大家好！我是伯乐堂的威威。今天已经是会议的最后一天了，到场的朋友不少，昨天下午我开玩笑说了，很多人都坚持着没走，我就全当是冲着我留下来的了，威威这里谢谢大家了！

    记得在大会的第一天，中国汽车工业国际合作总公司经永建经总给大家致辞的时候说：“2006首届中国自驾游高峰论坛覆盖了汽车、旅游、法律、保险、媒介等多个行业，是多种文化交流和融合的盛会，是行业间相互了解，相互沟通，共商未来，建立良好合作关系一次难得的契机。”这是经总给予首届自驾游论坛的高度评价。

    几天的会听下来，我觉得经总的评价并不过分，我自己也有了很多的感触。

    首先，它是一次非常亲切的聚会。会议的组织者，都是我的好朋友。在坐很多俱乐部的负责人，我们也都有很好的交情，原来一起搞过多个大型的车友活动。这种亲切的感受让我打心底想为这次高峰会议做点什么，因为这与我们原来参加的任何一次高峰会议都不同，这次不是别人的会，我更愿意把它当作是我们自己的会议。

    第二，这是一次非常有魄力的会议。李中华（艾里）在会议第一天下午的发言，让我感触最深。艾里提出建立“中国自驾游联盟”的概念，这是一个很大的设想，能提出这样一个概念，我想光有胆量是不够的，相信他也经历了很长时间的思考。我记得，艾里在报告里列出了一系列中国自驾游联盟成立的基础，也是对联盟成立的可能性的一种探索。联盟是松散的组织发展到一定程度的必然趋势，对于车友自驾游联盟来说，这种联盟的需求绝对不是外界强加的，而应该是完全自发的。我相信不管联盟未来会以什么形式成立，什么时间成立，2006年首届中国自驾游高峰论坛都必然会在联盟的历史上，乃至中国进入汽车社会的历史上留下浓重的一笔。

    第三，我感觉这是一次高层次的聚会。之所以所是高层次的聚会，我这里并不是指参会人员的身份有多高，当然在坐的也不乏企业的老总，清华、北大的博士，但我感受最深的是大家的思想境界都非常高。我听了这几天的发言，底下也和不少朋友沟通，感觉大家都对中国自驾游的发展和未来有着强烈的责任感和使命感。而正是这种强烈的责任感和使命感，把我们大家联系到一起的，相信在坐的各位都具备这种素质，而这种以天下为己任的主人翁意识是我们高峰论坛成功和自驾游联盟成立的最基本的基础。

    对于这次高峰论坛，我原来准备的题目是“浅谈广义自驾游的社会属性”，朋友们都知道，我参与过很多社会活动的组织、策划，也特别爱把车友活动与社会活动联系融合起来，一起来做，当然其中有很多都是与自驾游有关的，但有些活动中旅游的主题确实显得有些弱了，可能称不上严格意义的自驾游。所以，我打算先把自驾游的概念尽量扩大，昨天传媒大学的李博士也提到了要把蛋糕先做大，然后再把车友参加社会活动中的一些有益的方面引入到自驾游的概念里来，这是我最初的考虑。

    但听了这几天的发言，尤其是我们提出的这个“中国自驾游联盟”的概念，我也有了些不成熟的想法，所以昨天又把原定的内容压缩了一下，形成了现在的稿子。

    其实，我从会开车的那天起，就在不自觉地进行着自驾游的实践，后来在组织车友活动中，更是以自驾游为主要的活动形式，但是即便是这样，我仍感到自己对自驾游知之甚少，探讨起来无从下手。前几天的发言里，演讲嘉宾们谈到了与自驾油有关的很多方面。我认为，自驾游是一种具有鲜明的时代特征，并极具活力和创造力的车友活动形式。自驾游的概念随着车友们不断的社会实践，外延已经越来越大，和社会各界都发生了越来越多的关系，其含概的内容也越来越复杂。在这里我仅挑出其中的一个很小方面和大家分享，这也是我在车友圈里生活的这些年来，着重思考和实践的关于“广义自驾游的社会属性”的问题，希望能和朋友们有些共鸣。

    对于广义自驾游的社会属性我想结合自己不成熟的思考谈以下三个方面：

• 狭义自驾游和广义自驾游
• 广义自驾游的社会属性
• 对未来自驾游联盟活动的几点思考
• 狭义自驾游和广义自驾游：

    首先，我斗胆区分一个狭义自驾游和广义自驾游的概念。自驾游，顾名思义，就是自己驾驶汽车出游的意思，咱们这次高峰论坛的倡议书里也有个定义：“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”我这里斗胆向组委会提一个建议，把旅游改成出游，因为如果说自己驾驶汽车只是单纯的出去旅游，那么它和传统的旅游只是选择出行方式的不同，而内容和要求都没有什么本质区别，所以我把这种单纯的驾驶汽车出去旅游姑且称之为狭义的自驾游。这样的自驾游相信在座车友会的负责人们都组织过不少，我们可以单纯的因为一座山、一条水或一道美丽的风景而组织车友结伴出游，车友们在旅途中团结互助，浏览美好河山，不亦乐乎。

