从去年下半年开始，由于国家对于自主创新的重视，再加上一些具体措施的落实使汽车行业内充满了自主创新的氛围。

　　今年4月13日，三部委联合下发了《关于开展创新型企业试点工作的通知》，一汽、奇瑞、吉利、宇通成为试点，创新热潮更是“High”到了极点。

　　在广州车展上，奇瑞上市了装备ACTECO1.6升发动机的瑞虎( 报价; 图片)和A5，8月初，吉利宣布 我国首台CVVT发动机正式量产、甚至有人说“不疯狂就死亡”......，但是与此同时，自主品牌却付出了疯狂的代价：国内市场三大自主品牌销量退居10大末几位，在一些本来有些许优势的细分市场上也落于人后，国外也连吃好几个国家的闭门羹，利润率上依然没有起色，“孩子虽然生了很多，但是体质却一直不好”，自主品牌发展到现在，碰到的是一个瓶颈。

　　不过自主品牌曾经在今年上半年达到最高峰，“波峰过后是波谷”是自然规律，是事物“螺旋式上升”的必由之路，因此，自主品牌应该抓住这个机会重新审视自己，认清楚自己的真实水平。至于目前存在着的由于政府的资金投入而导致的一些局部过热、心理的浮躁现象，更需要自主品牌们好好地冷静一下，按照发展的思路来规划一下今后的路应该怎么走。

　　自主品牌，特别是一些民营企业，曾经为了“姥姥不疼、舅舅不爱”而四处呼吁，而现在国家给予支持了，就应该以比过去更加完善的产品和服务来回报社会和消费者，因为你们的责任不一样了。

　　国家的支持，在此时正好是一种外部的动力，利用好了，就可能帮助自主品牌冲破瓶颈，达到一个新的高度，在国内外迎接更加高层次的挑战。

　　我们希望自主品牌，能够抓住这个中国经济炎夏中难得的一段“清凉”时光，用创新的理智代替疯狂的情感，把中国汽车的发展龙头，扳回到它应有的正确方向。而在国际上，从现在开始，也能够重塑中国汽车新的形象。

(责任编辑：常亚梅)