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搜狐专访景伯青:20万车型在中国有空间
时间:2006年09月03日18:50 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道
搜狐专访景伯青:20万车型在中国有空间



  搜狐汽车:派朗上市之后公布了价格,您觉得这款产品的竞争力和它的市场消费目标是怎么样的?

  景伯青:派朗是一款定位于高端紧凑型轿车市场的轿车,它瞄准的客户是处于事业的快速发展期,同时对生活又充满激情的乐观都市人群,我们是为乐观都市人群打造的欧洲三厢轿车,它的价格刚才大家已经看到了,加速版的价格85300元,领航版的价格是94300元。价格我们经过充分的分析,应该是非常有竞争力的价格。谈价格是不是有竞争力,关键是看这个价格这个产品能不能满足客户的需求,是不是客户心理所期望的价格,应该说这个定价进行充分的论证和分析。
我们坚信以这样的价格和这样的产品性能、产品配置推向市场,一定会获得广大客户喜欢菲亚特品牌客户的青睐。

  这个车九月份推向市场,9月9号全国的经销商开始进行车辆准备、展示和试乘试驾,中旬15号左右可以进行批量交车。从15号开始到今年年底,我们的目标是一万台的产销。

  搜狐汽车:伊兰特凯越这样的竞争对手,对手可能会更高一点,从价格来看,还是有一些优势的,您认为它的竞争对手是哪些?

  景伯青:应该说这个价格8—10万的价格区间,这个价格区间有不少车型在这个价格区间进行销售。比如说乐风、思迪爱丽舍,包括一些车的基本款,凯越的几本款等等,大家虽然在这个价格区间,但是品牌不同,车子的主要性能特点不同,用户的偏好也不同。作为派朗这款轿车,应该说它最大的优势在于它的操控性能,刚才我业介绍了1.7升的动力总成,它的变速箱、低转速、高扭矩的动力性能,特别适合在城市功况拥堵的交通,由于低转速、高扭矩的特点,能够很快摆脱拥堵的环境,同时在城市路况下也能获得操控的驾驶乐趣。另外由于是低转速、高扭矩的特点,又决定这个车的经济性非常好。它的电控系统,采用了B—CAN总线的设计,有很多人性化的功能,最高车速限制、瞬时油耗的显示、维修保养的提醒这些功能,包括车速达到20车门自动上锁通过B—CAN系统实现,应该说给用户的驾驶和车辆带来很多的方便和乐趣。再一个它的造型设计有典型欧式的风格,既时尚又不失稳重,内饰简洁流畅,再加上欧洲车型固有的安全性。相信这款车推向市场之后一定会获得大家对产品上面的关注。

  搜狐汽车:以前中国的排量都是1.4、1.6、1.8,这次选择1.7,为什么这么考虑?

  景伯青:1.7升实际上在中国不多见,但是在菲亚特的车型层里面,1.3、1.5、1.7、1.9是它的发动机的序列之一,采用什么样的排量主要要看获得什么样的动力性能、经济性能包括环保性能,应该说是综合因素,根据中国的道路特点,应该是一个综合判断的选择。

  搜狐汽车:南京菲亚特可以说沉默了三年,现在推出这款车很受大家的关注,这三年来南京菲亚特在做什么样的工作?这款车对于南京菲亚特的战略有什么样的意义?

  景伯青:这三年南京菲亚特实际在练内功,实际上做战略的调整、经营管理的调整,对未来的发展定了一个坚实的基础。从派朗开始,南京菲亚特以每年一款产品的速度往前推进,不仅是一个产品的增加,而且还是企业综合实力的提升,也是品牌影响力的提升,应该说在未来的几年,南京菲亚特会进入发展的快车道。

  搜狐汽车:刚才听马思博先生讲,菲亚特现在已经每年拿出好几款车给南京菲亚特做测试,您觉得今后的产品走向是什么样的?

  景伯青:菲亚特品牌在小型车领域里面是非常知名的品牌,但是菲亚特在商用车领域也很成功,在一些运动品牌上面也很成功。南京菲亚特的发展跟菲亚特品牌总部的发展轨迹应该说是追求一致,我们今年的派朗,刚才CEO宣布明年要推出多宝,多宝是多功能的商用车,实际是一种新概念的商用车,在欧洲获得很大的成功。在中国市场这个产品也会获得很多用户的关注,不仅适合家庭,更多的是商务用车、服务车,一些行业的业务拥车,政府的一些行政用车,应该有一个很大的发展空间。刚才马思博先生谈到,菲亚特把未来要投放的车型目前在中国进行客户测试,也是通过这种对比测试来了解中国市场客户未来消费的趋向,为未来菲亚特在国内市场车型的推出做好准备。

  搜狐汽车:以前有两个企业提出做中国的家庭轿车,一个是富康,一个就是南京菲亚特,菲亚特在世界上有家轿之王的美誉。现在富康慢慢往高端产品迈进,南京菲亚特会不会进入20万以上的区间?

