手工绝不是人们想象中铁锤的叮当敲打，而是用最新的技术在大工业时代满足人们手工制作的一个梦

　　大工业时代的荣光属于1913年，福特公司在底特律建成了世界上第一条汽车生产流水线并投入生产，从此汽车批量生产的时代到来了，当时著名的福特T型车的装配时间从12．5小时缩短到了1．5小时。

　　然而在大批量生产的汽车驶入寻常百姓家的同时，“手工”并未就此从历史舞台消失，而是在汽车世界中划出了一道分界线：一边是流水线上千篇一律毫无个性的大路货，而另外一边，则是手工定制工厂里以数十倍甚至数百倍的汗水、时间和心意完成的作品。2分钟之内完成的喷漆，和技师们几天时间的手工打磨上漆，感觉是完全不同的。林宝坚尼、宾利、劳斯莱斯、奔驰旗下的迈巴赫等品牌都以手工精制闻名于世，还有一些很少进入公众视野的手工车厂默默地在为追求超卓个性的人们打造定制跑车。来自荷兰的世爵（Spyder）和德国的Wiesmann就是其中代表。

　　8月25日~8月27日在北京王府井饭店举行的中国顶级品牌展会，给人们带来一个了解世爵和Wiesmann这样的手工定制汽车的机会。世爵：荷兰皇家专用

　　世爵的创始人是马车制造商雅克布斯（J a c o b u s）和亨德里克-扬（H e n d r i k -J a n）·世派克（Spijker）兄弟。1898年，他们在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，他们精制马车的经验使得这辆车车身璀璨夺目，在当时成为坊间热论的话题。同年，他们接到荷兰皇家订单，为女王威廉敏娜陛下的加冕典礼制作黄金典礼马车，这辆车耗时良久，工艺精美，至今仍然是荷兰皇室在各种庆典上的专用礼仪马车。

　　从这一年起，世爵开始了充满光荣和坎坷的汽车演义：1903年为了让汽车适合东印度公司在亚洲所处的环境而开发了四轮驱动系统。1907年，法国人路易斯·戈达驾驶一辆入门级未改装的Spyder14/18跑车参加著名的北京－巴黎拉力赛，三个月的比赛中没有一次大修，最终还获得了亚军。1914年到1919年之间，世爵公司合并到了荷兰飞机制造股份公司当中，世爵的标识即是由此而来：一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。而到了1925年，在大工业流水线的冲击下，公司停止了汽车的生产，传奇的荷兰车从此绝迹江湖，只剩英国豪华车独领风骚。直到2000年的英国伯明翰车展，世爵突然带来了它的拳头产品：C8Spyder跑车，演出一场轰轰烈烈的复活秀。

　　手工跑车最为显著的特点就是工艺精良，颜色的定制、皮革的选择、座位的装饰与调试、面板的打磨……这些都是手工定制跑车引人瞩目的过人之处，甚至每一颗螺丝都是技师们精心打磨、调校的结果。也许机器人能够均匀地为车喷上漆，缝上座椅的皮革，但是它们不能像技师们一样，用手指和体温去感受，去决定哪一块皮革更适合哪一个部位，去打磨出让人在任何一个角度都赞叹不已的外壳面板。

　　它的生产流程耗时极长，普通量产汽车的生产周期一般只有十几个小时，而手工跑车的生产周期都在几百个小时以上。由于手工跑车都采取定制的方式销售，不同的要求使得生产的时间也不尽相同，一辆世爵的生产周期可以在500~1000个小时之间，仅仅是一个方向盘，就需要10个小时。加上仅接受定制订单，世爵的产量十分少，50位来自荷兰、英国与德国的技师每年制造出的车仅有100余辆。如果你今年下一个订单，那么要半年多以后，你才能拥有一辆充满人性、完全以你为中心来制造的跑车，这样的一辆车价格大概在960万元人民币左右。 W iesmann：梦想开进现实

　　与充满皇家神秘色彩的世爵相比，1993年才创立的Wiesmann更为年轻也更为充满个性。Wiesmann两兄弟早年间在大学里学习的专业和汽车毫无关系，马丁学习的是工程学，而弗雷德里希修的是商科。他们的汽车梦想在儿时就已经开始，父母经营的菲亚特车行让他们有很多时间来琢磨汽车的构造，马丁还曾经在车库里自己改装过车——然后他发现，造汽车并不难。

　　1985年的一次车展，满目都是毫无特色的跑车，坚定了马丁要自己造出20世纪50年代阿斯顿·马丁式绚丽跑车的信心，和弗雷德里希商量过后，他们开始绘制自己的跑车蓝图。1993年他们卖出去了第一辆跑车,刚开始他们每年只能生产4辆车，后来慢慢增多，然而工艺的精度和定制的要求仍然限制了他们的生产，到今年他们总共也就生产了580辆车。

　　奥拉尔夫·塞瓦尔德是这个年轻车厂的市场销售总监，在他看来，Wiesmann最为独特的地方就是德国人的手工艺。“德国人，你知道的。”他笑着眨眨眼睛说。Wiesmann使用的是BMW的发动机，其他部分则是纯手工。塞瓦尔德认为颜色的选择是无限的，“你可以拿着光谱来选颜色，阳光下能看到的颜色我们都可以提供。”同样，皮革也有极多的候选方案，他们提供400多种不同质地的皮革和组合的方法。塞瓦尔德最为得意的是德国工人的手工缝合工艺，“比机器缝出来的聪明多了！”

　　W iesmann 的logo 是一只银色的小壁虎，“壁虎又快又灵活，和我们的车一样，而且我们的车也像它紧贴着墙面那样，紧贴着地面。”塞瓦尔德这样解释Wiesmann兄弟选择壁虎作为标识的原因。从标识的选择也能看出，Wiesmann对于车的热爱，与惯常的“地位”、“财富”等都无关，只关乎于车本身。即将在中国门店负责维修的小朱，刚刚从德国培训回来，提起他装配汽车的经历仍然兴奋不已。“螺丝是自己车的，把门上上去都是很讲究的一件事情，亲手做车的感觉很神奇。”塞瓦尔德没有亲身参与过车的生产，但是他目睹了很多辆Wiesmann跑车在几个星期里面慢慢一点一点地诞生，“真正是从无到有，那些流水线生产的车厂里工人是肯定看不到这样的景象的。”这样平均每辆Wiesmann跑车的生产时间是350个小时左右，价格则在人民币300万左右，摩纳哥王子和大卫·贝克汉姆都是他们的买主。

　　对于人们对“手工”能否保证安全和品质的疑问，塞瓦尔德认为大可不必：“虽然是手工，但是我们经过了德国最严格的TVR标准测试，完全没有问题，甚至比机器装配的更安全。”他说明了手工和高科技是如何结合的：“有一种胶，涂在钢板的表面，钢板就会变得柔软可塑，这样涂上几层胶，粘上几层钢板，就可以制造出技师们心目中理想的面板形状。”手工绝不是人们想象中铁锤的叮当敲打，而是用最新的技术在大工业时代满足人们手工制作的一个梦。　　

(责任编辑：王伟杰)