思域内饰。

　　在高档车难卖、微型车利润缩水的今天，中级家用车市场似乎又成了现在最热的一块领地，除了国内几大自主品牌纷纷力推自己的家用车产品外，各大合资品牌更是不甘示弱，今天我们就找了四款时下炙手可热的中级车来做个全方位的对比测试。

　　外观

　　思域 ★★★★★

　　福克斯 ★★★★

　　标致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

　　东风本田的CIVIC思域可谓一名真正的后来者，比起花冠、福克斯或307这些车晚了可不止一年半载，能否后来居上我们暂且还不得而知，但可以肯定的是其走的是“惊艳”路线。确实，当一辆CIVIC从你身边静悄悄滑过时，你绝对会忍不住多看它两眼，无论是造型犀利的前大灯，还是流畅的车身曲线，无一不在强化着时尚的视觉元素。倾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部则给车身营造出了一道很漂亮的弧线，再加上205mm的宽胎和5幅的运动款轮毂，让这辆小车赚足了路人的目光。

　　相比之下福克斯的造型就憨厚多了，饱满、结实的身段带给人更多的是安全感。虽说四平八稳的车身造型仍遗留有蒙迪欧( 报价; 图片)的味道，不过车身已被故意调校得很低，再加上车身一圈运动款的大包围，让福克斯倒也跑味儿十足。侧面看去感觉福克斯的重心很低，大量线条都指向车身的后部，一条笔直有力的腰线从车头贯穿至车尾，头灯和尾灯基本上也都是硬朗化的设计，而195mm的固特异轮胎配合15寸合金轮毂让人看了就觉得很踏实。

　　东风标致的307是这四款车中最具浪漫风格的，大量夸张的线条，鲜艳的车身色彩，还有那眯成了一条缝的“眼睛”，无一不在告诉我们———它来自全世界最浪漫的国度。只是那个硬生生被安上去的“尾巴”有些煞风景，不知道原汁原味的两厢款什么时候才能来到我们身边。要说这车最吸引眼球的地方非前脸莫属，大倾斜度的发动机舱盖和前风挡几乎连到了一起，风挡玻璃也是大得少见，两道深深的肌线一直延伸至进气格栅，一个活泼可爱的“小狮子”就镶嵌其中。

　　一汽丰田的花冠上市已经有段时间了，是这次四款测试车中实至名归的“老车”，不过其圆滑的车身造型依旧不显落伍。其实我们看到的花冠是日本丰田Corolla的第9代产品，属于专为亚洲市场设计的版本，其最大的特点就是车身较高，达到了1490mm，比同级轿车整整高出了50～100mm，而为了掩饰高度上的不协调，日本设计师又采用了尖斜的车头和高翘的尾厢来平衡视觉。虽然中庸、温和的形象一向能讨中国人的喜欢，不过这些保守的线条显然已经开始难以满足日益成熟的国内消费者了。

　　内饰

　　思域 ★★★★

　　福克斯 ★★★

　　标致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

　　坐进车里后，感觉CIVIC的内饰设计颇为独到，以驾驶者为中心的座舱风格更为年轻化，方向盘上集成了巡航和音响控制功能，更大程度地方便了驾驶员的操作。转速标与时速表分离的设计理念已被更多车主认可，上半部分仪表只显示剩余汽油、水温之类的必要信息，而下半部分才是转速、挡位等次重要信息，据说此举能大大减轻驾驶者的驾驶负担，不过必要的行车电脑在这里被省略掉了，驾驶员不能随时读取瞬时油耗等常用信息了，有些遗憾。

　　307的内饰虽不像CIVIC那样炫，但大致走的也是时尚路线。纯黑色的内饰让人感觉深邃、精致，而空调送风口处和中控台的仪表板上都嵌有镀铬的金属饰条，运动风格不言而喻。行车电脑也从传统的仪表盘中剥离了出来，被安置在了中控台的最上部，驾驶员的视线不用离开路面，用余光就能随时监控车辆在行驶中的重要信息。

　　福克斯“粗犷”的内饰风格，从一上市就一直是各方摒弃的焦点，虽然厂方也在不断改进，但显然改进的速度还远远不能满足消费者的需求。黑米两色的和谐搭配营造了福克斯中控台的主旋律，各种仪表都在它们应该在的地方，无论新老司机都能很快适应驾驶，丝毫没有出位的设计，这点倒很符合德系车风格。四辐的运动款方向盘在设计时考虑到了人体工程学，在拇指等处有凹凸，手感非常出色。值得一提的是福克斯那厚厚的门板，以及“嘭、嘭”的关门声，让人听了就有信心。

　　花冠的车内除了防盗器是电子的，就再也找不到其它电子设备了，就连行车电脑、瞬时油耗显示等这些常用的仪表也没有装备，看来花冠确实是廉颇老矣。好在投射式的仪表盘无论白天黑夜都会发出冷白色的光线，让人看了倒也心情明快。

　　动力

　　思域 ★★★★★

　　福克斯 ★★★★

　　标致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

　　说到动力就不得不先说说东风标致的307，在本次测试中307是唯一装备了2.0升发动机的轿车，其它三款均配备的是1.8升发动机。虽说表面上307是比其它三辆车高出了10千瓦左右，但在短距离的加速测试中却并未带给我们惊喜，反而倒是东风本田的CIVIC和长安福特的福克斯表现出众，在从静止到100km/h的加速测试中307表现只能算是居中，而花冠则表现最差，短距加速以及60km/h的二次加速成绩均远不及三位对手。