    那么广义的自驾游呢？它是相对于狭义的自驾游来说的，就是除了单纯的旅游目的还包含着其他活动内容的自驾游。这样的活动，我们也见过很多，比如说环保自驾游、敬老自驾游、慰问希望小学的爱心自驾游、为了声援2008北京奥运的自驾游、甚至是为了协助企业推广某一个品牌的车型或产品的具有一定的经济属性的自驾游，例如我们这两天说过的恒邦凯捷散热器有限公司赞助的车友自驾游，还有很多单一车型的车会都参与、组织过的品牌车型回老家等活动。我们通过活动的实践都发现相对于狭义的自驾游，广义的自驾游更容易引起社会的关注、媒体的报道、同时也带来了企业的支持。因此，广义的自驾游是一种多赢的自驾游，它可以覆盖多个社会层面，满足多种不同的需求，赢得更多的社会支持，我认为，它也是我们成立中国自驾游联盟、推动中国自驾游长久、健康发展的必由之路，是自驾游活动良性循环中不可忽视的重要一面。

• 广义自驾游的社会属性：

    明确了广义自驾游的概念，我们再来谈一谈广义自驾游的社会属性，当然广义自驾游也有很多其他属性，比如说经济属性（艾里“打造自驾游商业平台”）、文化属性（传媒大学的李海春博士“自驾游文化如何拉动经济增长”）等，我这里只跟大家交流它的社会属性一方面。

    任何事物都有一定的社会属性，我们在坐的各位，除了本身的身材、相貌、性格、血型之外，在职场上还都有一定的身份和职务，在各自的家庭中也扮演着不同的角色，这些都是我们的社会属性。自驾游也具有一定的社会属性，认清这些属性，为的是更好的对自驾游进行挖掘、开发。

    自驾游的社会属性是从哪来的？还是来源于爱好自驾游的人群，这些人也都是一定职场、一定家庭、一定社交圈子、车友组织、甚至大社会中的一员。看到了这些社会属性，我们在组织自驾游活动的时候，就可以多些几种思路，组织专门的活动来满足自驾游爱好者的这些社会需求。

（1）自驾游如何满足车友的家庭需求：

    首先我想与大家共同探讨的就是如何用自驾游来满足车友的家庭需求。昨天“幸运小东西”的发言非常生动、也非常生活，在她的讲演里也提到了自驾游对她的家庭和谐起到了很大作用。在此我想专门把针对车友家庭策划、实施的自驾游案例作为一类加以讨论，用这个视角再将自驾游这个概念梳理一下。

    在sohu我们这次会议的专题网页上，有一些过去的自驾游活动的参考链结，其中就有一个“九九重阳敬老自驾游”，是在2004年的10月，这个活动我参加了，而且是带着父母一起玩得非常开心，当时还中了大奖。当时我已经是伯乐堂车会的负责人了，车会活动多得是，我自己也有参加不完的小活动，但为什么要参加这个sohu的敬老自驾游？唯一的原因就是它捕捉到了我的家庭需求、并且开发了敬老自驾游的形式，满足了我的这种需求。至今那次活动的宣传语还留在我心，印象非常深刻：“曾有一双手，牵着你走过林间的崎岖，曾有一对肩，背着你穿行街头的热闹……”感兴趣的朋友可以上网搜出来看看。

    这是一个很大的创新，它把车友的自驾游活动提升了一个层次，拓展了一个档次，我从中很受启发。车友自驾游活动往往首先要考虑的问题就是目的地的可玩性，如果不好玩很可能就不去了，但是我们为什么没考虑这次出游的社会性呢？如果把车友当成社会人，专门为满足他们的社会需求组织些活动，不也是很好的一种思路吗？

    认识到了这点，我在转过年来的春节，组织了伯乐堂车友会的温泉敬老自驾游，去的是位于河北霸州的茗汤温泉。我发出倡议车友们把新年的第一次出游献给自己家中的老人。平时我们工作都很繁忙，到了周末自己的私人活动也是应接不暇，但父母慢慢老了，他们变成了小孩，我们反而成了家里的大人，小时候父母总带我们出去玩，现在也是我们带他们出来玩的时候了。那时我正好由于工作的关系有机会重读朱自清的《背影》，文章里描写父亲穿过月台，到对面给“我”去买橘子，一去一回，全是细微的动作描写，我小时候不知所然，被迫去背诵的段落，如今重读起来却让我潸然泪下，参加车会、组织车会活动以来，我对自己的家庭亏欠太多了。原来我们都说，人老了就像小孩，我想其实这话不光是指老人的思维像小孩，他们的行动力也慢慢像个孩子了，无法再拔山涉水，无法再肩负子女前行了，这该是我们做子女的主动转变角色，带他们出来玩玩的时候了。我把我的想法与其他车友交流，得到了一片赞同，我把活动的帖子正式发出，论坛里的回帖更是五花八门，有的说“好提议，一定参加”，有的说“支持敬老活动”，还有一个回帖让我印象深刻，帖子里说“百善孝为先，孝敬老人是中华民族的传统美德，是一个人所有道德观念的基础，一个人如果在家中能做好孩子，他在社会上也必定是一个好朋友，在自己的小家中也会是一个好丈夫、好妻子，我愿意多结实这样的朋友，此次活动我一定参加。”

