在国内豪华车这一细分市场，奥迪多年来一直是老大，宝马近两年也取得了不错的业绩。据估计，2006年奥迪在国内的销量将能达到创纪录的水平，会在8万辆左右，宝马也能达到2万辆左右，其他豪华品牌和它们根本就不在一个数量级上。在中国取得巨大成功的奥迪并没有放弃领跑者的位置，通过组建奥迪事业部，合并了销售渠道，优化了业务流程，明确了职能，为其在中国进一步发展作了充分的准备。在事业部成立半年之后，一汽奥迪开始了自己的大动作，将2006年3月刚在德国上市的奥迪Q7引入国内，陆续还会有其他新车型引入。不断丰富的产品线对于公众全面了解这一豪华品牌无疑是大有好处的，对于进一步树立豪华品牌形象也是必不可少的。

　　车身造型缘于派克峰概念车，既优雅又强悍

　　奥迪Q7的原型车缘于2003年在北美车展亮相的派克峰SUV概念车（参见本刊2003年第3期第37页），奥迪Q7继承了该车的设计元素，比如一体式的进气格栅，口型大嘴似的造型给人强烈的视觉冲击，但又回味无穷，它是新奥迪家族血统的象征标志。从前方看，奥迪Q7曲面平滑，发动机盖上的V字形棱线与A柱曲线相连，一气呵成。前排灯组三排布置，最上面一排是大灯，中间一排细长条的灯是转向灯，最下面一排是圆形前雾灯。牌照位于车头正中，乍一看还有些不习惯。从侧面看，侧身的腰线将车身一分为二，上边的造型体现传统轿车运动风范，非常优雅，像个两厢轿车；下部是强悍有力的SUV造型，宽厚的轮拱加上巨大的轮胎，以及车侧底板和车门两色设计，都传递了明显的越野车特征。尾部设计和前脸设计相呼应，第二排的倒车灯也是细长条形状，它的第三排是一对可爱的椭圆形排气管口和前雾灯呼应。和原型车相比，奥迪Q7的车灯造型更富变化。门把手设计没有采取原型车那种与车身在同一曲面上的，而是常见的外突式设计，不如原型车的流畅，但也力度十足。奥迪Q7的后视镜也比原型车大不少，感觉比同门轿车的也大了一圈。

　　仪表板风格与奥迪A6L非常接近，宽大的车身从容的坐姿高高在上的视野突出了SUV的特点

　　奥迪Q7的轴距长达3 002 mm，这为它提供了非常大的内部空间。坐进车内通过电动调节键很容易找到合适的位置，高高在上的驾驶位置，带给人的是一种尽在掌握的自信。奥迪Q7的仪表盘和中控台与奥迪A6L如出一辙，风格明快流畅，仪表板上的镀铬金属圈、出风口的金属圈以及方向盘正中金属的奥迪大嘴和奥迪四环标志，无不显露出它的豪华。副驾驶前面的quattro的金属小标牌，明白无误地传递这样的信息——在这辆车上配备有奥迪引以为豪的quattro全时四轮驱动系统。豪华标签还不止这些，奥迪Q7配置的也是BOSE高档音响，扬声器上BOSE的标志清晰可见。奥迪Q7没有采用奥迪A6L那样四辐式的方向盘，而是采用三辐式的方向盘，方向盘轮缘没有采用光滑的桃木装饰，而是采用真皮打孔工艺，用皮革包覆。这样的好处当然可以避免出汗手打滑，它的同一平台的另一兄弟途锐的方向盘就曾经为人所批评。MMI多媒体交互系统也值得一提，虽然在奥迪A6L上已经可以找到，但单从SUV车型来讲，它是第一款配备MMI系统的豪华车，形式结构和宝马的iDrive大同小异。需要强调的是，通过MMI系统，根据不同的需要，可以设定空气弹簧悬架5种模式的任意一种，它在途锐原有的自动、舒适、越野三种模式外，又新增了动态（高速运动）和举升（超级越野）模式。其中，越野模式可帮助奥迪Q7在一般颠簸的山路上保持100 km/h的安全通过速度，而举升模式则可帮助奥迪Q7 在极端的越野路况中以40 km/h的速度行驶自如。

