爱腾让人看到了韩国设计风格质的突破

　　这是一场韩日入门级SUV的首次较量！本田CRV与双龙爱腾分别是日韩入门级SUV的代表作，而他们的目标客户在选择的时候往往会摇摆不定，希望通过这次深入对比，我们能从这两款代表车型上了解日韩入门级SUV设计思路的迥异和内在差异，让你明白哪种类型的车更适合你。

本田CRV的造型中规中矩，更早已成为国内不少厂家仿造的对象，烽火轮般的轮圈……

　　造型大相径庭 回头率大不一样

　　第一次看到爱腾的话都会发自内心的围着车仔仔细细的研究——鲨鱼般的前脸，高高耸起的跑车式车身，烽火轮般的轮圈……这究竟属于那个时代？难道来自未来？业内总认为韩国人的设计一向保守，而爱腾却让人看到了韩国设计风格质的突破。相比之下，本田CRV的造型中规中矩，更早已成为国内不少厂家仿造的对象，和目前本田的设计潮流相比显得落后了很多，一切都显得平淡无奇，从造型设计风格来看，韩国人这次的确让人刮目相看——如果开到马路上的结果也是一样：号称拥有120%回头率的爱腾人气绝对远远高于本田CRV。

　　配置丰富舒适 品质各有千秋

CRV拥有可单独打开的后挡风玻璃，行李箱门是左右开启而非传统的上掀式，比较独特

　　CRV秉承了日系车配置丰富、操控人性化的特点，电动车窗天窗与后视镜、定速巡行都让驾驶更轻松。CRV拥有可单独打开的后挡风玻璃，行李箱门是左右开启而非传统的上掀式，比较独特。

腾的跑车式的内饰风格已经超越了普通SUV，充满科技感，更容易激起驾驭的愿望

　　而在人性化方面爱腾也决不含糊。爱腾随处可见、随手可放的置物处让人爱不释手，从眼睛盒、鞋盒到方便实用的杯架，能想到的都有了。若是放下后排座椅，更能呈现出优秀的尾厢空间，外出撒野的时候可以尽可能多的戴上自己喜欢的物品，全家人的需求都不会忽略。

　　高大的视野宽敞的空间毕竟是这类车型的强项。而作为各自车系的表率，CRV与爱腾的做工在同级别车中都十分优异。无论是CRV柔软舒适的植绒座椅，还是爱腾上质感极佳的深色饰板，亦或是触感柔软，绣有爱腾独特徽标的黑色高级真皮座椅都带给人更高一个层次的享受。不过从观感而言，爱腾的跑车式的内饰风格已经超越了普通SUV，充满科技感，更容易激起驾驭的愿望，相比之下，CRV的内部设计则显得过于传统，依旧停留在传统SUV的典型风格上。

　　动力大相径庭 操控各有特点

新款的本田CRV采用了从雅阁上移植二来的2.4 i-VTEC动力系统

　　新款的本田CRV采用了从雅阁上移植二来的2.4 i-VTEC动力系统，这款发动机以灵敏而著称。虽然峰值扭矩出现在较高的190Nm/4000rpm，但得益于可变正时系统，发动机的低速扭矩还是比较充沛的，起步时并没有迟钝的托重现象。配合新的5速自动变速箱平顺聪颖的变档，CRV在城市路况行走时十分轻松。除了油门与刹车踏板有些偏软需要适应外，CRV的表现可谓非常灵活，相信这也是吸引众多女性用户的原因。但令人遗憾的是，CRV在超过时速65公里之后其风噪与路噪便开始突然变大，高转速时发动机也加入了噪音伴奏的队伍，杂乱的响声大大削弱了CRV的品质。此外，CRV的高速加速力比较一般，不过以其定位来说已经可以接受。较软的悬挂给CRV带来不错的舒适性，对于短波震动吸收的很好，但显然就不再适合真正的越野与负重。在高速弯中CRV的侧倾较大，方向盘缺乏路感，比较适宜用稳健的方式驾驶。若真想要在野外撒欢，CRV的车身刚性与结构简单的分时四驱系统只能应付一些烂路，却难以披荆斩棘，毕竟这是一款面向都市日常使用的车型。