　　东风标致307配备的是一台2.0升直列四缸双顶置凸轮轴（DOHC）16气门多点电喷发动机，电子节气门CVTS带连续可变正时系统，简单说就是先进加省油。尤其是新款的307，全部换装了CMS(智能多路协控技术)系统，比老款车型在驾驶顺畅性方面有了不少长进。实际驾驶时感觉307仍是一部高转速车型，因为在2500转以下这车引擎的威力很难发挥，当然一旦引擎冲破3000转，那可就是另外一番景象了，配合Tiptronic4前速的手自一体变速箱，无论超车并线“小狮子”都会十分利落，只不过这种调校在短距离的加速测试中会比较吃亏。

　　CIVIC的起步凌厉则得益于日系车的轻量化车身，以及发动机低转速高扭矩的输出调校，思域1240 KG的整备质量比福克斯和307整整轻了100KG，这可是相当于两个成年人的体重。启动引擎后感觉CIVIC明显较其它三款车都要安静。毋庸置疑，本田汽车有着良好的发动机制造技术，想让一台1.8升的引擎发出103千瓦的动力可不是谁都能做到的。将5前速的自动变速器推入D位，以全油门加速，车头立即做出反应，这也是四款车中加速推背感最明显的车型。然而较轻的车身在高速行驶时的劣势就突显了出来，车速刚过140km/h就能明显感觉到车身的稳定性下降，侧风和起伏路都开始对驾驶有影响。

　　在路试时，我们发现福克斯对油门的反应很灵敏，高、中、低转速都会有不错的表现。虽然使用的是自动变速箱，但如果你在弯道中不吝惜油门，引擎的表现也丝毫不会令你失望。福克斯装备的是一台4缸16气门全铝发动机，带有VIS可变惯性进气系统。虽然与之匹配的只是一台4前速自动变速器，但带有手动运动模式，而且换挡的时机还算及时，顿挫感也并不明显，但与更先进的5前速自动变速器相比，油耗肯定要略高一些。

　　有些车，无论动力、悬挂、转向的调校都很中庸，可卖得却非常不错，原因很简单，对于一般的驾驶者来说，开起来轻轻松松，养护起来简简单单才是他们想要的，而花冠恰巧就是这样的车。1吨多点的车身配上一台1.8升的引擎，无论加速、带空调你绝对不会嫌它特肉，但也绝不属于一脚油就蹿出去那类。4前速的自动变速箱带有雪地模式，但换挡的时滞实在是恼人，超车时即使重重踩下油门后也要等自动变速箱反应一下才会自动降下一个挡位，而此时也许早就错过了超车的最佳时机。

　　操控

　　思域 ★★★★

　　福克斯 ★★★★★

　　标致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

　　评价汽车悬架的好坏关键还是要看它的用途。如果是竞技用的赛车，那么为了追求更佳的操控性将悬架调硬一些、行程调短一些是绝对必要的，但作为日常代步的家用轿车来说，还是应该在操控性与舒适性之间达到一个平衡，当然如果非要让我放弃一方的话，那我宁肯放弃部分舒适性。

　　因为从驾驶安全的角度看，悬架的设定一定要具备主动安全性，例如我们驾车时会经常遇到为了躲避障碍物而突然变线的情况，这时如果悬架的支撑力不足，无疑会直接影响到车子的动态表现，严重的还可能引发交通意外，这就是我们评判一款车主动安全性的重要依据，在这方面，福克斯、CIVIC和307都表现得不错。

　　四款车中底盘最舍得下料的应该就是福克斯了，由于天生了一副好身板，再加上自身的钢性出色，使得福克斯的驾驶者乐趣十足，而即使在130km/h时速快速并线时车身依旧表现出了超乎想象的稳定。转向助力系统也根据国内的需要做了改进，在日常行车时只要一手轻搭在方向盘上就可以了，通过坑洼的路面时，车身也只会微微晃动一下，然后转向系统就会立即帮你回正。

　　最初驾驶307时总觉得它的悬架有些偏软，但当你真的想把它开到极限时，却发现也不是那么容易。307有着一套变幻莫测的悬架，这样说是因为当你觉得它很软时，它的支撑力和在弯道中的出色表现会让你大吃一惊，但平时驾驶它时这套悬架又会表现得像只大绵羊般温顺。不过这也正是法国车的优势所在，虽不及德国车那般硬朗，但也绝对比日、韩系的轿车经得起折腾。

　　在国外，CIVIC本身就是一款主攻运动市场的产品，许多年轻人买回家后直接就拿去改装了，可见这款车的潜力还是很大的。的确，对于大多数日系车来说，CIVIC的悬架调校确实属于重驾驶型的，弹簧短促有力的反应让人隐约嗅到了些欧洲车的味道，但到底还是日系车，轻飘的手感与欧洲车的行驶特性还是有很大区别的。

　　对于花冠，我实在不愿意用什么驾控乐趣来形容它。因为花冠的车主绝对不会是暴走族，更不会像我这样不惜报销四条轮胎来追求那片刻的驾驶乐趣。所以评价花冠的操控性优劣标准应该是，它的悬架能否在一般街道上滤掉大部分的震动，或是在坑洼的土路上将你牢牢地按在座位里，因为这些才是评价这款城市代步车的唯一标准。

　　技术参数

　　思域EXi AT 最大功率(kw) 　 103/6300 电控5速自动变速器 价格 15.78万元

　　福克斯 1.8自动 最大功率(kw) 　 91.4/5000 4前速手自一体变速器 价格 14.98万元

　　标致307XT 2.0AT 最大功率(kw) 　 108/6000 Tiptronic4速手自一体 价格 17.78万元

　　花冠GL-i 1.8AT 最大功率(kw) 100/6000 阶梯式4前速自动变速器 价格 15.18万元

(责任编辑：刘林源)