轱辘前，根本没有碰到，当时我在后面，前面告诉我撞车了，赶紧过来。当时通知所有人不要慌，所有人不要下车，因为咱们人多，当地人会更多，而且人一多的情况下，很难控制，有可能是咱们当中有些人脾气大点，说点过激的，人就找到口舌，会发生冲突。就这种情况下，我过去的时候，那人打起来了，当地人有100多人，有一个踹车子，有一个胆大了，居然抢电视台记者的摄像机，那个哥们追着照车来回跑，后来有三四个人抢摄像机。这种情况下，首先一点邪不压正，不要怕他，马上下车制止他们，你们现在在做的违法行为。村民是怕势头大的，他是心虚的。然后马上报警，甭管什么，马上交警要报，他来得多就害怕。我报完警了，等警察来了，一切有法律解决。当时制止这个人以后，我说你们村长在哪，其实村长害怕，他躲躲闪闪的，但是一眼就看出来了。我说你就是村长，我已经看出来了，当时他点头了，我说千万不要因为交通事故引发更大的刑事事件，这样你担责任，我也担责任。这样来了很多人。警察来了，刚开始不太重视，来了7、8个，村民比较刁，上面人在围攻，最后不得已，把当地的县政府的人全部调过来了，县领导耽误了三四个小时带着人来了，他说这个村子在非典时期把他围了三四个小时，不敢来。说几点，遇事的时候第一，遇到问题的时候，不要动手，要报警。第二进镇子速度要慢。第三，真出现交通事故，也不要跟当地人交涉，因为对方可能是老实人，围观的人不老实，在旁边围观，本来可以几百可以解决，他要几千，说500块钱给一千，他说瞧不起人。这种话很可怕，很容易引起其他不知道真相的人起哄，起冲突。一定要客气，一定要微笑，用最好的语言微笑把这个事情拖住。

　　冯临渤：遇到不好的时候，不管有人抢你，你就要喊警察来了，或者在什么时机喊，两人稍微有点矛头不对，你就说咱们找警察解决，碰到当地的有些人，你口口声声说我是游客，要是这种态度的话，别的游客怎么来，还照顾不照顾你们当地的经济发展了。这些当官的还是要考虑他的政绩，他也不愿意有时。

　　吉利车俱乐部：我们是比较小的俱乐部，也是比较单薄的车，所以对安全我们更加重视，看到你写的东西，给一个建议，能不能抽出宝贵时间，把这些东西形成文字性或者电子版的东西，大家分享一下。既然是高峰论坛，可能更多考虑今后中国自驾游高峰论坛发展关于安全的事情。今天来的大多数都是俱乐部负责人或者版主或者组织者，在这里不提问题了，把问题给两个“中华”建议一下。这么多组织者在一起，平常我们也经常组织活动，像西藏这样的活动一直想去，迟迟没有动手，我对自己不信任，对我们的车不信任，对很多不信任，包括路数、安全、生病，自身的安全，资金的安全，车辆的安全，维护、保养等等问题。两个中华，我只是建议，关于安全，如果没有安全，中国的自驾游能走下去吗，而且今后很难说不可避免发生安全事故，会影响自驾游的发展，包括曾经出现的事故，包括吉利自驾游去西藏也死过人。借这次高峰论坛，搞一些白皮书类，至少在现有这些车友会分享一下，我们没有那么多经验，每次组织活动给我的车队写了一些东西，但是我觉得如果作为真正安全第一的角度来说是远远不够的，我们只能尽量提醒。如果我们所有的车友会的负责人把安全意识提高第一了，安全像操作规程一样，把它落到实处去，就能把自驾游的安全真正能从预防角度，出发之前有一个概念，涉及到安全，其实有很多，刚才讲得比较具体的，我也受益不浅，今天上午的时间很少了，关于安全的事情在这个论坛上肯定讨论不完了，希望这次高峰论坛结束以后，在后续的日子里，两位中华牵头，还能让我们各个车友会能见到一些对安全有实际意义的，类似白皮书或者蓝皮书一样的东西。至少让我们吉利车友会所有的会员分享这次高峰论坛的成果。谢谢。

　　主持人：首先风与鹤是今天自驾游高峰论坛中的一个话题，还有五个话题，会沟通。今天的论坛在搜狐在直播专题能找到所有的文字。后续的今天峰会应该有些成果的东西，不管白皮书也好、蓝皮书也好，不能开完这个会就完了，开这个会希望在这个会上真正能讨论出一些好的东西，一些结果，我们在随后的时候整理成一个文字性的东西来做成印刷品，到时候可能在做这个印刷品的时候，需要各个俱乐部也好或者各位相关产业行业的朋友一块来支持，个东西肯定会有，最后还是感谢这位朋友提得建议。

(责任编辑：刘瑶)