再见马然，依旧是达观开朗的个性，快乐向上的生活态度。再见乐驰，依旧是小巧精致的外形，亮丽如新的色彩。只不过，人和车都同样经过了一年的风雨历练，人更成熟了些，车也经历了几次小事故。车载着人，穿梭在流动的城市律动之中；人因为车，行动更加便利，天地更为广阔。都说车是填不满的“无底洞”，但谁又能真正想像，没了车的日子有多难熬。与其瞻前顾后患得患失，倒不如释然一笑，乐在其中。

　　用了一年的车，马然对自己的选择还是相当满意的。2006年4月1日，北京取消了对小排量汽车的限制，0.8 L的乐驰可以堂而皇之地上长安街，二、三环主路也不用躲着快车道走了。“这是建设节能环保型社会的必然趋势”，就像国外交通警察都骑自行车上班似的，马然觉得自己的车虽小，但在理念上却既环保又时尚，绝对不输于任何车型。如今油价又创新高，据说不久可能还要继续“与国际接轨”，马然更觉得自己的选择明智。本来对车的要求就不高，作为一部代步工具，0.8 L自动挡够用就好。

　　说来乐驰的养车成本并没有多高。行驶一年，不到2万km的里程，做过三次小保养，内容几乎都是换三滤机油，每次花费不到300块钱，“也就是一件上衣的钱”。百公里油耗也如马然料想的那样，出了磨合期之后，油耗就从7.5L/100 km降到了6L/100 km左右，这样算来100块钱的油至少能跑327 km，相对其他车来说还是便宜不少的。

　　马然开车一贯还是比较求稳的，但是竟也隔三差五地出了三次事故，丢人的是其中两次都是自己跟静物撞的，更丢人的是三次都发生在家门口。马然不好意思地说，可能是在家门口人就放松警惕了，结果一次是蹭上了电线杆子，一次跟一辆黑车刮上了，还有一次是撞在了小区的收费杆子上，而且还是正撞。除了赔给黑车主人80块钱比较郁闷以外，其他两次都走了保险，分文未花，全险就是好啊。说起来，刚买车那会儿还有一个“典故”。马然当初并没有像大多数人那样把上保险、验车之类的事情交给经销商“一条龙”去办，而是自己跑前跑后做的，不过自己办的过程之中在验车环节真的出了一些问题，虽然让马然觉得心里挺不痛快的，但是在保险上省的钱还是让自己略感欣慰。其实现在保险钱差的非常多，拿乐驰来说，上保险有的得花3 000多块，有的只需2 000多块。马然认为把钱交给经销商享受一条龙服务，自己不操一点心，肯定会耗费一定的劳务成本，如果不嫌麻烦，而且非常想知道自己的每一分钱都花在哪里的话，不妨多比较几家保险公司的条款，省钱的同时也算现身说法地学习车险知识了。

　　乐驰的主要任务就是“护送”马然上下班。马然说每天上班悠哉游哉地开上40分钟就到了单位，下班稍微紧张一些，车多路堵，人们累了一天大多很烦躁。对于乐驰的性能，马然觉得还是提速不快，刹车有点软。刹车的问题是在车刚买回来的时候就觉察到了，过了磨合期之后，马然觉得有一些改善，不过她怀疑多半是自己“适应了”。同事驾驶乐驰的时候，马然常常提心吊胆，“有刹不住的感觉”，经我提醒，她决定近期要去4S店做一下彻底的检修，反正2万km的大保养也快开始做了，不如一次性把问题都解决吧。经过一年的检验，马然认为自己选择乐驰的三个观点还是经得起推敲的。首先是她“力排众议”选择的车身颜色，“这样的颜色，绝对不会跟其他品牌车相混淆，它只代表我”；其次是自动挡，自动挡对于北京这种城市路况真的太方便了；最后是空调性能，“空调真的不错，两个夏天的考验，AC键从来没让我失望过。”

　　说到生活上的变化，马然幽默地说，“活动范围越来越大了，生活内容越来越丰富了，人民币越来越吃紧了……”对于刚工作两三年的人来说，正处于消费旺盛期，什么东西都得置办，自然会常常感觉钱不够花。虽然天天嚷嚷着要把车给卖了，但真要卖了还真的不知道怎么继续生活。上下班风里雨里，健身聚会全仗有它。马然觉得拥有车这东西的感觉很像谈一场恋爱，一旦拥有就会深深依恋，拼死拼活也得挣钱养它，大概这就是人们常说的“痛并快乐着”吧。

　　车主档案

　　姓名：马然

　　年龄：25岁

　　职业：公司职员

　　采访时间：2005年9月

(责任编辑：俞劲柏)