市场上通常存在这样一条“金字塔定律”，即越是低端的产品客户基数越大、销量越大，越是高端的产品客户基数越小、销量越少。然而，在国内多功能乘用车（M PV）市场，这一定律却被颠覆了。

　　根据《中国汽车工业产销快讯》中的统计数据，国内多功能乘用车（M PV）1－7月销量排名前五位的品牌是：别克GL8( 报价; 图片)、奥德赛、瑞风( 报价; 图片)、风行和CM8，分别销售2．06万辆、2．03万辆、1．86万辆、1．15万辆和0．8万辆。这五个品牌总共销售7．9万辆，占M PV销售总量的75％。数据揭示了一个有趣的现象：定位最高端、售价也最高的别克GL8却同时位居销量排行榜第一，整个M PV市场呈“倒金字塔形”分布，为什么会出现这种反常现象？

　　应该说，这种现象在M PV市场是常态。相比于轿车，由于M PV车型个大、体沉、动力强劲，在价格和油耗方面都不占优势，难以得到受经济条件较大制约的国内私人消费群体的青睐，而它的多用途、多功能，既气派又实用，还能在客人面前展示自身的权威和实力等特性，又恰恰为公商务客户所看重，这就决定了它的两大消费群体的基数落差。

　　另一方面，国内M PV市场的开拓者和一直居高档公商务市场王者地位的别克GL8，也对这种特殊格局的形成具有至关重要的影响。别克GL8原本就是冲着高档公商务市场而来，目标消费群体锁定以政府部门、机关、集团、企事业为主。从大气尊贵的外形、宽敞的空间、丰富的配置和极佳的乘坐舒适感上能看出，别克GL8有备而来，产品不论在功能诉求还是心理诉求上都体现出与目标客户需求的细致对应，它也因此从一开始就培育出一个独大的高端公商务市场。

　　根据市场变化的需要，别克GL8系列在2005年又推出了旗舰陆尊系列。GL8陆尊向气派、尊贵、豪华、舒适方面又跨进了一大步，堪称“全五星级”M PV。2006年，GL8陆尊再次自我升级，装备了带有可变气门正时系统的3．0L VVT V6发动机、h a rm an／k a rd on顶级音响、GPS智能双语卫星导航、座椅腿枕、电动侧滑门等诸多豪华舒适配置，更让其顶级M PV的形象牢不可撼。同时它也聚拢来更多的客户，对国内高档公商务多功能车市场进行了巩固和拓展。

　　在M PV高端领域，本来也有其他厂家频频对别克GL8的顶峰地位发起挑战，也不乏在国外叫得响的大品牌和成功车型，但最终都未能如愿。分析原因，它们都没有重视中国M PV市场的独特性，并且没有通过产品改进来适应国内用户的需求。如有的将针对国外家庭用户的车完全移植，却忽视了轿车般的时尚外形、偏弱的动力与国内高端公商务用户要求的“尊贵”、“气派”发生错位；有的想借助别克GL8“陆上公务舱”的美誉，希望通过攀附得到认同，但同样失之于产品的不适应。另外，这一级别的市场对服务有着苛刻的要求，如果无法提供专业、便捷、高质量的服务，即使产品能够成功一时，也决不可能长期赢得顾客。而其他厂家哪个也无法同别克拥有的著名“别克关怀”品牌服务和其遍布全国的260余家服务网络相比。由此看到，别克GL8之所以能够“垄断”高端公商务M PV市场，源自其对用户群体特征的深入把握，自身的过硬真功和强大的体系力量的支持。

　　如今，别克GL8系列已扩充成一个庞大阵容，除4款陆尊旗舰车型针对高端用户外，还有3款2．5系列( 报价; 图片)车型向中高端渗透，凭借出众的产品特质和“GL8”这块金字招牌的磁力，必将吸引越来越多的公商务客户，形成强者愈强的态势。看来，M PV市场的金字塔仍将继续“颠覆”下去了。

(责任编辑：常亚梅)