我可能是参会人里对自驾游比较外行的。所以，我谈的问题是从宏观一些的角度来考虑自驾游问题。这里面的一些观点是自己的看法，可能不是很专业，大家可以随时打断讨论。

　　我这里主要谈的问题有三个，一个是自驾游中国社会和经济发展中应该占什么样的位置；第二个问题是自驾游的根本属性是什么；第三个问题是我们应该怎样发展我们的自驾游市场。

　　先看一下自驾游属于什么领域。我的观点是，自驾游是文化经济的一部分。这不完全是我自己的定义，是根据国家相关文件的说法得来的。文化经济现在是全世界的热门话题，几乎所有发达国家和发展中国家都要发展文化经济。中国在2004年讨论文化经济的时候，有一个定义，定义里提到文化经济分为三类，第一类核心层包括新闻出版电视和文化艺术，主要是文化部、广电总局，新闻出版总署所管辖的范围；第二类外围层包括网络、娱乐、旅游、广告、会展等。在第二层里面包括旅游，自驾游属于这里面，所以可以把自驾游归类为文化经济。

　　文化到底有多少重要，有的人了解，有的人并不了解，我简单介绍一下。目前发达的资本主义国家都非常重视文化经济，如美国、日本、欧洲等国已经把发展文化经济作为本国未来发展的重要部分。因为文化经济的发展不仅仅带来经济上的收益，在政治和文化上渗透能力也非常重要。所以，有人开玩笑说，布什攻打伊拉克最大的失误就是没有提前在那里普及美国文化。

　　在2003年关于文化经济发展讨论会上，美国纽约联邦储备银行资深经济学家雷•罗森指出：纽约经济已经陷入困境，以后，我们的经济将向何处发展？什么能够带动我们前进呢？她给出的答案是：文化！

　　文化经济与原有的经济形式有很大差别，我们原来的消费主要集中在物质层面，基本上是衣食住用几个方面，这几个方面的消费能力是有限的。一个人一天只能吃三顿饭，有人吃的多，算六顿饭，无论你吃多少顿，饭的量是基本确定的，因为你的胃就那么大。穿衣服也是一样，一个小时换一次衣服，一天也就是24套衣服，有数量的极限。文化消费不一样，你可以坐在电脑前打游戏，是几块钱，也可以去高级的剧院里听一两个小时的音乐会，可能是几千块钱，还有更高的消费。从这个简单的例子可以看出来，文化消费在理论上没有封顶的，只要有足够的时间，有足够的消费商品，人可以把大量的金钱投入进去获得精神上的享受。所以说文化是未来拉动经济增长的主要出路，中国近几年也在重视文化产业，但是相对于西方国家，我们算是起步比较晚的。

　　我们简单看一些数字。美国的文化产业占GDP总量18%到25％，现在可能是接近30%。在美国的400家最富有的公司中有72家是文化企业。目前一些工业企业慢慢淡出经济领域强势地位，而文化企业在慢慢上升。所以，有人说以前是资产阶级，现在是知产阶级。

　　韩国政府有一个策划院和推动院，为的就是发展文化经济，由于这种推动，韩国电影和游戏曾经风靡东南亚市场。日本在20世纪80年代的时候，中曾根提出了建立文化发达国家的战略构想。91年的时候日本提出“文化立国”的主张，目前日本是继美国之后的第二大文化产业国，总量是世界文化产业总值十分之一左右。

　　我国在2003年提出文化产业概念，目前文化及相关产业所创造的增加值占GDP的3.1%。为了发展文化产业，各个地区和部门都投入很大，现在全国各地都在搞旅游，搞各种文化产业基地，电影也试图创造《泰坦尼克号》那样的效果，比较典型像《无极》、《十面埋伏》、《英雄》、《夜宴》，实际上都是打算步《卧虎藏龙》的后尘在国际市场上获得收益。当然，由于我们对文化产业的认识不是很充分，成功的例子并不是很多。