坐进爱腾车内却宁静异常，只有当转速超过3000转时才能比较明显的感觉到发动机噪音

　　双龙爱腾采用的奔驰技术的最新一代共轨涡轮增压柴油发动机则带来完全不同的驾驶特性。发动后在车外能明显的听到柴油机独特的嗒嗒声，但坐进爱腾车内却宁静异常，只有当转速超过3000转时才能比较明显的感觉到发动机噪音，而这对这款2.0升的柴油机来说已经是较高的转速了，从乘坐者能够感知的噪音来看，丝毫不输给安静的汽油发动机。日常行驶中，爱腾将发动机转速稳定在2000转左右，柴油机独特的转速大扭矩特性让爱腾拥有强大的扭矩，在1800转时候就能获得310NM的最大扭矩，因此起步超车丝毫不费力气。而针对柴油机高转速乏力的特性，涡轮增压器的帮助让爱腾即使在跑高速的时候也没有力竭声嘶的情况，这款最大功率达141kw的发动机能够让爱腾轻松达到170公里/小时以上，一点也不逊色于轿车。而爱腾装备的美国伯格华纳（borgwarner）电子分时四驱系统，能够通过一个按钮轻松实现2驱到4驱的转换，让驾驶乐趣大大提升。爱腾的踏板力度恰到好处，油门敏锐，刹车短促有力但又十分线性，方向盘低速轻盈高速稳重，很小的转向半径让驾驶这个大块头即使原地调头也丝毫不会吃力。爱腾的悬挂较为硬朗，因此在高速过弯时的侧倾很小，只是如此的悬挂应该配上较为柔软的座椅才能更舒适。从整体驾驶感受来说，爱腾很像一辆德系跑车，硬朗而充满激情。我们不得不承认，这一次韩国人的调教再次胜过了日本人最为自豪的这款入门级SUV。

　　操控方式的细节上两车也有不小的差异：CRV的档杆设计于中控台上，这种美式的怀档设计节省了座椅中间的空间，而且CRV手刹车也放在了中控台上，与门拉手造型呼应，十分新颖，但是开惯了普通车型的买家需要花时间适应这种操作方式。而爱腾在布局上反倒传统一些，与一般轿车的操作方式无异，而且配剑造型的手刹车让人赏心悦目，更多了几份随心操控的欲望，从驾驶便捷程度来看，爱腾的驾驶非常容易上手，不需要特别适应。

　　价格接近 但竞争力迥异

　　本田C-RV与爱腾的定位有些差异：CRV定位于城市多功能休闲车，以其宽适的空间、良好的通过性与精致的做工吸引消费者，平时可以轻松应对繁忙的市内交通，闲暇时光带上几个好友外出也不成问题。而向跑车风格靠拢的爱腾的动力、配置、高品质表现，除了同样具备不错的越野能力之外更适合追求高品质而又比较时尚的买家，其定位在入门级豪华SUV车型。

　　这两款档次接近但是有一定定位差别的车型价格却非常接近，完全原装进口的爱腾售价仅为22.98万-27.98万，在进口车型中性价比突出，即使和国产的CRV相比也毫不逊色！国产东风本田CRV售价在22-26万。如此接近的价格自然让不少买家开始头疼。这里，我们不得不将各自的杀手锏拿出来秀一下——CRV的造型比较符合传统人士对SUV的审美观点，能够轻易为大多数人接受；而造型前卫的“霸王龙”——爱腾则因为其柴油发动机而拥有了CRV难以望其项背的低油耗水平：CRV百公里实际油耗在13升左右，而爱腾的百公里实际油耗仅为8，相当于一辆1.6升左右日系家用轿车的实际油耗水平，对于这样一个大家伙来说实属难能可贵，更是医治眼下油价不断飙升时代所有SUV爱好者心头之痛的法宝。

　　对比了不少，不如做个总结发言：CRV造型传统，爱腾标榜前卫；CRV是典型的都市休闲SUV,而爱腾则是跑车化的SUV；CRV汽油动力，油耗偏高，爱腾则是柴油动力，提供更好扭力之余能为车主省下一大笔；而两者的价格如此接近，喜欢SUV的你，心里有底了么？　　

(责任编辑：王伟杰)