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还记得夺去戴安娜王妃的那场车祸吗？到今年８月３１日，这位“亲善大使”魂断巴黎就整整９周年了。在中国，这９年间道路上又增加了超过１０００万辆汽车，又发生了大大小小超过４００万起交通事故，在为之叹息的同时，我们不禁会问，什么样的车才安全？
ＥＵＲＯ－ＮＣＡＰ
原型车合格证
最能考验汽车安全性的是碰撞测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受的伤害程度。这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的ＥＵＲＯ－ＮＣＡＰ测试。测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为６４公里／小时，侧面碰撞速度为５０公里／小时。测试的成绩由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
上欧洲ＮＣＡＰ官方网站查原型车碰撞试验成绩，车身结构对汽车安全性的作用显而易见。国际大品牌车型在国外一般都有原型车，进入中国后的改动通常不涉及车身结构，因此ＥＵＲＯ－ＮＣＡＰ成绩是衡量车辆安全性的一个权威指标。仅以目前中国市场上主流紧凑车型为例，东风标致２０６、广本飞度( 报价;
图片)和上海大众新ＰＯＬＯ的原型车都通过了ＥＵＲＯ－ＮＣＡＰ测试，并取得了很好的成绩。
连敲带看
两招挑出安全车
有人会问，车身结构看起来都差不多，我怎么知道用的是什么材料？这里告诉大家一个简单易行的方法：敲、看。车体Ａ柱、Ｂ柱和Ｔ形梁一定要坚固，尤其是Ｔ形梁，注重安全的车型上会采用双层钢板，敲起来声音沉闷，而单层钢结构的声音则相对清脆。另外，注意观察车门，不是整体冲压的车门可以看出焊接的痕迹。
所有安全装备中哪个最重要？毫无疑问是安全带！曾经听到一位司机说：“不系安全带只是小事一桩，不是还有安全气囊保护我呢吗！”可是您知道吗，当车仅以４０ｋｍ／ｈ的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从４层楼上扔下一袋５０公斤重的水泥块，其冲力之大可想而知。
“安全带+气囊”可救六成人
清华大学汽车碰撞试验室曾经做过试验，结果显示车辆发生碰撞时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，安全带将人束缚在座位上，并通过缓冲作用吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，而直接撞到正在爆发的气囊上，会对身体造成严重损伤。
有统计数据表明，“安全带＋气囊”的保护方式可以挽救约６０％的生命；而在仅使用安全带的情况下，有效保护率为４３％；在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将下降到１８％左右。安全的车都非常重视安全带设计，把车上每位乘客的安全看得同等重要。
安全意识淡漠并不一定会出交通事故，但安全意识强却一定可以避免很多悲剧的发生。就拿安全带来说，如果不系，无论多么坚固的车身结构、多么齐全先进的安全装备，也无法发挥作用，无法保护你了。
(责任编辑：余建约) | 
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