  景伯青:南京菲亚特是菲亚特旗下的品牌,富康的两个股东一个是东风,一个神龙;南京菲亚特的股东是南汽,一个南汽;东风也好,南汽也好,是传统的汽车企业,作为另一个东风的股东雪铁龙也好,也是非常著名的汽车品牌。雪铁龙以它的品牌的方向,以它的产品系统,意大利风格的产品,应该说这两个品牌各有风格。就像它们在欧洲市场各有各的空间,各有各的强势一样,在中国我想大家都会找到自己发展的空间。

  搜狐汽车:您以前负责南京菲亚特的销售,现在重新出山负责这款好的产品,营销方面怎么保证产品的销售?

  景伯青:对于营销必须要做,我的体会,营销必须从基础工作一步步做起,来不得半点浮躁。刚才我在介绍时讲到,我们现在的营销是围绕六个方面进行推进,从锐化产品的能力,通过产品不断的改进、不断完善调整。第二个是磁化啊网络体系,我们的经销商网络体系是南京菲亚特的宝贵财富,我们通过网络使我们的销售服务网络获得很强的竞争力。第三个是净化过程管理,整个营销流程通过流程的净化管理,实现无缝对接,不能存在短板。第四个是异化区域营销,今年我们做了一些差异化的营销,因为中国很大,不同的地区、不同的市场有不同的特点,有不同的客户偏好,我们要针对不同客户的需求、不同地区的特点设计差异化的营销策略。第五个是绿化客户服务,我们要改变对客户服务的一些观念,对客户的服务不是说机械的回复,而是对人文的关怀。第六个是活化团队建设,增强团队的活力,商务体系进行了一些整合,把营销策划的一些短板加强,同时发挥鲶鱼效应,引进一些人才带来一些外面的思路激活我们的团队。围绕这六个方面,只要我们坚持走下去,整个营销体系的水准我想会得到大力的提升。

  搜狐汽车:刚才听到您说在全国有151家店,在过去几年里面南京菲亚特的产品比较少,我们吸收了很多经销商士气比较低落,现在如何重振他们的士气?他们的士气现在怎么样?

  景伯青:151家店,90家4S经销商,有16家2S经销商,同时在一些中小城市建了45家特约维修站,一共是151的组合。未来两年我们的网络体系基本不会有大的变化,我们未来的两年跟150多个经销网点一起研究市场,服务客户,提升营销水平。网络的数量我们会处于稳定的状态,可能两年以后随着产品系列的进一步丰富,销售规模的进一步扩大,我们再考虑增加新的服务网点。

  主持人:近一个月来沉默了将近一年来接受了一些采访,对菲亚特这一年来做了什么事情有一个总结,说了很重要的一点就是合资公司内部的人事调整,将以前的副总改成九个直属的总监级别的事业部,这其中有八个是中国人,只有技术总监是意大利人。同以前相比,人事上的改变对促进南京菲亚特在全球的发展有什么样的作用?

  景伯青:我的体会马思博就任CEO之后,他的工作有几个变化,一个是机构的重组,扁平化。扁平化的目的主要是要提高企业工作的效率,而且这种效率在一年的工作当中体现。第二个是工作流程的优化,原有的流程进行了优化,提高整个公司的运行效率。第三个主要是在推进样本增效。第四个是推动新品研发的速度。第五个是促进双方股东的和谐合作,股东决策的加快对公司也是一个大的支持。

  搜狐汽车:请景总对搜狐广大网友说一句话,为您的产品做一个推广。

  景伯青:广大的搜狐网友有很多汽车爱好者,搜狐汽车频道也得到广大网友的拥护信赖,我想派朗的上市一定会给大家带来一个惊喜。耳听为虚眼见为实,我们真诚邀请广大的网友、汽车爱好者能够到各地的4S店去看车、试车,不进去看,一定要去试。我们跟一些用户进行交流,看到派朗这个车第一眼看上去感到欣喜,走进车里面去看到内饰是一种惊喜,一旦驾驶这个车会有一种喜出望外的感觉。欢迎广大网友到我们4S店去看车试车,同时也感谢广大网友多年来对南京菲亚特这个企业和南京菲亚特产品的关注,真诚希望大家能够继续关注南京菲亚特,关注南京菲亚特的产品。

(责任编辑:余建约)


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