　　目前，经济发展的两个趋势比较重要，也就是文化经济化，经济文化化。文化经济化，也就是文化产品进入市场，获得经济利益。有些人把这种观点发展到极点，就是文化如果不能带来经济利益，就不如不存在。

　　这是殷墟的照片，此前的会议上有人说，殷墟申遗成功了，不一定是好事。他认为，如果花了那么多的钱，费了那么多的力气去申请世界文化遗产之后，如果不能市场化，为当地换来经济上的收益，那么申请文化遗产的行动还不如没有。当然，我的观点和他的不太一样，我觉得不管赚不赚钱，申请世界文化遗产这件事情都要做。但是，这位发言人的观点代表了社会上一批人的看法，他们把文化经济化这一观念推向一个极端。文化是要经济化，但是文化首先必须是文化，然后才可能经济化。

　　第二趋势是经济文化化。生产、消费、市场等经济领域越来越多地被文化所渗透，现在吃要上档次，要去吃文化，吃健康，不再是萝卜白菜随便吃点就行了。穿要穿各种品牌的，一些世界著名品牌为什么受欢迎？因为有文化的因素渗透在里面。实际上国际品牌和普通 的品牌在功能上有多大差别吗，差别有，但是不会太大，远没有价格差别大。阿伦•斯科特说：在当前，产品的文化形式和文化变得至关重要，甚至成为生产战略的主导型因素。举一个例子，我的同学说索尼笔记本和IBM的笔记本的区别，他说实际上索尼笔记在键盘的设计和实用性上不如IBM。但是它很漂亮，像一个大玩具。所以，很多人忽略了或者说放弃了功能上的追求，而选择了漂亮的索尼。这可以说是索尼在文化性上胜过了IBM，而越来越多的人重视这个因素。所以，各种物品颜色越来越丰富，造型越来越讲究。

　　自驾游属于文化消费中一部分，是文化经济链条上的一个环节。在中国，旅游业发展很快，而自驾游发展的速度要远快于旅游业发展的速度。我们从旅游业的相关数据，可以看到自驾游对国家经济和社会发展的贡献。

　　目前，世界旅游业年提供税收占世界税收的5.6%。根据国际旅游与观光理事会的研究报告，在美、英、日、法德五国中，旅游业新增加值分别是五国农业的3.1倍，汽车工业的3.6倍，金属工业的4.3倍，纺织工业的5.7倍。

　　大家可能觉得我自己是在玩，并没有想到在你们玩的过程中还有这么重要的作用，实际上背后做着对国家经济发展非常大的贡献，是一个很重要的事业。在管理者或者在组织者中应该有这样的印象，不是简简单单在玩，这种玩对国家的经济发展有很大关系，如果玩不好的话，对经济发展有负面影响，如果玩得好的话，对中国经济发展有正面的影响。

　　以上是第一个问题，自驾游有多重要。

　　第二个问题，自驾游是什么。到底怎么理解自驾游，可能不同的人对自驾游有不同的定义，因为知识背景不一样，考虑问题的出发点不一样。本次峰会提供的定义是：有组织，有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游活动。我认为：自驾游是以非制约的形式进行文化消费的经济文化活动。非制约的形式大家都能理解，因为出去自驾游首先是追求自由，虽然目前大家是以大群体的形式出现，比如几十辆车，十几辆车一起出去活动。但是，长远的发展形式应该是规模更加小，自由度更加大，可能是三五辆车。

　　那么自驾游的基本属性是什么？根据刚才的分析，一个是文化属性，第二是经济属性。关于文化属性，我觉得自驾游是文化的人消费文化产品。这包括几个方面，首先是转换生活环境，其次是提供精神享受，第三扩大社会交往，第四更新文化生活等等。

　　参与自驾游的群体，因为属于社会上在知识和财富上都比较多的一群人，他们一般对文化都有所追求，一般不是说随便开车出去，找个地方转一转，让自己的车在野外撒欢一下就可以了。他们会关注自然的风光，希望了解看各地的人文地理，实际上这是文化的诉求。

