8月30日，美国汽车巨头福特汽车宣布，2006年它在俄罗斯市场的汽车销售量将增加一倍，达到12万辆。这让近来坏消息不断的福特汽车终于可以感到一丝安慰了。

　　在俄罗斯市场上，福特汽车是以领导者的姿态出现的，它也是第一个在俄罗斯设立大型工厂的外国汽车公司。在过去5年里，外国汽车在俄罗斯市场上的销售状况普遍都很乐观，这主要是因为近年来石油、天然气和金属材料等国际能源价格一路飙升，能源出口大国俄罗斯的国民收入随之水涨船高，对于汽车的购买力大大增强。

　　近年来，福特汽车已经陷入困境难以自拔：一方面，随着国际原油价格的不断飙升，以节油著称的日本汽车迅速壮大，不断在全球市场上攻城略地，在美国市场更是势头迅猛，迫使福特汽车的市场占有率一跌再跌。另一方面，来自福特汽车内部的压力也越来越沉重，员工福利养老金负担庞大，劳动力成本高昂。

　　在多重因素的影响下，福特汽车渐渐显出了力不从心之势：上周，福特汽车宣布今年第四季度产量将减少21%，因为库存量正在攀升，为此将会有十几家工厂面临暂时关闭。而上个月，福特汽车公布的第二季度业绩报告显示，福特汽车在利润和销售两个领域的表现依然不如意：第二季度，由于实行员工自愿离职计划，为此付出了4.86亿美元的额外成本，福特汽车净亏损了1.23亿美元，每股亏损7美分。相比上年同期实现纯利润9.46亿美元、每股盈利47美分的表现，二季度福特汽车的业绩大为逊色。而今年上半年，福特汽车的亏损总额达到了14.4亿美元之巨！

　　在销售方面，北美市场已经成为福特汽车的一个痛楚。福特汽车在这一市场的占有率已经连续十年出现下跌。在过去的八个季度，福特在北美市场有七个季度是亏损的。今年上半年，这一指标继续下滑，由去年同期的18.8%下降至18.4%。在汽油价格高涨的背景下，福特的主要盈利来源——多功能运动车(SUV)的销售形势严峻，第二季度，福特出产的中型多功能运动车Explorer销售量下滑32%，而较大型SUV Expedition更是下降了42%。

　　为了扭转局面、改善业绩，在福特汽车董事会主席比尔·福特的带领下，福特汽车正在努力寻求突破口。在大力拓展海外市场的同时，福特汽车眼下正在加大瘦身力度，积极寻求自救。

　　几天前，福特汽车传出与一个投资集团商讨出售英国汽车子公司路虎(Land R ove r)和捷豹(Jagu a r)两大品牌的消息，而那个投资集团的领导者正是5年前被福特汽车解雇的前行政总裁纳赛尔。捷豹是福特汽车1989年以25亿美元收购的，一度被看作是全球首屈一指的高档汽车品牌。但是，这一品牌却让福特汽车付出了巨大代价，自从买下这一品牌，福特汽车在它身上总共亏损了25亿美元。虽然一直想卖掉捷豹品牌，但是苦于没有问津者，所以福特汽车只好把业绩表现还不错的路虎拉出来一起组合出售，以增强买家的兴趣。

　　除了对业务部门进行重新规划以外，福特汽车的瘦身还体现在裁减员工、压缩成本方面。福特汽车已经宣布，要在2012年以前裁减3万名北美员工。由于近期福特汽车业绩和利润表现糟糕，股东们怨气很大，为了安抚股东，福特汽车日前又宣布，下月将再度裁减6000名北美员工，以进一步节省成本，加大重组力度。至于那些没有被“炒鱿鱼”的员工也要面临着削减薪水、津贴及退休金的命运。

　　在酝酿卖掉部分子公司以及高举裁员大旗、积极展开“自救”的同时，福特汽车似乎也正在尝试寻求一些联盟的支持。继通用之后，福特汽车也动起了与雷诺-日产汽车建立全球同盟关系的念头，就在通用汽车首席执行官瓦格纳与雷诺-日产的CEO卡洛斯·戈恩就双方结盟的可能性进行首轮试探性会谈的时候，福特汽车的董事会主席比尔·福特坦承了这一想法。分析人士认为，一旦与雷诺-日产结盟，福特汽车将赢得不少有利契机。

　　自救、他救，究竟什么招数才能真正救起这个曾经强壮的汽车巨人？答案目前还不得而知，但可以肯定的是，福特汽车目前正走在命运转折的关键路口上。

(责任编辑：常亚梅)