　　试驾初体验：面对2 240 kg的整备质量的庞然大物，7.4 s的0-100 km/h的加速时间，体现了4.2 L V8发动机、6挡手自一体变速器的威力

　　奥迪Q7的长宽高分别为5 086 mm、1 983 mm、1 737 mm，尺寸不小，看起来并不大。虽然装有6挡手自一体变速器，但也可以通过方向盘下的拨片进行换挡操作，一如法拉利这样的超级跑车。带动态换挡程序和运动模式的tiptronic手动/自动一体式变速器上增添了DSP动态换挡程序，可使变速器根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行挡位切换。如果你采用了自动模式，并且驾驶比较柔和的话，你会发觉变速器会早早地挂入了高挡，可能你认为是3挡的速度，它会在5挡上行驶，这样的好处当然是省油了。虽然自重比较大，但对加速和制动没有什么影响。只是行驶中，可以觉察到的低沉噪声会提醒你，你在驾驭一辆有着庞大身躯的汽车。当把处于舒适模式的悬架调到越野模式时，你会感到车的后部向上升起，然后车的前部升起，整个过程非常平稳，没有丝毫抖动和噪声。

　　作为高档品牌，一定要有独到之处，除了前面讲的之外，奥迪Q7还配有带越野功能的新一代ESP电子稳定程序。在以往的ESP电子稳定程序基础上，奥迪Q7配备的ESP还具有全新开发的越野模式、下山辅助系统和防翻滚稳定装置，使车辆在越野、下山和高速过弯时的主动安全性和稳定性达到了新高度。另一项人性化设计是奥迪高级驻车系统，它是一项配备彩色后视摄像头的全新声像驻车辅助系统，可在倒车时，通过屏幕上的网格和线条清晰地显示车辆后保险杠与障碍物的距离，为驾驶员标明合理的倒车路线，并通过车头和车尾共8个超声波传感器在驻车时发出不同频率的报警提示。奥迪Q7是第一款装备了这类高级驻车系统的SUV。

　　多功能性是不能回避的话题，奥迪Q7具有6个杯架位置，四个车门都有能装1.5 L饮料瓶的杯托。奥迪Q7可以提供3种不同组合的座椅布置，分别为5座、6座和7座，如果第二排和第三排座椅放倒，可以提供2 035 L 的储物空间，这在目前的SUV当中是最大的，根据不同的要求，座椅会有28种不同的组合形式。后行李舱门上设有一按钮，可以自动关舱门，舱门开启的高度可以通过编程来调整，以适合不同身高的人士。

　　无论是和途锐相比，还是和奥迪A6L 4.2相比，奥迪Q7的112万～128.7万元的价格确实不菲，销量自然也不会有多少。据悉，厂家希望2006年可以销售的40家经销商能有过千的销量。如果单纯和国际市场价格相比，奥迪Q7的价格不是一般贵，但如果考虑到我们的市场规模、关税、消费税、增值税等因素，高价也有它的道理。奥迪的目标消费群体是哪些呢？一汽奥迪事业部总经理安世豪是这样描述的——"奥迪品牌的用户群是那些事业成功又不太张扬、激情进取而又富有品味的社会主流精英，而奥迪Q7的目标用户与奥迪 A8的用户定位相重叠，是这些精英中更具激情活力和冒险精神的人士。"

　　在国际市场上，人们一般将奥迪Q7和沃尔沃的XC 90 相提并论，我们期待它们也能在国内尽快一争高下，竞争的结果肯定会使价格更加合理。

　　技术参数

　　发动机型式 V型8缸汽油机

　　排量 L 4.163

　　最大功率 kW( r/min) 257 (6 800)

　　最大扭矩 N·m (r/min) 440 (3 500)

　　变速器型式 6挡手自一体变速器

　　长、宽、高 mm 5 086、1 983、1 737

　　轴距 mm 3 002

　　整备质量 kg 2 240

　　行李厢容积 L 775

　　油箱容积 L 100

　　最高车速 km/h 248

　　0-100 km/h加速时间 s 7.4

　　混合油耗 L/100 km 13.6

　　最小离地间隙 mm 240

　　涉水深度 mm 535

　　轮胎 255/55R18

　　价格 万元 112～128.7

(责任编辑：俞劲柏)