更多精力投入新车

　　近日，记者通过北京多家长安福特经销商了解到，嘉年华( 报价; 图片)将逐渐淡出北京市场。各4S店所剩车辆已很少，亚之杰世纪和中进万国都已无车。各家都表示，今后将不会再批量进货嘉年华，可再接受订单，但提车需要等待很长时间。

　　长安福特马自达公关部有关人士没有肯定停产一说：嘉年华仍在生产，但产量将逐渐减小，一方面市场需求有限，另外，长安福特马自达新车项目很多，因而厂家将产能重点放在新车型和主力车型上。

　　市场表现有限

　　长福新港一位销售顾问表示，该店还剩最后一辆嘉年华，为1.6L手动运动款。厂家报价为89800元，但该店最低售价可低于8万元。其他经销商提供的价格也都在8万元以内。

　　该销售顾问表示，“其实这款车的操控性和动力都是很不错的，但内饰做工过于粗糙，内部空间狭小，且外形也不太好看，因而很少有客户问起这款车。”据了解，嘉年华在国外本都是两厢车，但引入国内后被加上一个后备厢成为三厢车，这种生硬的搭配遭到很多人的诟病。

　　频繁降价

　　各经销商都表示，嘉年华自2003年上市以来销售一直比较平淡，不得不通过频繁降价促销来拉动市场。早在2004年，嘉年华最低配款的价格就已跌破7万元。由于厂家的成本较高，市场售价又很低，经销商的销售利润已十分微薄。

　　另一家经销商表示，目前三厢福克斯供不应求，蒙迪欧( 报价; 图片)销售情况也较好，同时，两厢福克斯也已到店即将开售，预订情况十分火爆。因而经销商的工作重点都在这些车型上，不可能在嘉年华上投入太多资金。

　　据了解，作为福特在华生产的第一款车，嘉年华从2003年1月下线以来就历经坎坷，上市不到半年就已经降过一次价。1.3L排量的只过了一年就宣布停产，1.6L的嘉年华表现仍然没有起色。据中国汽车工业协会数据显示，今年前5个月嘉年华的销量只有1300多辆，而去年同期是4400辆。而5月份的单月销量只有260辆。

　　产能有限

　　数家经销商认为，由于长安福特年内要推出两厢福克斯、S-MAX等新车，07款蒙迪欧也在研发之中，厂家将更多精力投入到新车上也在情理之中。

　　另一方面，长安福特目前年产能为15万辆，对于热销的福克斯，以及沃尔沃S40，蒙迪欧和将要上市的众多新车来说显然已十分不足。嘉年华作为2003年上市的车型，目前已到生命末期，且一直销售平平，自然将退居次要地位。

　　长安福特马自达销售总经理汤德为今年曾表示，现阶段制约福特发展的惟一因素是产能有限，产量跟不上市场需求。

(责任编辑：俞劲柏)