1) 核心技术竞争力——体现海马的研发技术

　　在新车研发方面，海马自1992年开始至1996年5年间共生产海马HMC6470、626、929、E2000、MPV( 报价; 图片)等多款车型；到1999年5月，国产化率100%的HMC6470车批量投产；12月取得CA7160轿车国家目录，获准在全国销售；2002年，海马HMC7130即马自达323车型正式投放全国市场。而2001年是值得纪念的一年，海马首次引进普力马7座自动挡车型，并在同年上市，从此开创了国内家用MPV( 报价; 图片)车型的先河；而马自达323( 报价; 图片)车型的国产化率更是达到了85%。到2002年普力马有全新推出了5座车型，充实了产品线。

　　2003年，福美来1.8自动挡、福美来1.6手动挡和普力马7座手动挡车型全新上市。尤其是福美来车型，一经推出即受到国内消费者的热烈欢迎。2004年，04款的普力马和福美来上市，福美来车型在经过海马的不懈努力下国产化率达到50%，同时与伊兰特、凯越( 报价; 图片)两款中级车并称中级车市“新三样”。而且在国际际知名调研服务机构J.D. Power Asia Pacific 公布的2004年中国新车质量调研(IQS)报告中，福美来在中级车市的质量水平名列前茅，每百辆车所出现的问题(PP100)数量仅为176个，而市场的平均水平为265个。

　　2005年是国内家用中级轿车蓬勃发展的一年，福美来新动力系列和普力马新内饰系列正式上市，全年总销量超过7.8万辆，并且福美来车型连续3年获得北京地区“最受欢迎十大家用轿车”，也是中级轿车“新三样”中唯一一款入围“2005CCTV中国年度中级汽车”。而普力马车型更是独家荣获由媒体汽车联盟举办的《2005（深圳）车市年度总评榜》“2005年度中国最佳家用MPV”大奖等获得等多个重要奖项。

　　总体来说，从2000年到2005年海马汽车进入了快速发展的阶段，普力马、福美来相继上市并获得了巨大的成功，可靠品质、燃油经济性和市场口碑已经成为两款车型的代名词；与此同时，海马汽车加速了自主车型的研发，海马自主发动机厂项目的上马，并于06年4月一次性点火成功，这意味着海马已经掌握了整车制造中的核心技术，同时海马工业园二期也开始大规模兴建，这标志着海马已经拥有了发动机生产线、整车生产线、零部件配套体系在内的完整的生产链条；而销售服务体系方面，海马在01年开始兴建4S销售服务店，并根据市场需要创新性地建立了3S店以及销售支店、服务支店等立体化销售服务模式；在企业规模方面，海马第二工厂的建成投产，使得海马汽车产能迅速提升，为规模经济奠定了基础。

　　2006年，是海马汽车核心竞争力发展的全新阶段，也是海马汽车走向自主品牌发展道路的新起点，福美来2代的上市体现了海马汽车汽车多年技术积累和生产实践积累，无论在产品力还是在市场口碑方面，都延续了海马汽车多年累积起来的市场优势，同时更为先进的生产工艺的应用也保证了海马自主品牌车型的品质；在销售服务体系方面，海马汽车在结合多年的市场经验和市场需求综合考虑后，建立了全新的服务品牌，为消费者提供更加专业更为优质的服务，同时在体系建设上，海马汽车也开始引入4S店的退出机制，保证体系的健康稳定的发展。

(责任编辑：常亚梅)