　　转换生活环境，这是最起码的，每天坐在办公室累了，周围都是这些同事，觉得挺烦的，短时间换个生活方式，有几天出去转一圈。

　　提供精神享受，你会选择不同的东西，只要自己感兴趣就行。有些人可能喜欢自然风光或者是当地的人文环境，比如说建筑等，有些人喜欢历史文化，比如遗址、遗迹等。

　　还有扩大社会交往。通过自驾游，很多以前根本不相识的人走在一起，一起生活一段时间，互相交流一些经验、知识，生活体验，实际上这是一个扩大自己的交往范围，包括出去之后，还要和外界的人打交道，结交朋友，有不同的遭遇，交往圈子在扩大。

　　还有更新文化知识。以前跟人聊天听他说，如果不去南京，不知道紫气东来什么意思。在紫金山，站在山上，才知道紫气东来的气是什么样的。自己在书上看来的，听别人说的知识，总不如自己亲身到那里体会一下更生动，更丰富。

　　当然，自驾游中的文化属性更强调的是主体性，说直接点就是强调参与活动的人。我觉得主体性是自驾游里最根本的属性，在自驾游市场里，不能对人本身有所忽视。认为景点建好了，道路修好了，就该等着拿钱了，这种观念是错的。

　　自驾游的主体性首先体现在这是主体对自由的追求；第二主体是文化价值的确认者；第三，主体是文化功能的实现者。

　　第一， 主体对自由的追求，这个不用太多说了，每个参与自驾游的人都有充分的体会。

　　第二，主体对文化价值的确认。简单说，在旅游的过程中，什么东西好，什么东西不好，是由旅游者个人来说了算的，不是其他人可以强加给他的。有些人喜欢自然风光，有些人喜欢历史文化。并不一定所有去的人都是奔着那里的某个东西去的，这在未来的自驾游市场细分的过程中会非常明显。自驾游群体本身决定哪个地方到底好不好，到底有没有价值，到底学什么，不学什么东西，这是自己决定的，别人强迫不来的。

　　第三，相关文化功能的实现，现在的自驾游跟扶贫和献爱心都是直接相关的，大家应该有这样的体会。自驾游相关的文化功能需要大家一起参与，发挥自己的主动性才能实现这样的功能。你去了之后给他们东西他们自然会感受到温暖，但是空投下去的物资和亲手送到人家手里这种感觉是不一样的。你们自己去空投还是去亲手交给对方，自己的感受也是不一样的。况且，还有人会和当地的文聊天，互相关心，建立友谊等。

　　从自驾游的经济属性上来看，可以包括以下几个方面：第一，加快货币回笼；第二，扩大就业机会；第三，拉动相关产业；第四，带动贫困地区发展。

　　增加当地的收入，这个很好理解。旅游去了要交养路费，要加油，要住宿，要吃饭，要买衣服，有时候要修车，买电池，买水。

　　第二加快货币回笼，这是研究金融的人考虑的问题。有些人比较关心资本的运转速度，一般是在安全有保证的情况下，运转速度快些较好。旅游业的发展会给相关产业带来收益，国外旅游业收入1美元可促进国民生产总值增加2.5美元，在中国，旅游业每收入1美元，可使国民经济增加3.12美元。。

　　第三个扩大就业机会。世界每年新增就业人员中每15个人中就有1人进入旅游业工作。从美、英、法、日、德五国就业人数看，旅游业吸收就业人数分别是农业的1.7倍，纺织业的3.8倍，汽车工业的4.8倍，金属工业的6.2倍。

　　第四是带动贫困地区发展。这个在当前我国的自驾游活动中做的比较多，我们出去一般都有献爱心活动，除了在当地消费和献爱心之外，通过游览者也可以给当地带来很多新的信息和机会。

