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买车看全寿命使用成本 保养周期长能省钱
时间:2006年08月28日10:10 我来说两句  

 
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来源:潇湘晨报】 【作者:余志敏

    买车要看全寿命使用成本

  发动机机油黏度越低,发动机就越“省力”。

  汽车行驶过程中,发动机的水温应保持在80℃至90℃之间。

  勿超速,统计表明每增加1000米的时速,耗油量会增加0.5%。

  轮胎越宽越耗油。轮胎气压不足会增加耗油量。

  每每油价上涨,都会触动汽车市场的神经,很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点无疑让消费者进入了一个误区。维修专家说,在用车的各项支出中,除了不断增加的油费,最大的开支当属保养和维修。

  那么一辆车带来的花销到底有多少呢?明智的消费者又该要综合考虑买车后的哪些长期投入?

  全寿命使用成本是关键

  维修专家告诉我们,客观地判断一辆车的经济性,就必须引入“全寿命使用成本”的概念,也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入,可以用下面的公式表示:全寿命使用成本=购车费用+使用费用(燃油、保养、维修、保险、养路费)-报废残值。

  有关数据显示,一辆车的使用费用约为购车费用的两倍。很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点非常片面,燃油费、保养费、维修费都是影响使用成本的重要因素。

  燃油费不难计算,这里专家提醒大家,厂家公布的60km/H或90km/H等速油耗,顾名思义,是在理想状态下的最低油耗。实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》,如该公告中,消费者关注最多的1.6L级别里,东风标致206和千里马并列冠军(7.1升);市场竞争最为激烈的2.0L级别冠军则为福克斯(7.7升)。

  保养周期长的车省钱

  使用成本中最具迷惑性的是保养费和维修费,保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,但过高的保养频率带来的后果就是您得经常去维修厂,而且长此以往会令您不得不支付不菲的工时费和材料费。因此科学地确定各类保养作业的间隔里程,不仅能使汽车经常保持良好的技术状况,还能使您节省保养费用和修理费用。

  保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到1万公里之间,一般情况下,小车跑6万公里需要6到8次保养,最多的达到12次,如果一款车保养间隔里程短,而同里程保养次数少,经济性上的优势就显而易见。

  关注报废残值

  决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买车实际上也是一项投资,选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失。国外人买车时非常注意这一点,由于国内绝大多数人才刚刚买第一辆车,因此还没有考虑到这个问题。不同的车,制造工艺差距还是很大的,新车是感觉不明显,但路遥知马力,日久见“车心”,专家提醒大家要未雨绸缪。

  以记者当初选择买东风标致307( 报价; 图片)为例,就是考虑到该车仅车身防腐就包括焊缝密封胶等7项工艺,几年后,这样的车在二手车市场销路一定不错,就算转手也能卖个好价钱。

  此外,车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本,这也就是大家常说的“结实的车省钱”。故障率低的车,花在维修上的钱肯定少,道理虽然简单,但很多车主都是在车辆过了保修期后,才切身体会到这一点。所以专家给那些即将买车的朋友提个醒,买车要综合考虑买车后的长期投入,不要被眼前的价格以及短期的利益所迷惑。

(责任编辑:俞劲柏)


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