外形尺寸长、宽、高、轴距分别比原型车大了90、106、70、116mm，三菱为了适应了国人要求和市场需求，进行了不少改进。另外，东南（三菱）在新戈蓝上手后可能采用双品牌战略。通俗一点就是：你喜欢三菱的牌子，好！我给你挂三菱的牌子；你喜欢自主品牌，好！我也有，东南的牌子，只不过东西都是一样的。

　　虽然国产版的戈蓝在外形和轴距上进行的加长加大，重量上整备质量也增加了135KG。不过发动机没有使用进口版的145千瓦3.0升V6引擎，采用沈阳航天三菱发动机制造有限公司生产的4G69系列，2.4升四缸引擎功率只有115千瓦。从数据上看来在动力方面虽然不如进口版的强劲，但相比同档次国产来说还是很有竞争力的。国产戈蓝将原型车的205轮胎换成了215。最高车速也只有185公里/小时，虽然进口版最高时速可达201公里/小时，但在这方面也只能算差强人意。

　　三菱戈蓝方向盘上的F1换挡按钮设计，应该是一个不小的卖点，这能给车主在驾驶上带来不少乐趣。变速箱也采用了国内主流的手自一体式，增强了车辆本身的驾驶灵活性。内饰方面DVD导航的引入，立体视觉仪表盘都是东南值得等待的理由。唯一的悬念价格，估计将参考国内主流中级车价格，预计将会在20到25万之间。另外，一旦采用东南品牌，价格将会维持在18到23万的空间。

　　三菱戈蓝将会在2006年10月引进

东南汽车戈篮	东南汽车戈篮	东南汽车戈篮	东南汽车戈篮

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(责任编辑：刘晓科)