　　那么，我国未来旅游业发展的前景是什么样，这是对2013年的预测，旅游及旅行业总需求年增长10.4%，2013年增至47677亿元人民币； 旅游及旅行业GDP直接年增长10.9%，2013年增至8446亿元人民币，整个旅游及旅行业经济增至37472亿元人民币；旅游及旅行业年增加就业3.8%，2013年直接创造1609.25万份工作，整个旅游及旅行业经济就业增长3.4%，2013年创造 6584.92万份工作；资本投资年增加8.7%，2013年增至14530亿元人民币。

　　那么，经济属性和文化属性之间的关系是什么。我觉得应该更强调文化方面，我认为文化属性对自驾游来说更根本，只有在文化属性得到很好实现的基础上才能更好地实现经济功能。要想很好地实现文化属性，就该真的做到“以人为本”，先替旅游者考虑，相关管理部门从大的方面着眼，各个相关单位从小的方面着手，大家不要太急着分钱。一个好的自驾游市场，需要各方的通力协作，在交通、景点、服务设施等硬件方面打好基础，同时在法律、规则、服务等软件方面提供更人性化的服务。

　　国家在发展旅游当也要正确处理好两种属性的关系，如果过于强调文化属性而忽视经济属性，会成为竭泽而渔，文化产品都放在保险柜里，或者是用极其专业的方式去展览，普通民众根本看不懂，无法了解这些文化产品的意义。这是很可惜的，我到一个地方，一般都会尽量去博物馆看看，很多博物馆都存在这样的问题，没有专业知识的人去了之后只能是看个热闹，简单点说，他们看到的瓶瓶罐罐觉得还不如自己家里的东西好呢，你怎么好说让这些文物产生影响，更不用说转化成市场了。还有一种倾向，就是过分强调经济属性而忽视文化属性，我觉得这是杀鸡取卵，很多地方也存在这样的问题，恨不能把文物拿出来让人触摸一下交交点钱。这样做，从长远来说，得不偿失。我们国家已经吃了很多这样的亏，现在还在吃，希望尽快能扭转这样的局面。

　　还有一些值得思考的问题，首先文化经济需要适度发展。文化经济没有污染，可以陶冶心灵，增加收入，有一系列好处，但是文化经济不可能独立发展。文化经济的发展对整体经济状况有所要求。一个最直接的标准就是恩格尔系数不能过高，西方国家中文化经济发展的比较好的国家，一般恩格尔系数都在30以下，也就是说你收入的每100元钱中，有70元以上可以用于吃穿以外的花销。反过来，如果我们要用70块钱来吃饭穿衣，那么发展文化经济就不是很现实的。

　　第二文化消费品的可替代性，文化消费品是可以替代的。一类文化消费品的选择者，随时可能选择其他消费方式。比如我不去旅游，而去看电影，不去看电影，而去买书看。这些都是可能的。所以，在未来的文化产业发展中，服务可能成为竞争的关键。旅游业也存在同样的问题，国内自驾游市场能在这么短的时间内发展起来，和此前的旅行社单一的经营形式和服务上存在的问题有很大关系。有多少人真的觉得开车对自己来说是一种享受呢，我觉得多数人不过是在市场提供的服务中反复权衡后的选择，这也是一种替代。

