3) 体系竞争力--逐渐向经济规模过渡

　　从经济规模角度来看，海马汽车经过多年的发展，企业规模不断壮大，从一厂到二厂到发动机厂到工业园，逐渐向经济规模过渡，达到最优化、管理最有效、成本最低的企业规模。

　　2001至2002年，海马生产线技术、规模在这两年迅速完成了提升。02年，海马第一总装厂建成，生产规模达到7万辆。而到了04年，海马第二工厂建成，生产规模达到15万辆，这意味着消费者提车的时间缩短和选择余地的扩大，也使得海马跻身国内轿车生产能力前十名的地位。而且海马的采购供应体系也在不断完善，这主要包括国际合作平台和海马工业园零部件配套体系的支持，以及在企业内部实行的质量控制，比如TPS的学习、借鉴以及实施

　　销售服务体系一直是海马引以为傲的重要资本之一，目前，海马的销售服务体系不仅是追求覆盖面，同时还讲求网络分布的均衡性，在继通用、广本之后，在国内率先建立4S销售服务体系，并在此基础上创新性地引入3S销售服务模式，这些都是海马高起点自主品牌之路在销售服务店体系方面的体现。海马的销售服务体系基本上覆盖到地市级，包括120余家4S销售服务店以及35家3S销售服务店，同时在这之下还有销售支店、服务支店和销售服务支店。其中也包括上海、广州、天津、东莞4个中转库，这些中转库的建立完善了海马整车物流运输体系，为海马执行全国统一零售价（销售价均不含运费）提供了条件。

(责任编辑：常亚梅)