    这次活动，我规定参加人员每车必须要至少要乘有一名家中老人，这样苛刻的要求在我们自己组织自驾游活动的历史上还是第一次。当时我心里也是非常没底，但是当我们早上来到集合地点一看，我知道我们的选择是正确的，是真正满足了车友内心深处的某种需求的。

    这次活动我们前前后后一共集合了80多辆车，百余位老人来参加。其中有一个车友爱人单位临时有事，一人带了两对父母来泡温泉，两位父亲在同一个池子里赤膊相见，还肩搭肩的留下了合影，对于他们的家庭来说，这张照片非常珍贵。事后，这名车友把照片放大，挂在了他们的小家里，并和我说，要不是车会组织这样一次活动，想让双方父母坦诚相见的机会还真是渺茫，没准一辈子也不一定有。

    这次自驾游对车会的影响深远，从此开始伯乐堂车友会在车友的心目中树立了一种家庭化的氛围，不少有条件上网的老人，都在车会里注册了ID，比如说我家的威爸、威妈，在论坛里也是小有名气的车友了。在坐的很多都是策划、组织自驾游的高手、专家，但我还是建议大家，如果没有尝试过这种针对车友家庭的自驾游还是可以考虑组织一次，因为这种形式对于树立车友组织形象、尤其是增加车友对组织的认同感和归属感都非常有帮助。现在伯乐堂组织的每次活动，只要活动形式合适，还是有很多车友经常带家中老人一起来参加，我的手机里甚至也增加了不少车友家庭中老人的电话，谁要想退会，自己家人那一关也要过。

    这是我讲的自驾游如何满足车友的家庭需求，只是自驾游的社会属性在车友家庭一方面的体现，自驾游的社会属性，在更大的方面也有体现，我再举几个例子来说明。

（2）自驾游与社会公益相结合：

    自驾游与社会公益相结合，也是一种很好的形式，我们都不是什么大使，但是还是热心公益，因为公益事业也能不同程度的满足车友的社会需求。

    我们伯乐堂—千里马车友会的“献血自驾游”坚持了三年，每年5月份都组织一次。今天三月被北京市公民献血委员会评为了“2005年度义务献血先进集体”，也是在全市义务献血表彰大会上上台的唯一一个车友组织，我们感到非常光荣，同时也增强了车友对组织的认同感和荣誉感。

    我们也参加或组织过很多其他公益活动，同样也得到过很多社会的认可，但还是有些问题始终没有解决，提出来跟各位老大交流。比如：爱心小学的问题，几年来我们去过很多的小学搞助学活动，每一次都想坚持下来，建立个长期的基地，但是至今还没有成功。爱心助学活动越搞越变味，最后自己也觉得做得没什么意思了。我知道在坐的领导们有善于此道的，希望一会能给我们点拨一下。

（3）自驾游与社会热点相结合：

    自驾游与社会热点相结合，是所有自驾游活动里社会属性最明显的了。我最开始说自驾游是一种具有鲜明的时代特征，并极具活力和创造力的车友活动形式。自驾游也属于一个历史范畴，它的出现和蓬勃发展是与我们这个大时代、大背景造就的社会条件密不可分的。与社会热点相结合，就是自驾游主动的把握时代脉搏，掌握当前形势。“势”的概念在中国由来已久，“三尺竹竿立于山上，需仰慕而视之”，说的就是把握好“势头”往往能事半功倍。

原来的做过的“势头”：

A、奥运主题：“北京车友迎奥运主题系列活动”

B、和谐社会、节约社会：“红马甲文明交通活动”

C、环保社会、可持续发展：“为了首都多一个蓝天，每月少开一天车活动”

现在的“势头”还有哪些：

A、和谐社会

B、08年北京奥运

总的来说，开拓创新，整合社会资源；捕捉热点，积极参与社会活动；换位思考，争取多赢。

3、对未来自驾游联盟的几点思考：

这是我临时修改添加的题目，原来我准备与大家探讨的是对未来自驾游活动的几点思考，现在由于时间关系把它全放弃了。

我就这几天会议，听到大家讨论的一些目前自驾游目前面临的问题谈四点解决办法：

• 成本高：我们要转变增长方式，寻找新的经济增长点，提供新的服务。（免费服务是最昂贵的服务，单方得利，他方压力。）
• 规模小：我们要消除芥蒂，最广泛的团结大多数人，组成联盟，形成规模效益。
• 话语权较弱：自驾游联盟要在完善产业链条的同时，努力把握未来的发展方向，争做产业链条的主人。
• 暂时没有突破口：建议联盟先以从车会、车友之间的互助开始挖掘，树立威信，建立自己独特的自驾游文化。

(责任编辑：王伟杰)