　　第三个文化小产业链和大产业链。文化经济所有的东西是可以相关起来的，《大长今》大家都看过，电视剧后面延伸出来的效果是什么？有一段时间我们一起聊天，说大长今可以把它的电视剧不要钱给你放，甚至赔给你钱让你来放我的电视剧，为什么可以做到这一点，是靠整个产业链互相补充的。这是电视剧，看了电视剧后，大家都来尝尝韩国菜，于是有一系列的餐饮操作。有人说《大长今》里的饮食就是中国阴阳五行的东西，他们拿去赚钱，但是现在没有人在说大长今吃的东西是中国的，而说是韩国的。在饮食之后，是韩式美容，台湾出了美容书。接下来是韩式房间装修。然后是韩式婚纱，右边是上海以大长今为名义的婚纱摄影，那段时间排队都排不上。大长今的电视看了，歌也听了，菜也吃了，美容的书也看了，婚纱照也照了，想不想去大长今的故乡转一转，去年大长今电视剧在热播的时候，韩国旅行社来推出大长今旅游线路，把他家乡的景点推荐给大家，让大家去旅游。这样，即使《大长今》电视剧不赚钱，后面的链条上许多点都能把钱赚回来。再长远一点说，即使整个产业链不赚钱，只要大家都去哈韩了，也不愁这钱赚不回来，当然在那个时候，钱可能远不如大家对一个国家的好感重要。

　　那么，我国的文化产业中是否有这种操作文化产业的能力，我们的自驾游市场是否可以有类似的产品出来。在我看来，文化产业市场上没有什么不可能，只要你思路对，操作合理，是可能有相关的文化产品出来的。

　　还有一个问题在你的市场蛋糕到底做多大，这个需要更多的探讨，一个是借鉴国外的经验，另外对自己的现实有实际的估计，包括经济、文化、社会各种状况有所估计，要有一个论证。

　　还有就是这个蛋糕怎么分，有先分后做的，有先做后分的，有边做边分的。我觉得各个相关部门不要急着分，旅行社想分一块，车友会也想分一块……这样急着分，可能会把这个市场挤压的很小。

　　那么相关部门在自驾游市场中起什么样的作用。我觉得相关的部门有三个方面，政府方面，政府的职责在法律、法规上给市场提供保障。行业协会应该发挥更重要的作用，在自驾游市场里。这两天第一次峰会终于开了，这样的协会慢慢会出来协会新的组织，它所承担的任务就是要建立框架，国内自驾游市场或者中国的自驾游市场，中国到国外的自驾游市场框架到底怎么搭，我们要有这个职责，同时把自驾游中出现的问题跟政府去沟通，提出相关的建议，还要在自驾游下面的各个组织之间沟通引导。还有其他相关部门，如旅行社等要有一个共识，要有一个把这个蛋糕做大的愿望。

　　另外，我觉得，作为文化经济的自驾游没有天然的主人，大家不要认为我就是自驾游的天然主人，我要占这个地盘，这不是一个可以垄断的市场。我的愿望是多方协作，放开眼光，共同营造美好的自驾游环境，给中国的自驾游参与者提供更好的自驾游生活，谢谢大家！

　　主持人：这个话题感觉有点枯燥，大家在做自驾游的时候，已经不是单单为了开车玩，很多车友会在组织活动的时候都会有一个主题，而很多主题都还是做文化方面的旅游。最近搜狐和上海通用合作一个活动，去年叫自驾中国，今年还是上海通用赞助这个自驾游，但是今年提出一个特别的概念，今年不能说为了玩而玩，去年就是定一条线，大家开车回来，就OK了，今年定了一个叫“私享游”，现在首页上有这个专题，叫搜狐凯越HRV私享游，思是个人的意思，私是私人的私，享是享受的享。是我个人的去游，目的地是我可以享受的地方，而且我独资享受，或者几个好朋友或者家人私人可以享受的地方，这个地方不限，可以是渡假的地方，甚至是一个文化场所，总之让我去了以后，能够很放松，很享受的地方就OK了。应该也算是寻找新的文化方面，这个话题能不能跟所谓的文化挂上钩。

　　李海春：实际上强调主体的感受，你自己在这里感受到什么东西，享受到什么东西，这更重要。以前我们更多的是做公益，公益要做，这个方向没有问题，但是在做公益的同时，你个人也是在进行享受。因为不能所有的自驾游活动都有人赞助，未来更多的是自己掏腰包出去旅游，我出去旅游，做一些跟我自己想法不相关的事情，可能慢慢人们就不会参与这样的活动。

(责任编辑：王伟杰)